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公开(公告)号：CN119162441A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411191193.3
申请日：2024-08-28
Applicant: 华东交通大学 , 中车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明涉及钢轨焊接接头热处理工艺领域，具体公开一种移动式钢轨焊接接头深冷处理装置及其使用方法，其中，移动式钢轨焊接接头深冷处理装置包括深冷装置、运载载具和智能补缩装置。本发明通过将深冷装置固定在钢轨焊缝位置，液氮罐内的液氮由于压力作用通入两侧深冷装置内部的充液腔，进行深冷处理，待处理完毕后回收液氮，并拆卸深冷装置及连接通道放置于运载载具上进行下一个焊缝位置的深冷处理，以此达到一种移动式钢轨焊接接头深冷处理的方法。本发明的优势在于装置便于携带并且可以在钢轨上表面进行移动，处理过程中可以智能补缩液氮，液氮可回收再二次利用，深冷处理后有明显力学性能提高，焊接接头处耐磨性以及抗疲劳性能明显加强。
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公开(公告)号：CN117905824A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410155122.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种弹性浮动式闸片，属于弹性闸片技术领域，一种弹性浮动式闸片，包括安装板，安装板的顶面设有若干个弹性调整器，弹性调整器底面通过第一连接件与安装板顶面接触，且弹性调整器相对于安装板可活动，弹性调整器上方设有至少一个摩擦块，摩擦块底面通过第二连接件与安装板顶面接触，且摩擦块相对于弹性调整器可活动，第二连接件的底端穿过弹性调整器，且第二连接件与安装板弹性连接。本发明采用上述结构的一种弹性浮动式闸片，不仅能够承受较高的制动压力，而且能够很好的解决摩擦块偏磨、卡簧脱出等问题，使得闸片能够在冰雪、高寒等恶劣天气环境下保证较为稳定的制动性能，从而提高制动系统的制动效率。
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公开(公告)号：CN117213405A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311257939.1
申请日：2023-09-27
Applicant: 华东交通大学 , 江西瑞昌铁路建设有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，提供一种磁吸式钢轨平直度测量仪器,包括仪器主腔体，仪器主腔体为密封结构；两组磁吸组件，两组磁吸组件设置在仪器主腔体的两侧；驱动组件，驱动组件设置在仪器主腔体内，驱动组件在仪器主腔体内沿钢轨的延伸方向往复滑动；检测模块，检测模块设置在驱动组件上，检测模块包括微米级测距传感器，微米级测距传感器在驱动组件的带动下对钢轨的表面进行平直度检测；光栅尺定位件，光栅尺定位件设置在检测模块和仪器主腔体的内壁之间，光栅尺定位件用于提高驱动组件移动时的定位精度。本发明节省人力、优化检测效率、提升检测精度，同时还能适应一定雨雪、低温等极端气候环境。
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公开(公告)号：CN113073225B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110183986.0
申请日：2021-02-10
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁悬浮列车用制动材料及其制备方法，所述制动材料的基体组元为铜，强化组元为锌、铝和钼，润滑组元为二硫化钨和石墨，摩擦组元为氧化镁和二氧化锆。所述制动材料组分的重量百分比：铜50～65％、锌1～6％、铝1～5％、钼1～4％、二硫化钨1～4％、石墨10～18％、氧化镁6～10％、二氧化锆5～12％。本发明还公开了所述制动材料的制备方法。本发明所制备的中低速磁悬浮列车用制动材料无磁性，具有高而稳定的摩擦系数、耐磨性好、环境适应性强且不伤磁轨，所述制动材料的材料组分简易、工艺简单及成本较低。
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公开(公告)号：CN112793426A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110207139.3
申请日：2021-02-24
Abstract: 本发明公开一种适合双向行驶的减摩抗磨受电弓，包括与接触线缆接触连接的弓头、位于弓头下方的升降底座、设置在弓头与升降底座之间的调整机构；弓头顶端固定连接有碳条，且碳条的顶端与弓头的顶端齐平，碳条顶端与接触线缆接触连接；碳条顶端开设有若干微凹坑，微凹坑内填充有导电性固体润滑剂；调整机构固定连接在升降底座顶端，弓头固定连接在调整机构顶端。若干按一定规律排列的微凹坑，可以提高受电弓的抗磨性能，在微凹坑内填充导电性固体润滑剂，在不影响受流质量的同时又可以降低摩擦副之间的磨损，延长受电弓的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108893738B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810892235.4
申请日：2018-08-07
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种等轴晶超硬Fe‑Ni基合金耐磨涂层及其制备方法。本发明的Fe‑Ni基合金耐磨涂层由Al、Co、Cr、Fe、Ni、Si、Ti合金粉末通过激光金属直接沉积技术制得，具体制备方法如下：筛选出合适粒度大小的各元素粉末，按比例混合均匀后球磨、恒温干燥后输送至基板表面，在氩气保护下，使用激光光源将混合粉末熔化并沉积在经过预热的基板表面。本发明通过控制凝固过程异质形核核心数量，简单、有效地实现了激光金属直接沉积过程中Fe‑Ni基合金涂层显微组织形貌调控；获得的涂层无热裂纹、硬度高、耐磨性能好，与基板具有良好的结合。与普通Fe‑Ni基合金相比，本发明中Fe‑Ni基合金成本更低。
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公开(公告)号：CN108893738A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810892235.4
申请日：2018-08-07
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及一种等轴晶超硬Fe-Ni基合金耐磨涂层及其制备方法。本发明的Fe-Ni基合金耐磨涂层由Al、Co、Cr、Fe、Ni、Si、Ti合金粉末通过激光金属直接沉积技术制得，具体制备方法如下：筛选出合适粒度大小的各元素粉末，按比例混合均匀后球磨、恒温干燥后输送至基板表面，在氩气保护下，使用激光光源将混合粉末熔化并沉积在经过预热的基板表面。本发明通过控制凝固过程异质形核核心数量，简单、有效地实现了激光金属直接沉积过程中Fe-Ni基合金涂层显微组织形貌调控；获得的涂层无热裂纹、硬度高、耐磨性能好，与基板具有良好的结合。与普通Fe-Ni基合金相比，本发明中Fe-Ni基合金成本更低。
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公开(公告)号：CN119899933A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510089694.9
申请日：2025-01-21
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种提高高寒铁路钢轨抗滚动接触疲劳性能的处理方法，属于钢轨制备技术领域。本发明的提高高寒铁路钢轨抗滚动接触疲劳性能的处理方法，包括以下步骤：将高寒铁路钢轨置于施加磁场的真空环境下进行深冷处理。本发明的处理方法可大幅提高高寒铁路用钢轨滚动接触疲劳性能且成本低廉，可以用于不同轨型钢轨及钢轨道岔、接头处的修复，延长使用寿命，为高寒铁路用钢轨延寿提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN118704002A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411010059.9
申请日：2024-07-26
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明公开了一种钢轨道岔表面损伤的激光修复技术及其应用，属于钢轨激光增材再制造技术领域，包括以下步骤：将钢轨道岔表面打磨后预热，再经激光熔覆和热处理，即完成钢轨道岔表面损伤的激光修复；所述激光熔覆过程中使用铁基合金粉末。本发明同时公开了该钢轨道岔表面损伤的激光修复技术在高寒线路钢轨道岔表面损伤修复中的应用。本发明提供的修复技术具有极强的操作性和实用性，所得钢轨道岔的表面达到了耐寒、耐磨损等优异性能，有利于大规模推广应用。
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公开(公告)号：CN117926246A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311821106.3
申请日：2023-12-27
Applicant: 华东交通大学
IPC: C23C24/10 , C22C38/58 , C22C38/44 , C22C38/34 , B22F7/08 , B22F10/25 , B22F10/366 , B22F10/85 , B33Y10/00 , B33Y50/02
Abstract: 本发明属于钢轨在线修复领域，特别涉及一种超高强度复相钢修复层的制备及其组织性能调控方法。将30CrMnSiA粉末与金属单质粉末按比例称取后混合，单质粉末Ni 0.50～0.80wt％，Mo 0.30～0.60wt％，余量为30CrMnSiA粉末；以30CrMnSiA板材为基材，利用热力学计算软件，确定待沉积金属粉末的马氏体转变开始温度为272.1～348.5℃和贝氏体转变温度区间为272.1～461.4℃；根据上述金属固态相变温度区间的计算结果，将基材预热至指定温度为270～320℃；利用非接触式红外测温仪在线监测基材及沉积金属表面温度，待基材表面达到设定温度时开始激光沉积。本发明可根据材料的服役条件要求，在较大范围内实现材料机械性能及抗氢脆性能调控，修复层兼具高强韧性和低氢脆敏感性。
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