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公开(公告)号：CN102328601A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110268911.9
申请日：2011-09-13
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 本发明公开了一种高功率因数高性价比能馈式牵引供电系统，涉及一种能馈式牵引供电系统。该系统包括：一个主变电站、一个中压环网、第一至第N个能馈式牵引变电所、一个直流接触网和钢轨。能馈式牵引变电所采用一套12脉波整流机组和一套PWM整流机组并联，充分利用了二者各自的优势，一方面实现了能量的双向流动，能够将列车制动能量反馈回交流电网，节约电能，另一方面结合了二极管整流机组简单可靠、价格低廉、过载能力强的优点；此外，利用PWM整流机组向中压环网注入一定感性及容性无功，还能够大大提高主变电站交流进线处功率因数。整个牵引供电系统具有较高的性价比。
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公开(公告)号：CN102074972A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010601917.9
申请日：2010-12-23
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
CPC classification number: Y02E40/30
Abstract: 一种具有无功补偿功能的能馈式牵引供电装置及控制方法，该装置包括：一台双分裂变压器、两台大功率双向变流器、一个直流滤波电感和一个中央控制器。双分裂变压器每个副边绕组连接一台大功率双向变流器；两台大功率双向变流器的直流输出侧串联，直流滤波电感串接在第一台大功率双向变流器的直流正端输出与直流接触网之间；中央控制器通过CAN网络与两台大功率双向变流器互联。控制方法采用分层控制，中央控制器负责有功电流指令和无功电流指令的计算，两台大功率双向变流器根据有功电流指令和无功电流指令对其交流电流进行闭环控。本装置不仅能够满足地铁列车牵引供电和制动能量回馈的要求，还具有无功补偿功能，用以提高主变电站进线处功率因数。
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公开(公告)号：CN101877697A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910236854.9
申请日：2009-11-04
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CANopen的轨道交通车辆级网络的调度方法，设计一种调度方法，使轨道交通车辆级网络的协议公开、开发易于实现。该方法步骤为：(a)确定轨道交通车辆级网络周期参数；(b)确定数据标识符；(c)通过网络周期参数和数据标识符制定网络调度表；(d)网络各节点在接收到网络同步帧信号后，决定是否发送相应周期数据；偶发数据在数据变化时随时发送。该方法达到网络负载均衡、配置合理、可靠性高、网络性能优化好、实时性强和数据量大的目的，提供轨道交通车辆级设备生产者一个公开、可靠、易于开发的网络平台，轻松实现轨道交通车辆级设备在车辆级网络上的互联。
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公开(公告)号：CN100552409C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200810117045.1
申请日：2008-07-23
Applicant: 北京交通大学 , 北京链奕通易轨道交通科技有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种内燃机车疲劳寿命估算方法，首先选择估算内燃机车疲劳寿命的关键设备，再选择表征影响各关键设备疲劳寿命的变量，通过采集相关数据得到所需变量值，利用疲劳累计损伤理论中的迈因纳准则，计算出各关键设备疲劳损伤度，当其值等于1时认为设备达到疲劳寿命应该检修。内燃机车整体疲劳损伤度等于各关键设备疲劳损伤度乘以对应权重系数相加之和，当这个值等于1时认为机车达到疲劳寿命应该大修。最后通过修正权重系数，使估算结果接近机车损伤实际状况，作为确定机车大修周期的依据。本发明不同于传统走行公里以及用当量公里确定机车大修周期的方法，它从本质上反映内燃机车损伤状况，估算结果可信度更高。
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公开(公告)号：CN101269661A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200810104587.5
申请日：2008-04-22
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 100％低地板车独立轮牵引传动系统与控制方法，针对电机纵向布置，双端输出，驱动同侧前后车轮的100％低地板车传动方式，该装置把车辆直道对中和弯道控制由转向架的机械耦合控制转到电气耦合控制。这样100％低地板车的优势可以发挥，从电气上解决直道对中、曲线导向的问题。由于该种100％低地板车特殊的驱动方式——驱动同侧的车轮，它没有传统转向架丧失1/2动力的情况，如果出现故障则同一转向架上两个电机同时失去动力。发明了逆变器前端的滤波电路和接触器公用一套的电路。这样，当一台逆变器故障时，可以通过一个接触器断开一个转向架上的所有电路，提高可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119298631A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202311639572.X
申请日：2023-12-01
Applicant: 北京交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种二次脉动情况下的辅助逆变器控制方法，通过检测直流母线实际电压值计算得到前馈系数，与电压电流双闭环下的输出调制比相乘，对调制比进行修正，从而消除直流母线电压二次脉动对辅助逆变器调制过程中的影响，保证辅助逆变器输出电压THD和三相不平衡度满足需求。取消无源LC谐振滤波器后，通过带直流母线电压前馈的电压电流双闭环控制，降低在额定负载情况下的辅助逆变器输出电压三次谐波分量以及三相不平衡度，确保辅助逆变器在二次脉动情况下的稳定运行，通过软件算法进行改进，提升整车的功率密度，降低设备成本。
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公开(公告)号：CN112380796B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202011025445.7
申请日：2020-09-25
Applicant: 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本发明提供了一种考虑趋肤效应的钢轨等效电阻计算方法。该方法包括：采用等效截面法将钢轨的不规则截面等效为圆柱形导体截面，获取钢轨等效圆柱形导体半径；将包含多频率成分的轨道电流分解为不同频率叠加的周期性间隔的傅里叶级数形式，得到每个频率的钢轨电流；基于每一频率的钢轨电流和钢轨等效圆柱形导体半径计算出每个频率下钢轨的趋肤效应等效电阻；基于涡流损耗平衡原理将所有频率下钢轨的趋肤效应等效电阻求和，得到钢轨电流整体激励下的钢轨等效电阻。本发明的计算结果精度高，提升了钢轨电位评估结果的可靠性，对保证城市轨道交通的安全运行具有重要意义。适用于实际条件下钢轨电阻的计算，也适用于回流系统建模中钢轨参数的计算。
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公开(公告)号：CN112994702B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202110171399.X
申请日：2021-02-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种城轨供电系统数字孪生用数据特征提取及数据压缩方法和装置，所述方法包含：步骤1，获取城轨供电系统的采集的实际的波形数据与推演的波形数据；所述波形数据包括：交流侧波形数据和直流侧波形数据；步骤2，对所述实际的波形数据与所述推演的波形数据进行压缩；步骤3，对压缩后的所述实际的波形数据与所述推演的波形数据进行分析，提取出所述实际的波形数据的关键特征信息值与所述推演的波形数据的关键特征信息值；步骤4，根据所述实际的波形数据与所述推演的波形数据的关键特征信息值之间的差值，判断所述城轨供电系统是否出现故障，生成判断结果。
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公开(公告)号：CN109450285B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201811293126.7
申请日：2018-11-01
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于轨道交通车辆车载供电技术领域，涉及一种轨道交通车辆主辅一体化模式能量双向流动的辅助供电系统，所述辅助供电系统包括：辅助逆变器、辅助变压器、充电机和蓄电池；所述充电机包括：电压型PWM整流器；所述辅助供电系统使用电压型PWM整流器作为充电机的主体，能实现能量双向流动。所述辅助逆变器正常工作时，充电机工作在整流工况，为蓄电池和低压直流负载供电。辅助逆变器停止工作时，将充电机更改为逆变工况，用蓄电池为风机等交流负载供电，实现能量在交流侧和直流侧双向流动。若有应急牵引的需求，则修改辅助逆变器和辅助变压器的相应参数，并提高蓄电池容量，实现能量从辅助供电系统到牵引系统的流动，完成应急牵引的功能。
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公开(公告)号：CN113408458B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202110729531.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 北京交通大学 , 呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司
IPC: G06F18/213 , G06F18/25 , G06F18/24 , G06F18/2135 , G06F18/2411 , G06F18/241 , G06F18/2415 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06V10/82 , G06N20/20 , G06F17/14
Abstract: 本发明提供了一种基于振动信号特征熵融合的断路器故障诊断方法。该方法包括：采集断路器的振动信号，对振动信号进行EMD分解，得到IMF分量序列；根据IMF分量序列计算出振动信号的两组特征熵，该两组特征熵包括由能量熵、奇异熵和互相关熵组成的一组特征熵，以及由样本熵、近似熵和模糊熵组成的另一组特征熵；将两组特征熵分别组合成特征熵向量，将所有特征熵向量进行特征熵融合，得到融合特征；根据融合特征采用故障诊断算法得到所述断路器的故障诊断结果。本发明能够有效的对断路器的运行参数进行监测，不需要断电检修即可得到断路器的工作状态，并提前预警，快速、准确的给出断路器可能的故障类型及其概率。
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