-
公开(公告)号：CN111980826B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201910423902.9
申请日：2019-05-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种用于火箭的氢燃料电池驱动的泵式输送装置，属于火箭推进技术领域，特别是涉及一种用于火箭的氢燃料电池驱动的泵式输送装置。解决了现有液体火箭发动机成本高、涡轮泵输送系统结构复杂、推进剂消耗量大的问题，并提高了输送系统的响应速度。它包括液氢贮箱、液氧贮箱、电动机、燃烧剂泵、氧化剂泵、液氢控制阀、液氧控制阀、固体氧化物燃料电池、推力室和冷却夹层通道。它主要用于火箭的氢燃料电池驱动的泵式输送。
-
公开(公告)号：CN111976457B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201910439432.5
申请日：2019-05-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种加压燃料电池‑内燃机混合动力系统，该混合动力系统的重整器输入端分别与水加热器和燃料加热器连接，重整器输出端与燃料电池阳极通道输入端连接，燃料电池阴极通道输入端与空气加热器空气输出端连接，内燃机尾气输出端分别与水加热器、燃料加热器和空气加热器热源输入端连接，燃料电池阴、阳极通道输出端与内燃机连接；当燃料为柴油时，燃料泵旁路输出端与内燃机燃料输入端直接连接，当燃料为汽油时，燃料泵旁路输出端与燃料电池的阴、阳极通道输出端耦合后与内燃机输入端连接。解决了传统内燃机效率低、排放高的问题。本发明将燃料电池和内燃机结合起来，使发电功率和推进功率可以在大范围内调节，能够实现70％以上的燃料效率。
-
公开(公告)号：CN116412416A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310359180.1
申请日：2023-04-06
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提出一种主被动复合的交错离散槽缝结构碳氢燃料超声速气膜冷却系统。冷却环的内侧与发动机燃烧室壁面贴合，并且在贴合面采用复合材料结构满足自身的热防护需求，碳氢燃料由再生冷却通道流入冷却环中的驻室并利用加速喷管达到临界喷射，同时在此过程中为冷却环提供再生冷却。为弥补超声速气膜横向扩散效果的缺陷以及保证燃烧室的结构强度，提出了燃烧室周向全覆盖的交错离散槽缝气膜注入方式。该冷却系统在保证自身热防护的同时实现了超燃冲压燃烧室的高效再生/膜复合冷却，在尽可能不影响发动机尺寸的前提下，有效提升超高速冲压发动机的性能。
-
公开(公告)号：CN115419918A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211154879.6
申请日：2022-09-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于蒸汽重整发汗冷却的高速燃烧室防热减阻结构，属于固体超燃冲压发动机燃烧室内热防护及减阻领域。所述燃烧室沿轴向依次为隔离段、发汗段和燃烧段，所述发汗段包括耐热外壁层和多孔材料层，所述多孔材料层由多孔材料制成，所述多孔材料层外侧面沿轴向设置有多个冷却通道，所述多孔材料层外侧与耐热外壁层相连，所述多孔材料的孔隙内设置有催化剂，所述多个冷却通道入口前端均设置有燃料分配区，所述耐热外壁层上设置有燃料入口，所述燃料入口与燃料分配区连通，所述燃料入口与燃料供应机构相连，所述燃料供应机构供应混合燃料。它主要用于高速燃烧室防热减阻。
-
公开(公告)号：CN110608108B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201810614227.3
申请日：2018-06-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02K7/00 , H01M8/0612
Abstract: 本发明提出一种与固体氧化物燃料电池集成的无涡轮喷气发动机，该发动机包括部分氧化重整器、固体氧化物燃料电池系统和飞机推进系统，直流电机通过连接轴驱动压气机，部分氧化重整器设于直流电机后方，固体氧化物燃料电池系统、燃烧室和喷管依次连接。本发明利用固体氧化物燃料电池发电带动直流电机，继而通过轴连接驱动压气机工作，取消了传统的涡轮，解决了压气机和涡轮匹配困难、变工况性能差等问题；取消涡轮之后，发动机的压比和温比不受涡轮功率分配和涡轮前温度的限制，使得发动机的功率提高。本发明利用固体氧化物燃料电池热效率高且污染气体排放量少的优点，还解决了传统航空发动机耗油率高和空气污染物排放含量高的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111980826A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910423902.9
申请日：2019-05-21
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种用于火箭的氢燃料电池驱动的泵式输送装置，属于火箭推进技术领域，特别是涉及一种用于火箭的氢燃料电池驱动的泵式输送装置。解决了现有液体火箭发动机成本高、涡轮泵输送系统结构复杂、推进剂消耗量大的问题，并提高了输送系统的响应速度。它包括液氢贮箱、液氧贮箱、电动机、燃烧剂泵、氧化剂泵、液氢控制阀、液氧控制阀、固体氧化物燃料电池、推力室和冷却夹层通道。它主要用于火箭的氢燃料电池驱动的泵式输送。
-
公开(公告)号：CN110056429B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201810052565.2
申请日：2018-01-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种用于飞行器的固体氧化物燃料电池燃气涡轮分布式混合推进系统，属于飞行器推进系统技术领域。所述推进系统应用于飞行器制造领域中，具体包括物质供给系统、主推进系统和辅助推进系统。本发明不同于现有涡轮发动机或内燃机，采用了核心分离分布式推进系统。所述推进系统解决了现有飞行器推进系统无法满足高速度长时间航行需求问题，具有降低耗油率、减少噪音、降低氮氧化物排放，提高飞机航程和飞机变工况能力等特点。同时，相比现有波音737飞机，可降低耗油率80％。
-
公开(公告)号：CN110594040A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911012465.8
申请日：2019-10-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种用于火箭发动机的燃料电池供给系统，属于火箭发动机技术领域。本发明解决了现有的火箭发动机供给系统无法满足对小型运载火箭较短研发周期和较高灵活性要求的问题。电动燃料泵的入口与燃料罐连通，电动燃料泵的出口分别与若干冷却通道的入口连通，每个冷却通道的出口均与固体氧化物燃料电池的阳极入口及所述燃料喷射器连通；电动氧化剂泵的入口与氧化剂罐连通，电动氧化剂泵的出口分别与固体氧化物燃料电池的阴极入口及氧化剂喷射器连通，所述固体氧化物燃料电池与电能控制分配系统电联接，且电能控制分配系统分别与蓄电池及电动机电联接，所述电动机、所述电动氧化剂泵以及所述电动燃料泵同轴固接。
-
公开(公告)号：CN110071309A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201810052755.4
申请日：2018-01-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0612 , H01M8/12 , F02C3/10 , F02C6/20
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行器的新型涡桨-高温燃料电池混合推进及能源一体化系统，属于飞行器推进和能源领域。本发明一体化系统包括供给系统、部分氧化重整器、金属支撑固体氧化物燃料电池系统和飞行器推进系统，飞行器推进系统包括桨扇，高压压气机，低压压气机，燃烧室，高压透平，低压透平和动力透平；供给系统包括燃料输送通路，空气输送通路，燃气输送通路，回流输送通路和燃料输送泵。本发明解决了传统航空发动机耗油率高，涡轮发动机取力发电效率低，变工况稳定性差等问题。本发明一体化系统适用于飞行器。
-
公开(公告)号：CN210977705U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921792834.5
申请日：2019-10-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种用于火箭发动机的燃料电池供给系统，属于火箭发动机技术领域。本实用新型解决了现有的火箭发动机供给系统无法满足对小型运载火箭较短研发周期和较高灵活性要求的问题。电动燃料泵的入口与燃料罐连通，电动燃料泵的出口分别与若干冷却通道的入口连通，每个冷却通道的出口均与固体氧化物燃料电池的阳极入口及所述燃料喷射器连通；电动氧化剂泵的入口与氧化剂罐连通，电动氧化剂泵的出口分别与固体氧化物燃料电池的阴极入口及氧化剂喷射器连通，所述固体氧化物燃料电池与电能控制分配系统电联接，且电能控制分配系统分别与蓄电池及电动机电联接，所述电动机、所述电动氧化剂泵以及所述电动燃料泵同轴固接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.024 seconds)
