公开(公告)号：CN105229342B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480021591.9

申请日：2014-04-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  水野嘉博 ,  渡边泰之 ,  服部雅士 ,  德永淳一 ,  林利明

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/0265 ,  F16H9/16 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/6605

Abstract: 在带式无级变速器的如下液压控制装置中，液压控制装置包括：第一液压致动器(4c)，其设置在主滑轮(4)中，并且在液压施加至第一液压致动器(4c)时，第一液压致动器(4c)减小带槽的宽度；以及第一控制阀(15)，其将预定源压调节成用于设定或改变变速比的变速液压并且将变速液压输出至第一液压致动器(4c)，变速设备被包括在内，其将源压调节成变速液压以便在第一液压致动器(4c)的液压被快速改变以改变带槽的宽度时调节第一液压致动器的液压。

公开(公告)号：CN105229342A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201480021591.9

申请日：2014-04-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  水野嘉博 ,  渡边泰之 ,  服部雅士 ,  德永淳一 ,  林利明

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/0265 ,  F16H9/16 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/6605

Abstract: 在带式无级变速器的如下液压控制装置中，液压控制装置包括：第一液压致动器4c，其设置在主滑轮4中，并且在液压施加至第一液压致动器4c时，第一液压致动器4c减小带槽的宽度；以及第一控制阀15，其将预定源压调节成用于设定或改变变速比的变速液压并且将变速液压输出至第一液压致动器4c，变速设备被包括在内，其将源压调节成变速液压以便在第一液压致动器4c的液压被快速改变以改变带槽的宽度时调节第一液压致动器的液压。

公开(公告)号：CN106352071B

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201610562124.8

申请日：2016-07-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森山修司 ,  曾我吉伸 ,  水野嘉博 ,  二谷啓允 ,  稻垣贵文 ,  土田建一 ,  林利明 ,  芹口祐太 ,  高巢雅史 ,  木村洋一郎 ,  滝沢昌士

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H9/18 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/662 ,  F16H61/70 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/1264 ,  F16H2061/1268

Abstract: 一种车辆用无级变速器的油压控制装置，其不会使驱动侧滑轮以及从动侧滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而不会使油压电路结构变得复杂。当成为失效状态且故障保护阀(FSV)被切换为故障位置时，作为输出切换压(PS)的调节压(PM)通过故障保护阀(FSV)而被供给到调节阀(LPM)的输出压切换端口(119s)，从而调节阀(LPM)输出与第一调节压(PMl)相比而较低的第二调节压(PM2)。第二调节压(PM2)作为控制压(PPSLP)及控制压(PPSLS)而向主油压控制阀(PSCV)及次级油压控制阀(SSCV)被供给。不会为了使驱动侧滑轮(42)以及从动侧滑轮(46)高强度化或高刚性化而使这两个滑轮的轴向尺寸或质量增加，从而无需增加第三电磁阀或调节阀而导致成为复杂的油压电路结构。

公开(公告)号：CN113446397A

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN202110289441.8

申请日：2021-03-18

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 林利明 ,  山田弘瑠 ,  铃木敏友纪 ,  壁谷亮 ,  花木康德

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/4008 ,  F16H59/02

Abstract: 本发明提供一种油压控制装置，使用单一的信号压输出阀，在选择前进挡位时通过第一切换阀允许或切断规定油压的供给，并且通过第二切换阀根据换挡挡位切断或允许向规定接合构件供给油压。第一切换阀在被从信号压输出阀供给信号压且不被供给后退挡位压时，允许规定油压的供给，在不被供给信号压和后退挡位压时以及在被供给信号压和后退挡位压时，切断规定油压的供给，第二切换阀在不被供给信号压且被供给前进挡位压时以及在被供给信号压和前进挡位压时，切断向规定接合构件供给接合油压，并且在被供给信号压且不被供给前进挡位压时，允许向规定接合构件供给接合油压。

公开(公告)号：CN110382925B

公开(公告)日：2020-12-11

申请号：CN201880014476.7

申请日：2018-03-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 土田建一 ,  牧野浩二 ,  林利明 ,  相川史壮 ,  梅村治伸

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/00 ,  F16H61/662

Abstract: 在自动变速器具有在初级压和次级压变成相同的情况下，初级带轮(41)上的带的卷绕直径变得比次级带轮(42)上的带的卷绕直径大的特性的情况下，在第一电磁致动器(SLPs)和第二电磁致动器(SLSs)不能动作的情况下，故障安全阀(124)使初级压控制阀(123P)的第一阀体(123p1)的位置变化，以使初级压下降。

公开(公告)号：CN110382925A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201880014476.7

申请日：2018-03-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 土田建一 ,  牧野浩二 ,  林利明 ,  相川史壮 ,  梅村治伸

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/00 ,  F16H61/662

Abstract: 在自动变速器具有在初级压和次级压变成相同的情况下，初级带轮(41)上的带的卷绕直径变得比次级带轮(42)上的带的卷绕直径大的特性的情况下，在第一电磁致动器(SLPs)和第二电磁致动器(SLSs)不能动作的情况下，故障安全阀(124)使初级压控制阀(123P)的第一阀体(123p1)的位置变化，以使初级压下降。