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公开(公告)号：CN213595712U
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202022436407.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源汽车换电框架动力电池吊装装置，包括专用吊钩和吊具框架；吊具框架通过吊带与专用吊钩连接；所述专用吊钩包括承重板、防脱销、防脱板、销轴；承重板最下端水平焊接两个销轴；防脱板水平焊接在承重板中部的方形长孔内，防脱板竖直方向穿入防脱销。本实用新型便于操作、增加防脱销轴，极大改善了所涉及的影响生产效率及安全性问题。从根本上解决了动力电池箱无法吊装的问题。
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公开(公告)号：CN213502148U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022443416.4
申请日：2020-10-28
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源汽车高压线束固定支架，包括倒U形支架、L形支架、多个管夹；多个L形支架焊接在倒U形支架1的前侧立板上，两个管夹对称固定组成一对左右组合管夹，多对左右组合管夹分别固定在倒U形支架的横板上和一个L形支架的纵板上，倒U形支架横板上还设有多个单独的管夹。本实用新型尽可能减短高压线束长度，线束长度进一步优化，降低了成本。避开低压线束及用电设备，减小了电磁辐射对其产生的干扰。固定牢固提高线束系统可靠性。维修更便捷。
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公开(公告)号：CN209409969U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201822122672.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本实用新型公开了一种主、副蓄电池组控制电路，主要由预热控制器(1)、温度传感器(2)、继电器(3)、发电机(4)、电磁式电源开关(5)、副蓄电池组(6)、机械式电源开关(7)、主蓄电池组(8)、钥匙开关(9)、起动电机(10)组成；本实用新型通过预热控制器对环境温度的判断来实现低温环境双电池组同时工作，非低温环境下主电池组独立工作的控制。同时，在车辆起动成功后可通过发电机D+信号控制的继电器来实现副蓄电池组的补充电需求，可以有效的避免车辆在日常起动车辆时使用双电池组。在低温环境起动时可实现快速起动，在非低温环境下时采用单电池组起动，有效的延长起动机的使用寿命，降低车辆维护费。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205281751U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521078321.X
申请日：2015-12-19
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种天然气泄漏报警系统，主要由探测器、报警主机、晶振、电池及通信模块组成；多个探测器安装在危险区，报警主机装在仪表台，探测器将检测到的天然气浓度发送到报警主机上，当天然气泄漏达到设定的报警浓度时，报警主机进行声、光报警；晶振、电池及通信模块集成在报警主机内，当车辆电源总开关断开时，电池为晶振提供电源，晶振设定报警主机的唤醒周期，定期唤醒报警主机进行检测；如发现泄漏，报警主机可直接通过通信模块联系指定被联系人。本实用新型可以做到在整车运行与否的情况下，按照设定的时间周期定时的对整车天然气气路是否泄漏进行检测。
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公开(公告)号：CN205159696U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201521026206.8
申请日：2015-12-10
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆应急启动装置，解决了蓄电池启动电压过低无法正常启动车辆的技术问题，使用方便，结构简单，不需要寻找额外的电缆。该应急启动装置包括应急启动插座电缆和应急启动连接电缆；应急启动插座电缆包括2条电缆一(3)和航空插座(2)，2条电缆一(3)的一端同时与航空插座(2)固定连接，航空插座(2)固定在车辆蓄电池框上，使用时，2条电缆一(3)的另一端分别连接到车辆电源总开关和车辆地；应急启动连接电缆包括2条电缆二(4)和2个航空插头(5)，2条电缆二(4)的一端同时与1个航空插头(5)固定连接，2条电缆二(4)的另一端同时与另一个航空插头固定连接。
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公开(公告)号：CN213502580U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022436364.8
申请日：2020-10-28
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本实用新型涉及一种重卡电气系统部件固定框架，主要由VCU固定支架、组合框架焊接总成、气泵过滤器固定支架板、气泵消音器固定支架、支座组成；此框架集成空调压缩机、水泵、气泵、多合一、中央控制器、电机控制器、水管等多个电气部件，集成化高；框架下部横梁和纵梁采用螺栓连接形式，方便气泵拆卸，维修性好，支座与框架固定孔设计2个长圆孔，通用性好；框架立柱与横梁连接处采用角板焊接，框架强度高。
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公开(公告)号：CN212907557U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202022298071.8
申请日：2020-10-15
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: H01H47/00 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型涉及一种电磁式电源总开关控制电路。该控制电路包括蓄电池组、电磁式开关、电磁式电源总开关、继电器一和继电器二；蓄电池组正极端与继电器一的30端、电磁式开关的X端和电磁式电源总开关的IN端连接，蓄电池组负极端与电磁式电源总开关的B端连接；电磁式开关的Y端与继电器一的86端和87端、继电器二的86端和30端和电磁式电源总开关的E端连接；电磁式电源总开关的OUT端与用电设备的P端连接；继电器一的85端与继电器二的85端和车辆上的核心电子控制单元的M端连接；继电器二的87端与车辆上的电池管理系统的N端连接。本实用新型消除了高压控制器损坏隐患，提高了高压控制器寿命，延长纯电动重型卡车的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205281160U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521128749.0
申请日：2015-12-29
Applicant: 北奔重型汽车集团有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁式电源开关电停机控制电路，主要由电磁式电源总开关、点火开关、延时熄火控制器、排气制动电磁阀、排气制动开关、蓄电池和起动机用电设备组成；采用本实用新型的控制电路后，可以有效的解决车辆使用过程中驾驶员误操作导致的发电机脱负载烧损问题。同时，此控制电路具有两种发动机熄火方式，驾驶操作适应性较强，不同驾驶员可以根据使用习惯选择其中的任意一种熄火方式，安全、可靠。
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