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公开(公告)号：CN117117861A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311376684.0
申请日：2023-10-24
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H02J3/00 , H02J3/32 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开一种电动汽车虚拟储能参与电网多种辅助服务的优化调度系统，涉及电力调度领域。本发明以电动汽车集群同时参与调峰、调频多种辅助服务为场景，制定具体的集群电动汽车参与多种辅助服务的响应控制策略，考虑所参与辅助服务的需求特性来确定辅助服务指令执行的优先级，考虑待调度EV的剩余可充放电荷电状态、停车时长来确定响应辅助服务指令的车辆集群。在制定日前调度计划中，以电网辅助服务参与度最优以及聚合商经济收益最优为目标函数，制定聚合商同时参与电网调峰与调频双类型辅助服务的日前调度计划，能够提高电动汽车聚合商参与电网辅助服务的参与度以及经济收益。
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公开(公告)号：CN116307756A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310071012.2
申请日：2023-02-07
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q10/0639 , G06Q50/06
摘要： 本发明提供了一种高速公路自洽能源系统的能效评价方法。该方法包括：建立高速公路自洽能源系统的包括一级指标和二级指标的能效评价指标体系，采集高速公路自洽能源系统中各部分的运行数据得到各个一级指标和二级指标的指标值，对各个指标值进行指标类型一致化处理和指标无量纲化处理；利用综合赋权方法对各个指标赋予权重，根据各个指标的指标值和权重获取高速公路自洽能源系统的能效评价值。本发明提出了包含能源损耗指标、规模能效指标、区域能耗指标和能源供应可靠性指标的高速公路自洽综合能源系统的能效评价指标体系，避免了采用单一维度指标评估带来的片面性与局限性，以实现对高速公路自洽能源系统进行有效的规划设计与调控优。
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公开(公告)号：CN115759656A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211480701.0
申请日：2022-11-24
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F17/16 , G06F17/11
摘要： 本发明提供了一种鲁棒与随机相结合的服务区微能源网多粒度协同调控方法。该方法包括：建立服务区微能源网细粒度模型和粗粒度模型；利用细粒度模型进行服务区微能源网的鲁棒优化调度设计；利用粗粒度模型进行服务区微能源网的随机优化调度设计；对服务区微能源网的鲁棒优化调度设计和随机优化调度设计在滚动优化框架下进行结合，将鲁棒优化和随机优化部分分别用于滚动优化的临近周期和较远周期，获取鲁棒优化与随机优化相结合的多粒度源荷储协同调度方案。本发明构建了服务区微能源网的源荷储各环节分布式资源细粒度模型—精细模型，将服务区微能源网的源荷储各环节调度资源两种粒度的模型根据优化计算的需求将它们结合起来用于微能源网的运行优化。
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公开(公告)号：CN110781947A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911007802.4
申请日：2019-10-22
摘要： 本发明提供一种用电负荷预测模型训练、用电负荷预测方法及装置，该训练方法主要包括：获取预设时间段内多个时刻的用电负荷的历史数据，历史数据包括各时刻的用电负荷功率；根据预设负荷特征指标提取历史数据的特征值；根据用电负荷功率和特征值构建特征训练样本；根据当前时刻及当前时刻之前的特征训练样本和下一时刻的特征训练样本构建预测模型训练样本集；根据预测模型训练样本集对神经网络模型进行训练，得到用电负荷预测模型。通过实施本发明提供的用电负荷预测模型训练方法，能够充分挖掘历史数据中用电负荷的特点，训练出精度更高的用电负荷预测模型。
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公开(公告)号：CN104901311B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201510334865.6
申请日：2015-06-16
申请人： 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 中电普瑞科技有限公司 , 北京交通大学
CPC分类号： Y02E40/30 , Y02E40/74 , Y02E60/7869 , Y04S10/22 , Y04S40/128
摘要： 本发明提供一种用于降低直流换相失败风险的在线测控装置，所述装置包括系统一次设备组、幅值传感器组、相位传感器组、下位机、上位机和数字量处理系统；所述系统一次设备组与幅值传感器组单向连接，并通过电磁场与相位传感器组连接，所述幅值传感器和相位传感器分别与下位机单向连接，所述下位机与上位机单向连接，所述上位机及系统一次设备组分别与数字量处理系统双向连接。与现有技术相比，本发明的优点是测试方便、效率高，准确测量31次以下各次谐波，误差小于0.2％。
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公开(公告)号：CN104882969B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201510334877.9
申请日：2015-06-16
申请人： 国家电网公司 , 南京南瑞集团公司 , 中电普瑞科技有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： H02J13/00
摘要： 本发明提供一种用于降低直流换相失败风险的在线测控方法，具体包括以下步骤：采集互感器组的幅值信息，并将采集的幅值信息传输给下位机；采集互感器组的相位信息，并将采集的相位信息传输给下位机；下位机对幅值信息和相位信息分别进行处理，并将得到的幅值信息数字采样值和相位信息数字采样值发送给上位机；上位机对幅值信息数字采样值和相位信息数字采样值进行处理，获得幅值谱、相位谱和相位序列；采用相位校验方法对幅值谱和相位谱进行迭代；分析电能质量信息，并通过开关控制信号对系统开关进行相应的控制操作。与现有技术相比，本发明的优点是测试方便、效率高，准确测量31次以下各次谐波，误差小于0.2％。
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公开(公告)号：CN101566671A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910085092.7
申请日：2009-06-01
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01R31/327 , G01M7/02 , G01M7/08
摘要： 本发明涉及模拟铁路及地铁运行环境的继电器综合测试台，该测试台由温度箱工作区、振动冲击试验台、测试主机、电气测试仪、和振动冲击试验台的功率放大器和冷却风机组成；温度箱工作区和振动冲击试验台之间采用密封的软连接；温度箱工作区的温度由温度箱及其控制器进行控制；被测继电器放在温度箱工作区内，继电器通过测试信号电缆与电气测试仪相连；电气测试仪通过通信电缆与测试台主机相连，并通过控制电缆与振动冲击台功率放大器相连；振动冲击台功率放大器通过控制电缆与振动冲击试验台相连；振动冲击试验台采用风冷方式，通过风管与冷却风机和消音器相连。该测试台可减少电力机车和地铁车辆运行过程中由于继电器故障所导致的事故。
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公开(公告)号：CN118300189A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410214994.0
申请日：2024-02-27
申请人： 中交机电工程局有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： H02J3/46 , H02J3/28 , H02J3/32 , G06Q10/04 , G06F30/20 , G06Q50/06 , G06Q50/26 , G06Q30/0201 , G06F111/04
摘要： 本发明提供一种公路交通能源系统多能流管控的方法及系统，属于交通运营管理技术领域，获取各种能源的市场价格、负荷需求、电动汽车换电需求等数据；建立电‑氢变换设备模型、储能系统和储氢罐模型、公路交通能源系统的能量交易与平衡约束；获取可再生能源出力的典型场景和相应概率；建立电动汽车换电站充放电行为模型；构建基于主从博弈的双层优化模型；对上述双层优化模型进行数学转换并求解，获得最优的运行与定价方案。本发明可以对公路交通能源系统内各能源设备的运行情况进行合理规划，拟定公路交通能源系统和换电站之间的电能交易价格，优化决策换电站各时段的充放电功率，制定公路交通能源系统与外部能源市场的最优能源交易策略。
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公开(公告)号：CN117117861B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311376684.0
申请日：2023-10-24
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： H02J3/00 , H02J3/32 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明公开一种电动汽车虚拟储能参与电网多种辅助服务的优化调度系统，涉及电力调度领域。本发明以电动汽车集群同时参与调峰、调频多种辅助服务为场景，制定具体的集群电动汽车参与多种辅助服务的响应控制策略，考虑所参与辅助服务的需求特性来确定辅助服务指令执行的优先级，考虑待调度EV的剩余可充放电荷电状态、停车时长来确定响应辅助服务指令的车辆集群。在制定日前调度计划中，以电网辅助服务参与度最优以及聚合商经济收益最优为目标函数，制定聚合商同时参与电网调峰与调频双类型辅助服务的日前调度计划，能够提高电动汽车聚合商参与电网辅助服务的参与度以及经济收益。
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