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公开(公告)号：CN112630665B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011509866.7
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01R31/382 , G06Q10/04 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种基于智能网联的锂电池寿命预测系统，用于新能源汽车，锂电池内部设有第一温度传感器，外部设有第二温度传感器；容量计算单元，与锂电池连接，用于计算锂电池在充满电的状态下的电量；控制器，控制器与锂电池、第一温度传感器、第二温度传感器和容量计算单元电连接；控制器用于获取第一温度传感器的检测结果、第二温度传感器的检测结果和容量计算单元的计算结果；远程服务器，与控制器网络连接；远程服务器内设有寿命预测模型，寿命预测模型用于根据第一温度传感器的检测结果、第二温度传感器的检测结果和容量计算单元的计算结果对锂电池的寿命进行预测，并将预测结果反馈至对应的控制器。本发明能够对锂电池的寿命进行预测。
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公开(公告)号：CN112648200B
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202011553297.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，空压机本体为离心式空气压缩机；空气网管与空压机本体的出气口连接；泄压罐与空气网管连通；泄压罐与空气网管之间设有第一电磁阀；泄压罐安装在空气网管靠近空压机本体的出口处的一端；第一压力传感器安装在空压机本体的出气口处；第二压力传感器安装在空气网管内；首先获取氢氧燃料电池在当前或预测的下一时刻工况下对应的空压机本体的目标压力；当第二压力大于第一压力时，第一电磁阀打开，使第二压力低于第一压力与目标压力中的较小值；调节空压机本体的转速，使第一压力趋近于目标压力。本发明能够解决离心式空气压缩机所产生的喘振问题。
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公开(公告)号：CN112727927A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011575888.3
申请日：2020-12-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: F16C32/06 , F16C32/04 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04082
Abstract: 本发明公开了一种用于燃料电池系统空气压缩机的空气轴承，其中，包括支撑环，所述支撑环为圆环形，且所述支撑环的中心线位于水平面内；所述支撑环内设有气腔，所述气腔为半环形结构，且所述气腔位于过所述支撑环的中心线的水平面的下方向；所述气腔由位于所述支撑环上的内支撑部和外支撑部构成；所述外支撑部上设有进气孔，所述进气孔被设置为用于连接高压气源，所述内支撑部上设有多个喷气孔，所述喷气孔朝向所述支撑环的中心线；所述支撑环上还设有出气孔，所述出气孔位于过所述支撑环中心线的水平面的上方。本发明能够适用于氢燃料电池汽车空气压缩机。
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公开(公告)号：CN110834544B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201911132908.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊‑PI复合控制的纯电动汽车恒流控制系统和方法，该系统包括目标电流采集单元、输出电电流采集单元、比较单元、模糊控制器、PI控制器、再生制动控制单元、电机控制器、超级电容和电机控制器；比较单元分别与目标电流采集单元和输出电流采集单元电连接；比较单元分别与模糊控制器和PI控制器电连接；模糊控制器用于通过模糊控制算法输出第一控制信号；PI控制器用于通过PI控制算法输出第二控制信号；模糊控制器和PI控制器均与再生制动控制单元电连接；电机控制器和超级电容均与再生制动控制单元电连接；再生控制主电路用于根据第一控制信号或第二控制信号给电机控制器供电。本发明能使得制动更加平稳。
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公开(公告)号：CN112628174A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011509857.8
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D25/08 , F04D29/58 , F04D17/10 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04082 , H02K9/193 , H02K5/20
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池高速电动空气压缩机的散热系统，涉及氢氧燃料电池技术领域。本发明包括电机，电机设置在一圆柱形壳体内；电机与圆柱形壳体同轴设置，且与圆柱形壳体之间形成高压腔；圆柱形壳体的两端均设有挡板；挡板的中部开设有与圆柱形壳体的中心线重合的安装通孔；挡板远离圆柱形壳体的一侧安装有进风筒；进风筒与高压腔体连通；电机的转轴的两端分别延伸入进风筒；转轴的两端均安装有进风组件；电机的外周设有第一冷水管；第一冷水管位于高压腔内。本发明通过向第一冷水管、第二冷水管内通冷却水能够快速的对电机进行降温，避免电机因温度过程损坏，同时也能够对压缩后的空气进行降温，避免压缩后的空气温度过高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112582646A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011509892.X
申请日：2020-12-18
Applicant: 北京理工大学
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , B60L50/70 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种氢氧燃料电池汽车超高速电动空气压缩机的扩稳控制方法，所述扩稳控制方法包括如下步骤，S1，根据当前车辆工况，获取所需要空气的进气压力值，并将所需要空气的进气压力值记为第一压力值；S2，获取当前网管的空气压力值和二级空气压缩机的出口压力值；并将网管的空气压力值记为第二压力值，将二级空气压缩机的出口压力值记为第三压力值；S3，判断第一压力值、第二压力值和第三压力值的关系，并根据该关系对电动空压机进行控制。本发明能够保证高速电动空压机在高速转动时的稳定性。
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公开(公告)号：CN110834544A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911132908.7
申请日：2019-11-19
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊-PI复合控制的纯电动汽车恒流控制系统和方法，该系统包括目标电流采集单元、输出电电流采集单元、比较单元、模糊控制器、PI控制器、再生制动控制单元、电机控制器、超级电容和电机控制器；比较单元分别与目标电流采集单元和输出电流采集单元电连接；比较单元分别与模糊控制器和PI控制器电连接；模糊控制器用于通过模糊控制算法输出第一控制信号；PI控制器用于通过PI控制算法输出第二控制信号；模糊控制器和PI控制器均与再生制动控制单元电连接；电机控制器和超级电容均与再生制动控制单元电连接；再生控制主电路用于根据第一控制信号或第二控制信号给电机控制器供电。本发明能使得制动更加平稳。
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公开(公告)号：CN112664470B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202011555042.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
IPC: F04D25/08 , F04D17/12 , F04D29/057 , F04D29/28 , F04D29/44 , F04D29/58 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种便于散热的高速空气压缩机，涉及燃料电池汽车技术领域。本发明包括壳体的两端均设有用于支撑转轴的支撑环；支撑环通过若干支撑杆与壳体的内壁固定连接；支撑环的内壁上沿周侧方向开设有一凹槽；壳体内开设有第一导气通道；支撑杆上开设有第二导气通道；第一导气通道的一端与出气管道连通，另一端与第二导气通道相连通；第二导气通道与凹槽连通。本发明通过将压缩的高压气体引入一部分到支撑环与转轴之间，在支撑环与转轴之间形成气膜，使转轴转动的过程中与支撑环不接触，有效的减小了支撑环与转轴之间的摩擦力，提高压缩机的整体性能。
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公开(公告)号：CN113931854B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202111125913.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有振动抑制功能的燃料电池汽车高速电动空气压缩机，空压机本体为离心式空气压缩机；空气网管与空压机本体的出气口连接；泄压罐与空气网管连通；泄压罐与空气网管之间设有第一电磁阀；泄压罐安装在空气网管靠近空压机本体的出口处的一端；第一压力传感器安装在空压机本体的出气口处；第二压力传感器安装在空气网管内；首先获取氢氧燃料电池在当前或预测的下一时刻工况下对应的空压机本体的目标压力；当第二压力大于第一压力时，第一电磁阀打开，使第二压力低于第一压力与目标压力中的较小值；调节空压机本体的转速，使第一压力趋近于目标压力。本发明能够解决离心式空气压缩机所产生的喘振问题。
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公开(公告)号：CN112581314B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011555015.6
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于混合储能系统的多向量能源系统匹配方法，多向量能源匹配方法包括，获取能源的种类；获取表征各能源的能量的特征参数；获取各能源的效率影响因素；获取各能源的影响因素的当前参数；获取各能源的作用目标；获取不同作用目标上的适用能源种类；逐一计算出，当前参数下，各个作用目标上的各个能源种类；选取同一作用目标上的最高效的能源，将该能源作为该作用目标的最佳能源。本发明能够提高能量的利用率。
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