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公开(公告)号：CN113579139A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110908730.1
申请日：2021-08-09
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种高性能轴承钢球球坯的锻造方法，本发明属于钢球零件锻造领域。本发明要解决现有锻造技术难以解决球坯两极和飞边处流线大量露头、无法控制飞边尺寸的问题。对比原工艺下料、加热、锻造的基础上，本发明增加了预锻和润滑，采用方法：一、下料；二、预锻；三、终锻。本发明用于轴承钢球球坯的锻造。
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公开(公告)号：CN110064657A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910471119.X
申请日：2019-05-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B21B1/38
Abstract: 一种增强异质金属复合板连接强度的方法。本发明涉及一种增强异质金属复合板连接强度的方法。本发明是为了解决目前异质金属复合板，如Ti合金/Mg合金、Ti合金/Al合金以及钢/Mg合金等物化性能差异较大，且冶金反应困难的异质金属复合板连接强度低、易开裂的问题。方法：一、在相对硬质金属板上加工出自铆接预制孔；二、清洗异质板材表面；三、板材轧制；四、后续热处理，去除残余应力。通过在相对强度和硬度较大的金属板上制备一定数目的自铆接预制孔，使得在复合板轧制生产过程中不仅仅产生冶金结合，利用部分软质金属填充自铆接构型来形成机械铆接结合，极大的提高了异质金属复合板的连接强度，提高了复合板的质量。
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公开(公告)号：CN110064656A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910471116.6
申请日：2019-05-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B21B1/38
Abstract: 一种通过自铆接构型排布提高异质金属复合板轧制变形协同性的方法。本发明涉及一种增强异质金属复合板连接强度的方法。本发明是为了解决目前异质金属复合板材轧制过程中，强度和塑性变形能力不同的板材变形不协调，进而造成复合板成形过程中异质金属板材错位、变形不均、开裂、焊合率低以及产生波浪纹等问题。方法：一、在板材表面加工出具有一定排布规律的预制孔和槽；二、清洗异质板材表面；三、板材轧制；四、后续热处理，去除残余应力。本发明用于提高异质金属复合板轧制变形协同性。
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公开(公告)号：CN103743622B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201410037744.0
申请日：2014-01-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 电子万能试验机用板材拉深装置，它涉及一种板材拉深装置，以解决现有的拉深过程压边力不易控制及拉深件不易取出等问题。利用凸模定位销将凸模安装到凸模座内，凸模定位螺栓使凸模定位紧固，凹模采取对分形式设计，对分式定凹半模底端开有两个内螺孔，同时凹模座厚度方向开有螺纹通孔，利用凹模定位螺栓将对分式定半凹模固定到凹模座上，利用压边锁扣将对分式动半凹模与对分式定半凹模对中并锁死，压边锁扣的内壁开有内螺纹，通过将压边螺圈旋进压边锁扣内壁的内螺纹，可实现板料的压边，压边力可根据压边螺圈的旋进深度进行调节，同时在改变拉深系数时，只需要更换将两个半凹模和凸模即可。本发明用于拉深实验和板材拉深极限系数的测定。
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公开(公告)号：CN103743622A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410037744.0
申请日：2014-01-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 电子万能试验机用板材拉深装置，它涉及一种板材拉深装置，以解决现现有的拉深过程压边力不易控制及拉深件不易取出等问题。利用凸模定位销将凸模安装到凸模座内，凸模定位螺栓使凸模定位紧固，凹模采取对分形式设计，对分式定凹半模底端开有两个内螺孔，同时凹模座厚度方向开有螺纹通孔，利用凹模定位螺栓将对分式定半凹模固定到凹模座上，利用压边锁扣将对分式动半凹模与对分式定半凹模对中并锁死，压边锁扣的内壁开有内螺纹，通过将压边螺圈旋进压边锁扣内壁的内螺纹，可实现板料的压边，压边力可根据压边螺圈的旋进深度进行调节，同时在改变拉深系数时，只需要更换将两个半凹模和凸模即可。本发明用于拉深实验和板材拉深极限系数的测定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119953556A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510358321.7
申请日：2025-03-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种带有应力协调台的柱状支撑配悬浮油箱机翼/舵翼，本发明属于航空航天制造技术领域。本发明要解决现有的储油机翼及舵翼结构面对轻量化、高应力协调与强隔热需求的问题。带有应力协调台的柱状支撑配悬浮油箱机翼/舵翼，它由外蒙皮、中间隔热层、穿孔悬浮油箱、多个支撑竖直柱、多个侧边协调柱及多个穿孔协调柱组成。本发明用于带有应力协调台的柱状支撑配悬浮油箱机翼/舵翼。
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公开(公告)号：CN119953555A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510358322.1
申请日：2025-03-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种板柱与桁梁混合支撑的储油机翼/舵翼，本发明属于航空航天制造技术领域。本发明要解决现有储油机翼及舵翼在复杂航空航天环境下，高应力承载能力不足与高温下防隔热能力欠佳的问题。板柱与桁梁混合支撑的储油机翼/舵翼，它由竖直厚板、多列侧边桁梁、穿孔油箱、多个中间斜柱、翼外壳及隔热填充组成。本发明用于板柱与桁梁混合支撑的储油机翼/舵翼。
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公开(公告)号：CN119489152A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411653546.7
申请日：2024-11-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B21J5/02 , B21J3/00 , B21K27/06 , B21J13/10 , B21K29/00 , B21K1/28 , B22F10/28 , B22F10/66 , B33Y10/00 , B33Y40/20
Abstract: 一种铝合金轻量化轮形构件整体加载局部变形的增材锻造复合成形方法，它涉及轮形构件的增材锻造复合成形方法。本发明要解决现有航天铝合金轻量化轮形构件直接增材成形组织性能差、锻造成形模具充填困难和锻造流程长模具成本高的问题。方法：一、主体坯料增材成形；二、轮辐预锻造成形；三、预锻件机加修整；四、轮圈二次增材；五、车轮整体均匀化热处理；六、车轮整体锻造成形；七、车轮直接时效强化处理。本发明用于铝合金轻量化轮形构件整体加载局部变形的增材锻造复合成形。
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公开(公告)号：CN118350113A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410272621.9
申请日：2024-03-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F113/26
Abstract: 一种采用Ti2AlNb/高强铝合金复合板内衬实现多层隔热结构轻量化的设计方法，它涉及复合板隔热结构的设计方法。本发明要解决现有高超音速飞行器的蒙皮轻量化与结构强度和防隔热整体提高的难题。方法：一、网格式夹层复合板的制备；二、点阵式隔热结构的定位与组装；三、气凝胶的放置；四、点阵式隔热结构封板的焊接。本发明用于采用Ti2AlNb/高强铝合金复合板内衬实现多层隔热结构轻量化的设计。
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公开(公告)号：CN117862246A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410093205.2
申请日：2024-01-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种通过轧前组织调控提高Ti2AlNb/高强铝合金复合板轧制质量的方法，它涉及提高Ti2AlNb/高强铝合金复合板轧制质量的方法。本发明要解决现有Ti2AlNb/高强铝合金复合板由于两种金属性能差异巨大，在轧制过程中金属板变形不协调，发生开裂、错位、结合强度低的问题。方法：一、Ti2AlNb基合金板材轧制前组织调控；二、高强铝合金板材轧前组织调控；三、板料加工与密封；四、介稳态复合板轧制。本发明用于通过轧前组织调控提高Ti2AlNb/高强铝合金复合板轧制质量。
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