公开(公告)号：CN105760594A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201610082388.3

申请日：2016-02-05

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 陈旭梅 ,  于雷 ,  寇伟彬 ,  范爱华 ,  叶倩文

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5036

Abstract: 本发明公开了基于公交车发车间隔的乘客候车时间应用模型及应用模型构建方法，基于是否直接与轨道交通系统接驳，对公交车站进行分类，建立不同的乘客到达概率密度分布函数，分别获得不同函数与公交车发车间隔的关系，并分别根据所述关系构建第一乘客候车时间子应用模型和第二乘客候车时间子应用模型，从而构建乘客候车时间应用模型。本发明确定了直接或非直接与轨道交通接驳的公交车站乘客到达率分布函数，找到了最优的拟合应用模型；确定了到达率分布与发车间隔的关系，并确定了对应不同类型公交车站乘客候车时间应用模型，从而准确计算乘客平均候车时间，对于公交系统分析服务水平，提出改进措施指明了方向，有着巨大的应用潜力。

公开(公告)号：CN105608502A

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201510825539.5

申请日：2015-11-24

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 陈旭梅 ,  王旭 ,  朱丽颖 ,  寇伟彬

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

CPC classification number: G06Q10/04 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供了一种基于回归拟合的公交站点停靠时间预测方法。该方法主要包括：获取公交车的上、下车人数、车门数、车内乘客密度状态，计算出每个车门的上、下车人数；以每个车门的上、下车人数、车内乘客密度状态为自变量，以每个车门的乘客上、下车时间为因变量，通过回归拟合过程计算出每个车门的乘客上、下车时间，根据每个车门的乘客上、下车时间计算出公交车的站点停靠时间。本发明通过研究公交车在站点的停靠时间与上下车人数、车内乘客密度状态之间的关系，综合考虑多种因素，对于不同公交车型建立相应模型来预测停靠时间，以大量现实数据为基础，基于回归分析较为准确地预测公交车在站点的停靠时间。