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公开(公告)号：CN112172754A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010978047.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60T1/10
Abstract: 本发明公开一种新能源汽车制动发电装置，包括汽车制动机构、能量转换机构；能量转换机构包括齿轮传动机构与蓄能机构；蓄能机构包括第五主轴，第五主轴两端轴接有支撑板，第五主轴上开设有反向螺纹，第五主轴上螺纹连接有两个螺母，两个支撑板之间固接有滑杆，两个螺母与滑杆滑动连接，螺母底端转动连接有斜杆，两个斜杆相互交错设置，两个斜杆之间转动连接，斜杆下方设置有杠杆，杠杆远离斜杆的端部设置有蓄能缸；脚踏板下方设置有角度传感器，第一传动机构一侧设置有车速传感器，角度传感器和车速传感器分别电性连接有控制器；本发明使汽车轻微制动时，大幅度减少因制动摩擦所带来的能量消耗，提高新能源汽车能量回收效率。
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公开(公告)号：CN111963492A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010978488.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开一种电动汽车降噪装置，包括电机和降噪装置；电机与降噪装置固定连接；降噪装置包括风扇，进风装置，出风装置和罩体；罩体的两侧分别设有进风装置和出风装置，且进风装置和出风装置位置对应；进风装置包括基板，第一固定环，第一降噪槽，第二降噪槽，进风口，连接凸缘，加强肋，轴套和凸缘通孔；本发明极大的降低了电机转动的噪音，且本装置结构简单，效果明显，实用性强；可以吸收电机工作时产生的震动，提高电机工作的稳定性，降低风扇本身产生的噪音。
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公开(公告)号：CN112196956B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202010978020.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16H3/66 , F16H57/10 , F16H57/04 , F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 本发明公开一种电动汽车调速装置，包括电机，第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮，第一制动器，第二制动器，第三制动器和离合器；第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮结构相同，且其通过各自的小太阳轮相互连接；电机位于第一行星齿轮和第三行星齿轮的同侧；电机分别与与第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮固定连接；本发明结构简单，成本较低，控制难度较小，减速比较大，低速挡、高速挡减速比均大于1。
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公开(公告)号：CN115060497A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210655047.6
申请日：2022-06-10
Applicant: 南昌工程学院 , 南京市锅炉压力容器检验研究院
IPC: G01M13/045 , G06K9/00 , G06N3/00 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于CEEMD能量熵和优化PNN的轴承故障诊断方法,包括：S1、采集不同故障状态下的轴承振动信号；S2、采用互补集合经验模态分解算法将轴承振动信号进行分解处理，获得本征模态分量；S3、计算本征模态分量和轴承振动信号数据的相关系数并进行筛选处理，获得有效本征模态分量；S4、提取有效本征模态分量的能量熵，组成特征向量矩阵；S5、构建概率神经网络模型，将特征向量矩阵输入概率神经网络模型，训练优化概率神经网络模型，获得概率神经网络轴承故障诊断模型；S6、将特征向量矩阵输入所述概率神经网络轴承故障诊断模型，构建由改进麻雀搜索算法优化的概率神经网络故障诊断模型，完成故障识别和分类。
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公开(公告)号：CN112196956A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010978020.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16H3/66 , F16H57/10 , F16H57/04 , F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 本发明公开一种电动汽车调速装置，包括电机，第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮，第一制动器，第二制动器，第三制动器和离合器；第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮结构相同，且其通过各自的小太阳轮相互连接；电机位于第一行星齿轮和第三行星齿轮的同侧；电机分别与与第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮固定连接；本发明结构简单，成本较低，控制难度较小，减速比较大，低速挡、高速挡减速比均大于1。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111923738A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010979651.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明提供一种用于新能源汽车的制动装置，包括整车控制单元、信号发射器、信号接收器、电机控制单元、制动踏板传感器、电力制动装置、机械制动控制单元、机械制动单元、语音模块、车速传感器和坡道斜度传感器；整车控制单元分别与信号发射器、信号接收器、电机控制单元、机械制动控制单元、坡道斜度传感器和语音模块连接；电机控制单元分别与制动踏板传感器、电力制动装置和蓄电池电量检测模块连接；机械制动控制单元分别与机械制动单元和车速传感器连接。本发明根据新能源汽车的行驶状态，判断出是采用机械制动、电力再生制动还是联合制动，能够发挥二者优势，有效提高新能源汽车的制动效率且提高其续航里程。
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公开(公告)号：CN113954667A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111230076.X
申请日：2021-10-19
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60L53/302 , B60L53/31 , E05F15/616
Abstract: 本发明公开一种翻盖组件、充电桩及智能识别充电装置，包括箱体；箱体顶部设有开口，中心形成有容纳器物的内腔；箱体顶面开设有容纳槽；容纳槽内固定安装有转动组件；箱体内腔顶部还固定安装有调整组件；翻盖包括第一翻盖和第二翻盖；第一翻盖底面与转动组件滑动连接；第一翻盖通过弯折杆与调整组件转动连接；主控制模块设置于箱体一侧，且与位置传感器电性连接；主控制模块还与调整组件电性连接。本发明通过通过主控制模块进行智能识别，通过位置传感器控制翻盖组件通过转动组件和所述调整组件转动开启，结构严谨，运动顺畅无阻塞；且将翻盖组件与感应腔内升降组件配合联动安装便捷，灵活可变，安全性能更高，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN112606646A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011433677.6
申请日：2020-12-10
Applicant: 南昌工程学院 , 江西波星实业集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆车身振动能量回收辅助制动气压制备系统，其主要包括：活塞式气缸（1）、电动空压机（6）、辅助湿式储气筒（7）、主湿储气筒（11）、前主储气筒（14）、后主储气筒（15）、并联双腔控制阀（18）、制动气室（17、19）以及气压联动电开关（4、5）等控制装置，制备系统中的活塞式气缸与电动车辆的减振器并联设置，并进行往复运动辅助空压机进行空气压缩。其结构简单、成本较低，振动能量回收利用率高，节省电能，达到节约能源的目的，车辆继驶里程增加效果明显。
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公开(公告)号：CN112196955A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010976942.9
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开一种电动汽车变速传动装置，包括输入轴、输出轴、变速器外壳，变速器外壳内依次布设有输入传动部、行星齿轮部以及输出传动部；输入传动部与行星齿轮部固定连接；行星齿轮部的两个输出端与输出传动部之间啮合传动有第二齿轮副和第三齿轮副,行星齿轮部的两个输出端轴上设置有锁死器；输出传动部包括第一输出传动部、第二输出传动部，第一输出传动部与输出轴之间啮合传动有第四齿轮副，第二输出传动部与输出轴之间啮合传动有第五齿轮副和第六齿轮副，第一输出传动部、第二输出传动部上分别设置有第一离合器、第二离合器。本发明变速传动装置结构紧凑简单，换档平顺，可以简单快速实现对电动汽车换挡变速的目的。
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公开(公告)号：CN111933105A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010978281.3
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开一种汽车噪声控制装置及其控制方法，汽车噪声控制装置包括中央控制系统、噪声采集系统、车速检测系统、误差检测系统、噪声控制系统；噪声采集系统用于汽车内若干种噪声信号的采集；车速检测系统用于实时采集汽车的车速信号；误差检测系统用于实时采集汽车内的噪声数据；噪声控制系统用于根据中央控制系统发送的控制信号对所述噪声信号进行消除；中央控制系统用于构建噪声识别模型，基于车速信号对主噪声源进行识别，并控制噪声控制系统对主噪声源所对应噪声信号进行消除；中央控制系统还用于在噪声数据的分贝值大于预设阈值的情况下对噪声识别模型的参数进行更新。本发明能够有效提高车内降噪效果，同时降低汽车噪声控制装置的成本。
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