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公开(公告)号：CN112748030A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011567188.X
申请日：2020-12-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种沥青路面面层抗车辙试验装置及试验方法，属于路面结构变形监测技术领域。本发明针对现有车辙试验无法真实评价沥青路面抗车辙性能问题而提出。装置包括：多层车辙板试件设置在轮胎式车辙试验仪内，多层车辙板试件的上表面及层间分别埋设分布式光纤传感器；分布式光纤传感器采集的应变信号通过光纤解调仪传递至监控终端；所述多层车辙板试件底层为碾压成型的沥青混合料，其余各层之间撒布沥青；多层车辙板试件层间布设的分布式光纤传感器位置对应相同；多层车辙板试件与分布式光纤传感器一体化成型。本发明用于模拟实现路面结构变形监测。
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公开(公告)号：CN110424229A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910782710.7
申请日：2019-08-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种分布式光纤传感器的布置方法，它属于道路检测技术领域，以解决现有的沥青路面布设传感器时存在的施工周期长，开槽难度大，传感器固定效果不佳及回填效果难以保证的问题。本发明包括以下步骤：A、在现有的分布式光纤传感器的两端分别安装限制轴向移动的固定座，并对分布式光纤传感器的表面包覆热塑性胶体材料；B、对现有的路面进行开槽，对开槽路面的两端的槽口进行扩大以保证固定座顺利安装入路面的槽内；C、将安装固定座固定在路面的槽内，在路面摊铺时将混合的高温沥青混合料填入路面的槽内，由于高温使包覆在分布式光纤传感器表面的热塑性胶体材料熔化，以填补分布式光纤传感器四周的空隙。本发明适用于沥青路面的检测。
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公开(公告)号：CN107014299B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201710406004.3
申请日：2017-06-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明提供了一种路用光纤光栅层间相对水平位移传感器。本发明可实现对路面结构内部层间相对水平位移的测试。顶盖埋入上层结构底部；中心柱连接顶盖与等强度梁，使两者共同运动；底板埋入下层结构顶部，监测两层结构相互位移情况；固定环用于固定顶盖与底板，使两者仅能产生切向的位移，不会相互分开；硅胶垫放置于固定环与底板之间，限制底板与顶盖的旋转，并实现两者间产生位移后的回弹；固定板用于固定硅胶垫等结构，使其位于底板内部；等强度梁将传感器产生的水平滑移转化为竖向位移；滑槽设置于底板内部，上面覆盖有玻璃盖板以增加其抗划能力；光纤光栅由专用结构胶粘贴在等强度梁上，可以将等强的梁的变形转化为光纤光栅的波长改变。
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公开(公告)号：CN106382999B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610805539.3
申请日：2016-09-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01L1/24
Abstract: 本发明涉及一种路用光纤光栅最大主应力传感器，可实现对路面结构内部最大主应力的测试。该传感器包括球形外壳；液压腔，置于球形外壳内，包括腔体和内部填充物；弹性膜片，由固定环固定于液压腔两侧，中间固定有受力光纤光栅；在弹性膜片的另一侧设有补偿光纤光栅，用于补偿传感器周围环境温度造成的测量误差。本发明的应力传感器与传统的传感器相比，具有以下优点：可测量路面结构最大主应力、测量结果不受应力方向影响、自带温度补偿、布设组网容易、适用范围广、可实现远距离监测等。
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公开(公告)号：CN106382999A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610805539.3
申请日：2016-09-06
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01L1/24
CPC classification number: G01L1/246
Abstract: 本发明涉及一种路用光纤光栅最大主应力传感器，可实现对路面结构内部最大主应力的测试。该传感器包括球形外壳；液压腔，置于球形外壳内，包括腔体和内部填充物；弹性膜片，由固定环固定于液压腔两侧，中间固定有受力光纤光栅；在弹性膜片的另一侧设有补偿光纤光栅，用于补偿传感器周围环境温度造成的测量误差。本发明的应力传感器与传统的传感器相比，具有以下优点：可测量路面结构最大主应力、测量结果不受应力方向影响、自带温度补偿、布设组网容易、适用范围广、可实现远距离监测等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117268887B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202311201242.2
申请日：2023-09-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种路面力学响应监测装置及模量反算方法，属于路面监测技术领域。本发明针对现有路面监测技术中传感器布设形式繁杂、成本高，对原有路面结构破坏大的问题。装置包括圆柱形测试杆件，圆柱形测试杆件的长度大于路面面层和基层厚度的和；圆柱形测试杆件按路面层数和厚度对应分段，并使每一段测试杆件的材料模量趋近于对应路面层模量；圆柱形测试杆件的轴心内嵌光纤光栅串，并且在每一段测试杆件的顶端和底端各设置一个光纤光栅点位，用于测量路面在外界荷载作用下各层层顶和层底的力学响应幅值。本发明用于路面监测。
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公开(公告)号：CN117252005B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202311201248.X
申请日：2023-09-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于内嵌传感器数据的沥青层黏弹参数反演方法，属于路面监测技术领域。本发明针对现有路面无损检测和监测技术难以对沥青层黏弹参数进行实时反演评估的问题。包括：在路面沥青层层底，布设三向应变传感器和竖向应力传感器；在路面表面施加动态荷载，由三向应变传感器获得沥青层层底三向应变时程曲线，由竖向应力传感器获得沥青层层底竖向应力时程曲线；基于时程曲线获得对应的力学响应幅值，计算沥青层等效弹性模量；再将时程曲线通过傅里叶变换由时域变换至频域，获得对应的力学响应频谱，计算沥青层黏弹参数频域特征函数；结合沥青层等效弹性模量和沥青层黏弹参数频域特征函数，反演沥青层黏弹参数。本发明用于反演获得沥青层黏弹参数。
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公开(公告)号：CN118464168A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410561377.8
申请日：2024-05-08
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于分布式振动传感器的车辆动态称重方法，属于智能交通中车辆称重技术领域。本发明针对现有采用分布式光纤传感器进行车辆称量的方法，由于数据处理过程复杂，影响称重结果准确性的问题。包括：在道路垂直于车辆行驶方向的两个具有设定间隔的选定位置布设两个分布式振动光纤传感器，每个分布式振动光纤传感器对应一个温度传感器；采集振动信号和温度信号；对振动信号与对应的温度信号进行融合处理得到五个融合后特征向量，对选定神经网络模型进行训练，得到车辆动态称量模型用于车辆动态称重。本发明用于车辆动态称重。
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公开(公告)号：CN116824258A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310792252.1
申请日：2023-06-30
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于反向投影的施工场地烟尘检测方法，涉及环境检测领域。本发明是为了解决现有烟尘检测方法还存在检测距离短、模型精度依赖训练样本量，烟尘检测样本难以获取、检测准确率低的问题。本发明包括：获取样本图像的分布概率形式直方图；通过交并、差运算学习样本图像的分布概率；获取待测图像，利用学习后的分布概率直方图对待测图像反向投影，获得目标概率分布矩阵，利用高斯滤波算子对目标概率分布矩阵卷积，提取区域目标分布概率信息；将区域目标分布概率信息与预设阈值比较，获得初步识别结果；通过滑动窗口对初始识别结果中掩膜进行区域生长，获得掩膜检测结果，从而获得待测图像中的烟尘占比。本发明用于检测施工场地的烟尘占比。
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公开(公告)号：CN115924121B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310060159.1
申请日：2023-01-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64F5/60
Abstract: 多运动状态下飞机起落架系统综合加载试验装置及方法，它涉及机场工程建设领域及飞机起落架设计制造领域。本发明解决了现有起落架试验方法只能进行单一运动状态测试，使得测试结果难以反映复杂的实际状况的问题。本发明的上横梁、滑梁、滑梁辅助板和工作台由上至下依次水平布置，上横梁和工作台的四角处分别通过竖直布置的四个立柱连接，滑梁和滑梁辅助板均通过四角处的预留贯穿孔可滑动安装在四个立柱上，双液压缸的两个活塞杆端部均穿过上横梁并与滑梁上表面连接，滑梁和滑梁辅助板之间设有升降及吊篮总成，滑梁辅助板和工作台之间设置有多功能冲击平台。本发明用于各型起落架结构性能测试、航空轮胎接地压力特性测试以及机场道面服役性能测试。
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