公开(公告)号：CN111882872A

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN202010695789.2

申请日：2020-07-17

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 宋国华 ,  范鹏飞 ,  吴亦政 ,  于雷

IPC: G08G1/01 ,  H04L29/08 ,  G01C9/00

Abstract: 本发明提供基于大规模网联车辆功率分布的道路坡度测算方法与装置，其中，方法包括：获取车辆在当前路段的车辆运行数据以及车辆在历史行驶路段对应的车辆运行数据，车辆运行数据包括发动机数据、车辆行驶速度、加速度、车辆载重；根据车辆在当前路段的车辆运行数据以及车辆在历史行驶路段对应的车辆运行数据，确定当前路段的坡度数据。通过实施本发明，使得坡度测算不受地域限制，具有普遍适用性，且相比于通过传感器数据计算坡度的方式计算量小，同时考虑了车辆载重对坡度数据计算的影响，提高了道路坡度测算的准确性和效率。且本实施例可以仅依赖于远程在线监控平台收集到的车辆运行数据，不需要添加额外传感器设备，可实施性高。

公开(公告)号：CN105760594A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201610082388.3

申请日：2016-02-05

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 陈旭梅 ,  于雷 ,  寇伟彬 ,  范爱华 ,  叶倩文

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5036

Abstract: 本发明公开了基于公交车发车间隔的乘客候车时间应用模型及应用模型构建方法，基于是否直接与轨道交通系统接驳，对公交车站进行分类，建立不同的乘客到达概率密度分布函数，分别获得不同函数与公交车发车间隔的关系，并分别根据所述关系构建第一乘客候车时间子应用模型和第二乘客候车时间子应用模型，从而构建乘客候车时间应用模型。本发明确定了直接或非直接与轨道交通接驳的公交车站乘客到达率分布函数，找到了最优的拟合应用模型；确定了到达率分布与发车间隔的关系，并确定了对应不同类型公交车站乘客候车时间应用模型，从而准确计算乘客平均候车时间，对于公交系统分析服务水平，提出改进措施指明了方向，有着巨大的应用潜力。

公开(公告)号：CN104765969A

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201510192012.3

申请日：2015-04-22

Applicant: 北京交通大学 ,  北京九五智驾信息技术股份有限公司

Inventor： 于雷 ,  宋国华 ,  鲁洪语 ,  靳秋思 ,  王克 ,  底彦彬 ,  李子悦

IPC: G06F19/00

Abstract: 本发明实施例公开一种驾驶行为分析方法，属于汽车领域，能够对驾驶行为进行分析。该方法获取车辆行车数据，所述行车数据包括所述车辆实时的瞬时速度，根据所述实时的瞬时速度进行驾驶行为分析。本发明实施例的驾驶行为分析方法，获取包含车辆实时的瞬时速度的行车数据，根据实时的瞬时速度进行驾驶行为分析。从而实现根据车辆的行车数据进行驾驶行为分析。

公开(公告)号：CN104680788A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201510072813.6

申请日：2015-02-11

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 宋国华 ,  王霞 ,  于雷

IPC: G08G1/01 ,  G06F19/00

CPC classification number: G08G1/0137 ,  G06Q10/047 ,  G08G1/096833

Abstract: 本发明公开一种用于交通路径选择的生态阻抗计算方法，该方法包括如下步骤：建立路段生态阻抗模型；建立节点生态阻抗模型；根据路段生态阻抗模型和节点生态阻抗模型，计算路段生态阻抗的油耗排放因子和节点生态阻抗的油耗排放因子，选择路段生态阻抗的油耗排放因子和节点生态阻抗的油耗排放因子之和最小的交通路径。本发明所述技术方案为实现油耗排放的实时量化评价提供方法指导，进而快速的评价交通策略，为控制和降低机动车尾气排放提供理论依据。

公开(公告)号：CN102324128A

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN201110136063.6

申请日：2011-05-24

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 陈旭梅 ,  于雷 ,  郭淑霞 ,  荆长林 ,  刘坤

IPC: G07C11/00

Abstract: 本发明公开了一种基于时变IC卡记录的公交站间OD客流预测方法及装置，属于城市公共交通规划、运营与管理技术领域。该方法利用公交车车载IC卡POS机与GPS定位仪器识别乘客上车或上下车站点信息，并将其实时地传输至数据中心，以获取时变的客流数据并结合IC卡历史数据及公交线路的特征，估算OD客流，最终对下一时段的客流信息进行预测。本发明有利于城市智能公交数据的有效利用和公交系统的实时调度。

公开(公告)号：CN101630440B

公开(公告)日：2011-03-16

申请号：CN200910085091.2

申请日：2009-06-01

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 陈旭梅 ,  于雷 ,  郭淑霞 ,  何波

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/01 ,  G08G1/07

Abstract: 一种常规公共交通衔接城市轨道交通的运营协调优化方法与系统。通过数理统计计算，得到各种换乘形式下的协调换乘概率与乘客换乘成本，建立包含运营商成本与乘客出行成本的公交系统总成本最小为目标的多变量运营协调优化模型，利用基于Powell的遗传算法进行算法寻优。系统包括GIS地图读取与公交线路识别程序模块、公交系统数据输入程序模块、公交系统成本分析程序模块以及公交系统寻优处理程序模块。本发明使城市轨道交通与常规公共交通的运营协调问题得以解决，以提高公交网络运营的科学性、有效性。同时，该系统输入简单，增加了运营协调工作的便捷性。

公开(公告)号：CN1790344A

公开(公告)日：2006-06-21

申请号：CN200410098917.6

申请日：2004-12-15

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 于雷 ,  吴家庆

IPC: G06F17/40

Abstract: 一种城市道路交通流数据抽样存储方法与装置。涉及误差平方和法和互验法，应用数理统计的方法，得到海量交通流数据的最佳样本量，然后通过比较每个样本与样本总体特征的差值，统计其中差值最小的样本得到样本容量范围内的最佳抽样样本。用最佳样本数据来代替总体样本能够在节省存储空间的同时又尽可能的保留原始数据的规律和信息。有原始数据读入装置、确定最佳样本量装置、误差平方和法确定最佳抽样日装置、互验法确定最佳抽样日装置和最佳抽样日数据输出装置五个部分。可以测试在权重一定时，随着样本容量的不断变化，最佳抽样样本的变化情况；也可以测试在样本容量一定时，不同权重下最佳抽样样本的变化情况，即最佳抽样样本对权重的敏感度问题。

公开(公告)号：CN102324128B

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201110136063.6

申请日：2011-05-24

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 陈旭梅 ,  于雷 ,  郭淑霞 ,  荆长林 ,  刘坤

IPC: G07C11/00

Abstract: 本发明公开了一种基于时变IC卡记录的公交站间OD客流预测方法及装置，属于城市公共交通规划、运营与管理技术领域。该方法利用公交车车载IC卡POS机与GPS定位仪器识别乘客上车或上下车站点信息，并将其实时地传输至数据中心，以获取时变的客流数据并结合IC卡历史数据及公交线路的特征，估算OD客流，最终对下一时段的客流信息进行预测。本发明有利于城市智能公交数据的有效利用和公交系统的实时调度。