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公开(公告)号：CN105829191B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201480066443.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2304/03 , B60Y2306/01 , B62D25/20 , B62D29/043
Abstract: 本发明涉及一种车辆面板结构，具有：第一面板(32)，其为纤维强化树脂制且被设置在车辆上，并且具备沿着一个方向而延伸的多个第一突条(48)；第二面板(72)，其以与第一面板(32)对置的方式被配置，并具备在与第一突条(48)交叉的另一方向上延伸的多个第二突条(74)。
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公开(公告)号：CN105829191A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480066443.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2304/03 , B60Y2306/01 , B62D25/20 , B62D29/043
Abstract: 本发明涉及一种车辆面板结构，具有：第一面板(32)，其为纤维强化树脂制且被设置在车辆上，并且具备沿着一个方向而延伸的多个第一突条(48)；第二面板(72)，其以与第一面板(32)对置的方式被配置，并具备在与第一突条(48)交叉的另一方向上延伸的多个第二突条(74)。
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公开(公告)号：CN104136310A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280071000.X
申请日：2012-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/155 , B62D21/15 , B62D23/00 , B62D25/20 , B62D25/2009 , B62D25/2018 , B62D25/2027 , B62D29/041 , B62D29/046
Abstract: 一种车身结构(10)，具备：树脂制的下面板(12L)和树脂制的上面板(12U)，所述树脂制的下面板(12L)具有：下壁(32)，其构成地板部(22)的下部；外前壁(48)，其从下壁(32)的车身前方侧端部起向车身上方延伸设置；外后壁(54)，其从下壁(32)的车身后方侧端部起向车身上方延伸设置，所述树脂制的上面板(12U)具有：上壁(40、44)，其与下壁(32)对置而构成地板部(22)的上部；内前壁(50)，其通过从上壁(40、44)的车身前方侧端部起向车身上方延伸设置并被接合在外前壁(48)上，从而在外前壁(48)的上部处，构成包括左右两端部而在车身宽度方向上延伸的封闭截面形状；内后壁(56)，其通过从上壁(40、44)的车身后方侧端部起向车身上方延伸设置并被接合在外后壁(54)上，从而在外后壁(54)的上部处，构成包括左右两端部而在车身宽度方向上延伸的封闭截面形状。
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公开(公告)号：CN102695643A
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN200980163202.5
申请日：2009-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 本发明涉及一种车辆用机罩结构，所述车辆用机罩结构能够同时实现碰撞物与机罩碰撞时的能量吸收性能的提高、和前碰撞时的机罩的变形性能的提高。在机罩内板（18）中构成中央区域（24）的框架形成部（26）具备，以沿机罩前后方向延伸的方式而形成的条形突起（30）以及凹部（32），并且在机罩前后方向大致中央部处形成有沿着机罩宽度方向并列设置的多个贯通孔（34）。贯通孔（34）被形成在凹部（32）的底部（32A）。此外，在机罩宽度方向两端缘部（20C、20D），于机罩前后方向上的位置与贯通孔（34）对齐的位置处形成有条形突起（22）。
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公开(公告)号：CN100528669C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200710128242.9
申请日：2004-09-22
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D25/105 , B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: 一种车辆用发动机罩结构，它具有：构成发动机罩的车体外侧面的发动机罩外板；沿所述发动机罩外板的背面的整个区域设置的发动机罩内板，所述发动机罩内板的从车辆纵向看时的断面形状是波形形状；以及沿所述车辆纵向形成在所述波形断面形状的侧壁部处的棚部，其中，所述发动机罩内板的所述波形形状的断面形状沿所述车辆纵向形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1611407A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410087094.7
申请日：2004-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 本发明涉及一种车辆用发动机罩结构。在该车辆用发动机罩结构中，阶差部(16)沿车辆纵向形成在发动机罩(10)的发动机罩外板(12)上。发动机罩内板(14)的连接骨架部(18)与骨架部(20)的法兰(30)形成在发动机罩外板(12)的阶差部(16)下方的部位处。发动机罩内板(14)的法兰(30)延伸成被沿发动机罩外板(12)的阶差部(16)弯曲。发动机罩内板(14)的法兰(30)利用粘合剂(32)与发动机罩外板(12)的阶差部(16)接合。
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公开(公告)号：CN108674489B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201810211027.3
申请日：2018-03-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆框架部件(20)，包括：外面板(22)，该外面板被构造为设置在车辆外侧，并且具有朝向车辆内侧开口的U状截面；内面板(24)，该内面板被构造为设置在车辆内侧，并且具有朝向车辆外侧开口的U状截面，并且通过使内面板(24)的两个开口端(24D)与外面板(22)的两个开口端(22D)分别抵接并接合，该内面板与外面板(22)一起构成了闭合截面结构；以及圆缘(26)，该圆缘形成在外面板(22)与内面板(24)之间的一个抵接接合部或两个抵接接合部处，并且朝向闭合截面结构的外侧凸出。
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公开(公告)号：CN109774794A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811093798.3
申请日：2018-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/04
CPC classification number: B62D25/04 , B60J1/004 , B62D29/043
Abstract: 本发明涉及一种车辆用柱结构，具有：柱主体部，其被构成为，包括：一对柱框架部，其被设置于车辆前部且在车辆上下方向上延伸，并在车辆前后方向上隔开间隔而配置且为封闭截面结构；板状的透明部件，其被安装于一对所述柱框架部上的车辆外侧并对车厢内和车厢外进行分隔；加强部件，具备：一对基部，其分别被安装于一对所述柱框架部的车辆内侧并沿着所述柱框架部而在车辆上下方向上延伸；透明的桥接部，其局部性地对一对所述基部进行桥接。
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公开(公告)号：CN105848943B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201480070412.0
申请日：2014-12-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D21/157 , B62D25/2036 , B62D29/001
Abstract: 种车辆用电池搭载结构(10),具备:能量吸收部件(70),其被设置在地板面板(12)的车身下方侧,并且具有第侧壁部(73A),所述第侧壁部(73A)在从车身前后方向观察时于车辆宽度方向内侧朝向车身上方外侧倾斜,电池框架(20),其为树脂制,并被配置在第侧壁部(73A)的车辆宽度方向内侧,且对电池(16)进行支承,并且,所述电池框架具有第二侧壁部(28),所述第二侧壁部(28)在从车身前后方向观察时于车辆宽度方向外侧朝向车身上方外侧倾斜并且与所述第侧壁部(73A)在车辆宽度方向上对置。
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