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公开(公告)号：CN111131099B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201911233798.3
申请日：2019-12-05
Applicant: 北京航空航天大学杭州创新研究院
IPC: H04L25/03
Abstract: 本发明公开了一种面向同频全双工的低复杂度FBLMS自干扰抵消实现方法，涉及无线通信技术领域。针对现有自干扰抵消方案中复数乘法次数较大，不利于系统实现的问题，本发明将一个较长的自干扰响应划分为几段较短的响应，对每一段分别进行处理可以降低FFT/IFFT的长度，可以在不影响性能的前提下降低计算所需的复数乘法次数。经仿真测试，本发明技术方案的计算复杂度相对现有的两种技术方案而言最低，比起LMS方案低一个数量级以上，比FBLMS最高可降低近80％。
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公开(公告)号：CN111107027A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911233273.X
申请日：2019-12-05
Applicant: 北京航空航天大学杭州创新研究院
IPC: H04L25/03
Abstract: 本发明公开了一种高性能同频全双工自干扰抵消方法，涉及无线通信技术领域。针对现有自干扰抵消方案在自干扰响应h(n)抽头数较多情况下，存在显著的引入噪声进而严重影响抵消性能，以及设置过低的步径常数的方法将导致收敛速度很慢等问题。本发明通过添加输出环节以及抽头系数选择，抑制大量引入噪声，从而提高抵消能力，增强同频全双工的可用性，同时不影响收敛性及跟踪能力。从实验结果可知，本发明技术方案可以正确识别出存在真实自干扰响应的抽头位置，抵消能力相对于现有技术方案得到显著增强。
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公开(公告)号：CN111246578B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202010022841.8
申请日：2020-01-09
Applicant: 北京航空航天大学杭州创新研究院
IPC: H04W72/044 , H04W72/542 , H04W52/26 , H04W52/34 , H04W52/42
Abstract: 本发明公开了一种定向天线场景下的NOMA下行链路通信方法，属于无线通信技术领域。针对现有NOMA方案无法直接应用于定向天线场景的问题，本发明提出了针对定向天线场景的两用户或多用户下行链路通信方法，本发明中心站点的远端用户天线全部发送远端用户信号，而近端用户天线发送功率在两用户之间进行分配，在近端用户天线中，近端用户及远端用户所对应的功率分配因子分别为μ及1‑μ；另外，远端用户天线不再直接对准远端用户本身，而是向近端用户偏一定角度，从而保证近端用户在SIC时对远端用户的等效SNR需求。本发明将NOMA技术方案应用到定向天线场景下的下行链路中，在两用户通信链路夹角较小时，相对于现有的FDMA等正交多址或SDMA接入技术，可以获得通信容量提升。
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公开(公告)号：CN111211866B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201911372979.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 北京航空航天大学杭州创新研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于ADS‑B的新型功率一致性验证方法，属于通信信号处理领域。针对现有方法在面对A/C干扰影响时经常出现虚检和漏检的问题。本发明通过分别计算DF字段和非DF字段的功率估计值，利用功率估计值间的差值的大小评估DF字段和非DF字段的功率一致性。经理论分析和测试，本发明方法针对A/C干扰中的情况(1)(2)(3)，可以减少检测出报头时的丢失信息情况，针对情况(4)(5)，采用本发明方法不能通过一致性认证，必须舍弃该条信息，减少了因漏检不一致的信息而造成误码的情况。
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公开(公告)号：CN111194077B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201911302690.5
申请日：2019-12-17
Applicant: 北京航空航天大学杭州创新研究院
Abstract: 本发明公开了一种低采样率下的定时同步方法，涉及无线通信接收机定时同步技术领域。针对现有技术方案对采样率有相对较高要求，在满足奈奎斯特无失真采样的较低采样率情况下可能引入明显失真，对于高达数GHz带宽的毫米波新兴通信存在较大挑战等问题。本发明将插值置于匹配滤波器内部，通过动态调整匹配滤波器的滤波系数来实现定时插值与匹配滤波的融合。其中，定时误差提取器、环路滤波器、NCO仍采用现在Gardner定时同步的基本结构。从实验结果可知，本发明由于将插值过程融合到匹配滤波当中，避免了插值滤波带来的失真，理论上可以工作在奈奎斯特最低采样率下，即采样率等于信号带宽；本发明避免了插值滤波带来的延时，节省了相应的乘法器资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112653497A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011520005.9
申请日：2020-12-21
Applicant: 北京航空航天大学杭州创新研究院
IPC: H04B7/0456 , H04B7/0413
Abstract: 本发明公开了一种降低MIMO多通道相位噪声影响的信号收发方法。本发明的信号收发过程主要针对各通道相位噪声的差异化部分进行优化。在存在多通道相位噪声的MIMO系统中，信号收发过程根据相位噪声的统计特性，与高斯白噪声进行联合抑制优化。本发明可以改善系统性能，进而可以提高通信容量。本发明技术方案可以显著降低相位噪声的影响，同时实现对白噪声的更好抑制。
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公开(公告)号：CN111246578A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010022841.8
申请日：2020-01-09
Applicant: 北京航空航天大学杭州创新研究院
Abstract: 本发明公开了一种定向天线场景下的NOMA下行链路通信方法，属于无线通信技术领域。针对现有NOMA方案无法直接应用于定向天线场景的问题，本发明提出了针对定向天线场景的两用户或多用户下行链路通信方法，本发明中心站点的远端用户天线全部发送远端用户信号，而近端用户天线发送功率在两用户之间进行分配，在近端用户天线中，近端用户及远端用户所对应的功率分配因子分别为μ及1-μ；另外，远端用户天线不再直接对准远端用户本身，而是向近端用户偏一定角度，从而保证近端用户在SIC时对远端用户的等效SNR需求。本发明将NOMA技术方案应用到定向天线场景下的下行链路中，在两用户通信链路夹角较小时，相对于现有的FDMA等正交多址或SDMA接入技术，可以获得通信容量提升。
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公开(公告)号：CN111209106A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911360628.1
申请日：2019-12-25
Applicant: 北京航空航天大学杭州创新研究院
IPC: G06F9/50 , G06F9/54 , G06F16/901
Abstract: 本发明公开了一种基于缓存机制的流式图划分方法和系统，涉及图计算领域。针对现有流式图划分方法缺乏图数据的局部信息的挖掘，且在划分过程中，容易将多临近边放入不同分区，从而导致较高的平均备份数量，分区间通信代价较高等问题。本发明利用两个计算模块，其中第一计算模块根据当前各个分区的容量、顶点分布对当前进入系统的边进行粗粒度划分，对无法划分的边，放入等待队列由第二计算模块进行处理，第二计算模块处理完毕后唤醒第一计算模块并进行循环交替处理，直至完成划分。本发明不需要将整张图读入内存。本发明的方法能够提高图划分的质量，在保证负载均衡的情况下，明显降低多副本数量和跨分区的通信量。
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公开(公告)号：CN111176140A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010001219.9
申请日：2020-01-02
Applicant: 北京航空航天大学杭州创新研究院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了电动汽车运动-传动-能源系统一体化控制方法，属于新能源汽车的智能控制领域。现有技术缺乏既能考虑车辆一体化动力学模型，又能综合处理系统约束条件、满足车辆实时性决策需求的策略；本发明将现有技术中通常分开独立考虑的两个问题集成，更符合车辆运动过程中机械能、电能等能量转化过程中的能量守恒定律，还原了车辆物理系统作为一个整体的内在耦合性。通过预测控制涉及的一体化控制器，既能实现一定程度的性能优化，又可以对系统约束条件统一考虑。
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公开(公告)号：CN111152777A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010023628.9
申请日：2020-01-09
Applicant: 北京航空航天大学杭州创新研究院
Abstract: 本发明公开了一种单轴并联混合动力商用车行进间启动动力系统协同控制方法，属于汽车控制技术领域。本方法根据商用车质量、电机状态、车辆冲击度和离合器滑磨功自动调节离合器控制目标扭矩，无需进行复杂的标定工作，即可实现发动机快速平稳启动，减小离合器接合冲击，本发明方法具备自适应能力，能够有效地保证不同车辆坡道起步品质。
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