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公开(公告)号：CN110274546A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910601020.7
申请日：2019-07-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01B11/06
Abstract: 一种基于LIF技术的润滑油膜厚度标定方法及装置，属于油膜厚度测量领域，目的是本为了满足润滑油膜厚度测量技术的发展需求。本发明在深度连续变化的容器内注入含有荧光剂的润滑油，形成润滑油膜，润滑油膜上方覆盖有玻璃板；激光器发出的激光分成光强相等的两束，其中一束由激光探测器接收，另一束照射在容器内的润滑油膜上；利用CCD相机捕捉荧光信号，获得润滑油膜不同位置的荧光光强；确定润滑油膜不同位置的厚度，得到润滑油膜不同厚度对应的荧光光强，完成标定。本发明适用于润滑油膜厚度的测量。
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公开(公告)号：CN110260803A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910601001.4
申请日：2019-07-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01B11/06
Abstract: TDLAS技术测量内燃机气缸润滑油膜厚度模拟装置，涉及润滑油膜厚度测量技术，目的是为了满足内燃机气缸润滑油膜厚测量技术的发展需求。可调谐激光器产生的激光经一号端口进入光纤耦合器后分成两束相同的激光，其中一束经二号端射出，并由第二激光探测器，另一束经三号端口射出，所述三号端口嵌入在内燃机气缸的气缸壁中，从三号端口出射的激光照射在内燃机气缸内的润滑油膜上，经过润滑油膜反射后进入三号端口，然后从四号端口射出，由第一激光探测器进行探测；计算机系统用于调节可调谐激光器产生的激光的波数，以及根据第一激光探测器和第二激光探测器的探测结果计算润滑油膜厚度。本发明适用于内燃机气缸润滑油膜厚度的模拟测量。
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公开(公告)号：CN110006657A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910374590.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种应用于内燃机零部件疲劳振荡试验机的减震台架，包括槽钢底架、实验台面、槽钢支撑架、平台钢板；底部的23个减震器,起到承受压力和振荡载荷的作用；实验台面的液压螺栓孔用来固定振荡试验机，比起普通螺栓连接，液压螺栓受到振荡载荷的影响更小，相比起来更有优势；梯形槽负责安装试验夹具。本发明可以承受20吨左右的载荷，平台钢板采用的是带条纹的钢板，即使有滑油泄漏在上面，也能保持较大的摩擦力，便于实验人员安装和拆卸试验件。定位具的设计取代了普通的焊接方式，可以在槽钢的螺栓孔间移动，以便更换不同类型的实验台面以及调整实验台面的位置。
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公开(公告)号：CN110005542A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910374739.1
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种应用于船用低速机的湿式气缸套装置，包括气缸体、气缸套，气缸套安装在气缸体里，气缸套外部设置螺旋环形槽肋板，螺旋环形槽肋板与气缸体内壁形成螺旋换热管路，螺旋环形槽肋板下方设置密封圈，气缸体上设置进水管路和出水管路，进水管路和出水管路位于气缸体的对侧，进水管路和出水管路均连通螺旋换热管路。本发明在湿式气缸套的基本结构的基础上，附加螺旋形散热肋板，并附带有导流功能，冷却水采用流动式而不是浸泡式，冷却效果更好，底部水密观察口可以时刻观察到密封圈有无失效，螺旋肋板加强了气缸套的整体结构刚度，可以做的很薄，有效抵抗活塞侧推力，规避了湿式气缸套自身固有的缺点。
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公开(公告)号：CN109975020A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910374715.6
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M13/027 , G01N3/32 , G01N3/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种柴油机连杆疲劳实验夹具，包括连杆小端夹具和连杆大端夹具；所述连杆小端夹具包括夹具头、小端夹具平行夹壁、小端销轴，小端夹具平行夹壁的两个侧壁上均开设小端销轴孔，小端夹具平行夹壁的两个侧壁之间的部分为用于设置连杆小端的中空部分，小端销轴设置在两个小端销轴孔里，夹具头固定在小端夹具平行夹壁上方；所述连杆大端夹具包括连杆大端底座、连杆大端夹具立座、大端销轴，连杆大端夹具立座通过螺栓安装在连杆大端底座上，连杆大端夹具立座的两个侧壁上均开设大端销轴孔，大端销轴设置在两个大端销轴孔里。本发明可以方便的安装和调整夹具的位置，省时省力，降低了对设备的损伤，极大地节省了人力和物力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109962568A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910374695.2
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H02K5/26
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可调对中的电机安装导轨，单侧导轨通过导轨安装螺栓固定在安装平面上，每根单侧导轨配有两个滑块和至少两个定位块、两个T形螺栓，定位块通过定位块安装螺栓固定在安装平面上，单侧导轨设置T形沟槽，滑块和T形螺栓安装在导轨的T形沟槽内，滑块通过滑块安装螺栓固定在导轨上，滑块上安装有纵向定位螺栓，定位块上安装横向定位螺栓；单侧导轨有两根，二者并行布置。本发明具有横向和纵向的定位机构，定位机构上面安装有电机定位螺栓。通过横向定位螺栓和纵向定位螺栓可以方便地调整电机位置，以实现良好的轴对中。其次，本发明所述的电机安装导轨通用型强，可以应用于不同形状或大小的电机。
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公开(公告)号：CN109958545A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910374568.2
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02F1/16
Abstract: 本发明的目的在于提供一种用于船舶低速柴油机的湿式气缸套，包括气缸套体，气缸套体安装在机体的气缸孔里，气缸套体的顶部设置沿径向突出的支撑肩，气缸套体中部设置圆环带，气缸套体的下部沿周向设置一圈扫气孔，气缸孔上表面设置台阶，支撑肩与台阶相配合实现气缸套体的轴向固定，圆环带与机体内壁相接触实现气缸套体的径向固定，支撑肩、圆环带与机体壁面形成冷却腔，机体里设置连通冷却腔进口的进水道和连通冷却腔出口的出水道。本发明气缸能够得到良好的冷却，满足发动机在更高负荷下的散热需求，保证发动机可以长时间地高效、可靠运行。
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公开(公告)号：CN209838882U
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201920640395.X
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16B13/10
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种气缸体胀紧减震的螺栓装置，包括螺栓体、螺栓外壳、压油活塞，螺栓外壳安装在螺栓体的外部，螺栓外壳的两端与螺栓体之间形成环形槽，螺栓体的两端为螺纹段，两端的螺纹段上均设置一个压油活塞，压油活塞的一部分位于其对应的螺纹段的外部，压油活塞的其余部分位于其对应的螺栓外壳与螺栓体之间，该部分的压油活塞与螺栓外壳以及螺栓体之间形成储液槽，储液槽与环形槽相通。本实用新型气缸体在不增加复杂设置，仅仅凭借油的膨胀就实现螺栓的胀紧，能有效减少螺栓的震动，保证气缸体在运行中的安全性。在压油活塞上还设置了两层环形封油槽，防止储液槽中的油大量泄露影响胀紧效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209909525U
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201920640397.9
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种应用于船用低速机的多级过滤式离心滑油滤清器，包括顶盖、转子、底座，顶盖和底座均伸出耳环，耳环上均设置螺栓孔，每个顶盖的耳环对应一个底座的耳环，从而构成一对耳环，每对耳环通过在它们的螺栓孔里安装贯穿螺栓相连，转子安装在顶盖和底座之间，顶盖和转子之间设置深沟球轴承从而形成旋转运动副，顶盖上设置观察孔，观察油塞塞在观察孔里，顶盖上加工有孔洞，出油管安装在转子里，并从孔洞伸出至转子外部。本实用新型不使用外罩壳，进一步减轻质量；由于转子转动半径比较大，只需要略低的旋转速度就可以达到离心的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210265514U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920640332.4
申请日：2019-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种集成压力传感器的大型轴瓦，包括上轴瓦、下轴瓦，上轴瓦上设置上刚背层，上刚背层内表面采用搪锡工艺进行浇铸上搪锡层，下轴瓦上设置下刚背层，下刚背层内表面上安装传感器探头阵列，下刚背层内表面采用搪锡工艺进行浇铸下搪锡层，传感器探头阵列的传感器探头位于下搪锡层内部，上搪锡层和下搪锡层上离心铸造合金层，上轴瓦开设通油孔和油道，下刚背层设置引线孔，传感器探头阵列的传感器探头外引线通过引线孔引出下轴瓦外部，上刚背层和下刚背层外部贴有保护膜。本实用新型不仅可以满足轴瓦的支撑、润滑、重载的使用需要，同时可以通过内置的压力传感器实时监测运行过程中轴瓦的油膜压力大小和油膜压力分布形式。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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