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公开(公告)号：CN101306615B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200810123264.0
申请日：2008-07-11
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于行驶证的防伪结构，采用塑封薄膜实现，在卡证本体上，设置有由微结构构成的标识图案，其特征在于：所述标识图案至少包括三种图形区域，该三种图形区域中的像素的微结构分别是，①像素由三种不同空频光栅的亚像素构成，每个亚像素对应不同的衍射颜色，形成红、绿、蓝三色衍射；②像素由微光栅和随机条形结构的亚像素构成，形成复合色彩衍射效果；③图形中的每个像素由微文字构成，微文字内部结构是光栅，并且像素的形状随着图形外轮廓变化而自动改变，使图形外轮廓光滑连接。本发明的图案视觉特征显著，在公共场所易于识别，可方便快速鉴别证件真伪。
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公开(公告)号：CN112950059B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110318754.1
申请日：2021-03-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种智能车路系统监控设施工程质量管理用测试系统，其可以提高工程测试的效率，降低出错概率，总体上提高智能车路系统监控设施工程质量智能化管理水平。本专利技术方案中，基于测试用终端在待测试工程项目的现场进行数据采集，将待测试工程的测试数据提交到测试平台；在测试平台中，按照待对应的测试流程、测试标准，逐项进行测试，同时，对于实施了人工测试的项目，测试平台对人工测试结果同时进行比对检验。并且，本发明还公开了智能车路系统监控设施工程质量管理用测试方法。
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公开(公告)号：CN108760332B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810457123.6
申请日：2018-05-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种基于场地驾驶的自动驾驶汽车测试场景构建方法，包括场地测试场景的设置，以及自动驾驶汽车场地测试自动评判系统的设置；场地测试场景用于综合考核自动驾驶汽车对车辆的基本运动控制能力、车辆于运动空间的位置控制能力、车辆的速度和路线控制能力；自动驾驶汽车场地测试自动评判系统通过对场地测试场景中各测试项目所在场地内的场地测试元素的经度、纬度、高度坐标进行采集，构建出测试电子地图，在测试过程中，通过实时采集测试项目中车辆定位信息，利用定位数据驱动自动驾驶汽车的车辆电子模型，利用车辆电子模型在测试电子地图中运行结合测试项目的评判规则来实现测试过程的自动评判。本发明用于测试自动驾驶汽车的行驶能力。
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公开(公告)号：CN111415513A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010225454.4
申请日：2020-03-26
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01 , G08G1/0967 , G05B23/02
Abstract: 本发明涉及交通管理技术领域，具体公开了一种自动驾驶汽车行驶安全性测试方法，其中，包括：获取当前交通流检测设备中自动驾驶汽车测试道路的交通流参数；根据当前自动驾驶汽车测试道路的交通流参数选择自动驾驶汽车的测试项目；根据自动驾驶汽车的测试项目向交通管控设备发送交通流调节控制信号，其中交通流调节控制信号用于调节自动驾驶汽车测试道路的交通流；在交通流调节后的自动驾驶汽车测试道路上进行自动驾驶汽车行驶安全性测试；向上位机反馈自动驾驶汽车的行驶安全性测试结果。本发明还公开了一种自动驾驶汽车行驶安全性测试装置及系统。本发明提供的自动驾驶汽车行驶安全性测试方法实现了自动驾驶汽车在开放或半开放道路环境下的测试。
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公开(公告)号：CN108760332A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810457123.6
申请日：2018-05-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种基于场地驾驶的自动驾驶汽车测试场景构建方法，包括场地测试场景的设置，以及自动驾驶汽车场地测试自动评判系统的设置；场地测试场景用于综合考核自动驾驶汽车对车辆的基本运动控制能力、车辆于运动空间的位置控制能力、车辆的速度和路线控制能力；自动驾驶汽车场地测试自动评判系统通过对场地测试场景中各测试项目所在场地内的场地测试元素的经度、纬度、高度坐标进行采集，构建出测试电子地图，在测试过程中，通过实时采集测试项目中车辆定位信息，利用定位数据驱动自动驾驶汽车的车辆电子模型，利用车辆电子模型在测试电子地图中运行结合测试项目的评判规则来实现测试过程的自动评判。本发明用于测试自动驾驶汽车的行驶能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108648490A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810716666.5
申请日：2018-07-03
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体公开了一种自动驾驶汽车限速信息响应能力的测试方法，其中，包括：被测车辆自动识别道路交通环境中是否存在限速标志标线；当识别到限速标志标线后，在限速标志标线前的前置距离范围内将车速降速至限速值及以下；测量被测车辆通过所述前置距离后的瞬时车速；在不同的测试道路、不同的测试光线以及不同的测试气象下重复上述测试步骤，分别记录被测车辆对限速信息响应的测试结果；判断测试结果的达标率；若测试结果的达标率大于或等于预设阈值，则判定被测车辆具备对限速标志标线的响应能力。本发明提供的自动驾驶汽车限速信息响应能力的测试方法满足了对自动驾驶汽车的限速信息的测试要求。
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公开(公告)号：CN108647437A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810442021.7
申请日：2018-05-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体公开了一种自动驾驶汽车评价方法，其中，所述自动驾驶汽车评价方法包括：采集自动驾驶汽车的功能性数据；存储所述功能性数据；对所述功能性数据进行解析处理，并根据预设的评价规则对所述功能性数据进行自动驾驶能力评价，得到评价结果；输出所述评价结果。本发明还公开了一种自动驾驶汽车评价系统。本发明提供的自动驾驶汽车评价方法能够有效且全面地实现对自动驾驶汽车的自动驾驶能力的评价，且具有通用型。
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公开(公告)号：CN105699011B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201610176842.1
申请日：2016-03-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所 , 沈阳和宏机电设备有限公司
Abstract: 本发明提供了一种模拟汽车轮胎旋转和内部气压变化的台架测试系统，实现对轮胎气压监测系统（TPMS）各项动、静态功能的实验室测试。该系统包括旋转承压装置（模拟轮胎）、充放气装置、水/气连动密封装置、旋转驱动装置、数据采集处理和控制系统。通过PLC及变频器调节模拟轮胎转速，并在模拟轮胎高速运行情况下，采用预设程序或人工控制方式，通过PLC及压力变送器、控制阀实现模拟轮胎内部充放气，准确控制和调节内部气压，模拟实现汽车在行驶状态下出现轮胎欠压、胎压过高、轮胎快速漏气等情形，用于检测轮胎气压监测系统的胎压监测及报警等功能。检测过程可重复比对，不仅提高了检测准确性，也提高了工作效率，同时能避免实车测试带来的安全隐患。
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公开(公告)号：CN106530747A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610971708.0
申请日：2016-11-01
Applicant: 公安部交通管理科学研究所 , 星际控股集团有限公司
CPC classification number: G08G1/052 , B60R1/00 , B60R11/04 , B60R2011/004 , B60R2011/008 , B60R2300/80 , G08G1/0104 , G08G1/0175 , H04L67/12
Abstract: 本发明公开了一种新型车载取证系统及方法，包括车外监控取证设备、车内显示控制设备；车外监控取证设备包括前测速模组、后测速模组、前摄像机、后摄像机、监控云台、若干个全景摄像机、监控取证主机以及包含照明灯、警灯以及扬声器的长排警灯。本发明的优点是：1、通过在一辆警车上安装该取证系统，即能够自动完成所有的违法取证过程，降低了成本。2、能够快速的进行全方位的监控取证，准确性高，不易出现遗漏。3、采用多目标雷达，在巡逻车前后同时对多个目标车辆进行测速抓拍，使得取证更加精确有效；4、集成度高，车顶监控取证设备均安装在长排警灯内，避免了常规分体式系统车顶设备安装难度大，安装空间要求高等问题。
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公开(公告)号：CN105699011A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610176842.1
申请日：2016-03-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所 , 沈阳和宏机电设备有限公司
Abstract: 本发明提供了一种模拟汽车轮胎旋转和内部气压变化的台架测试系统，实现对轮胎气压监测系统（TPMS）各项动、静态功能的实验室测试。该系统包括旋转承压装置（模拟轮胎）、充放气装置、水/气连动密封装置、旋转驱动装置、数据采集处理和控制系统。通过PLC及变频器调节模拟轮胎转速，并在模拟轮胎高速运行情况下，采用预设程序或人工控制方式，通过PLC及压力变送器、控制阀实现模拟轮胎内部充放气，准确控制和调节内部气压，模拟实现汽车在行驶状态下出现轮胎欠压、胎压过高、轮胎快速漏气等情形，用于检测轮胎气压监测系统的胎压监测及报警等功能。检测过程可重复比对，不仅提高了检测准确性，也提高了工作效率，同时能避免实车测试带来的安全隐患。
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