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公开(公告)号：CN113253136A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110175115.4
申请日：2021-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/388 , G01R31/3842 , B60L58/12
Abstract: 本发明提供电池诊断装置以及车辆。电池诊断装置(500)包括SOC运算部(510)、ΔSOC取得部(520)、最大块确定部(530)、以及诊断部(560)。SOC运算部使用检测电池组(300)的状态的电池传感器(IB、TB、VB)的输出，求出每个包含于电池组的并联电池块(100)的SOC。ΔSOC取得部在进行电池组的充电或者放电时，针对每个并联电池块取得ΔSOC。最大块确定部确定诊断单位的最大块。诊断部在最大块的ΔSOC和ΔSOC基准值的背离程度超过预定的水平的情况下，判断为在诊断单位的最大块中产生异常。
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公开(公告)号：CN111562506A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010086328.5
申请日：2020-02-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/388 , G01R31/392 , B60L58/12 , B60L58/16
Abstract: 本发明提供车辆、信息终端及车辆的控制方法。车辆(1)具备搭载于车辆(1)的蓄电池(50)和仪表盘(70)。仪表盘(70)构成为将表示蓄电池(50)的劣化状态的指标即容量维持率(Q)和容量维持率(Q)的推定误差(容量推定误差ε)向车辆(1)的用户报告。
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公开(公告)号：CN111071099A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910988171.2
申请日：2019-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/10 , G01R31/3842 , G01R31/392
Abstract: 一种劣化信息输出装置及劣化信息输出方法，控制器在判定为劣化诊断定时到来的情况下(在S200中为“是”)，执行包括如下步骤的处理：根据电池使用履历数据推定当前的劣化度的步骤(S210)、设定劣化曲线的步骤(S220)、设定劣化直线的步骤(S230)、取得经过时间的步骤(S240)、根据经过时间和劣化直线取得容量维持率的步骤(S250)、对输出部的容量维持率的显示进行更新的步骤(S260)、以及在判定为劣化直线未设定完毕的情况下(在S270中为“否”)将初始值显示为容量维持率的步骤(S280)。
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公开(公告)号：CN119133642A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410600338.4
申请日：2024-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , H01M10/052 , H01M10/0525
Abstract: 电池系统具备电池和ECU。ECU执行用于消除电池的极化的极化消除控制、以及在极化消除控制之后计算电池的SOC的计算处理。在电池被放电后执行极化消除控制的情况下，极化消除控制是对电池进行充电的充电控制。在电池被充电之后执行极化消除控制的情况下，极化消除控制是使电池放电的放电控制。
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公开(公告)号：CN119108683A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410567180.5
申请日：2024-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/48 , H01M10/052 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/52 , B60L58/27 , B60L58/10
Abstract: 电池系统具备电池单元、加热器单元和传感器单元。电池单元收容于电池壳体，包含硫化物系全固态电池。加热器单元构成为对电池单元进行加热。传感器单元构成为测定电池壳体内的硫化氢气体浓度。加热器单元在传感器单元的测定值超过第一阈值的情况下开始驱动。在加热器单元开始驱动后测定值超过比第一阈值高的第二阈值的情况下，执行用于对来自硫化物系全固态电池的硫化氢气体的产生进行应对的应对控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118867445A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410473807.0
申请日：2024-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/48 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/30
Abstract: 本发明涉及电池系统和用于电池系统的异常感测方法。电池系统包括：至少一个包装件，全固态电池单体密封在所述包装件中；以及感测单元，所述感测单元被配置成感测由于所述至少一个包装件的内部压力的变化而导致的所述至少一个包装件的变形。
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公开(公告)号：CN118800945A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410143653.9
申请日：2024-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/0525 , H01M4/134 , H01M10/0562 , H01M10/42 , H01M10/44
Abstract: 电池系统包含控制装置。控制装置构成为进行第一控制及第二控制。第一控制包括使全固态电池成为过放电状态。第二控制包括将过放电状态的全固态电池加压。全固态电池依次包含正极层、固体电解质层及负极层。负极层包含硅颗粒。硅颗粒包含包合物II型晶相。
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公开(公告)号：CN115402149B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210534549.3
申请日：2022-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电池控制设备。电池控制设备包括处理器，该处理器被配置成：当电池从电池的电压低于预定的开始电压阈值的状态充电到电压超过预定的结束电压阈值的状态并且电池满足预定的许可条件时，基于从充电开始到充电结束供应到电池的电流量以及在充电开始和充电结束时的电池的电压，来估算电池的完全充电容量。
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公开(公告)号：CN118457343A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202311850761.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/10 , H01M10/48 , H01M50/249 , B60L50/60 , B60K1/04
Abstract: 本发明涉及电池系统和电动车辆。电池系统包括：电池壳体；容纳在所述电池壳体中的电池，所述电池由硫化物系全固态电池构成；第一检测单元，第一检测单元在所述电池壳体内部位于所述电池壳体的底表面上并且被配置为检测硫化氢；第二检测单元，第二检测单元在所述电池壳体内部在竖直方向上位于所述底表面的上方并且被配置为检测硫化氢；以及控制装置。控制装置包括异常处理单元，其配置为基于来自第一检测单元和第二检测单元的检测结果执行异常处理。异常处理单元被配置为当仅第一检测单元检测到硫化氢时执行第一异常处理，而当第二检测单元检测到硫化氢时执行第二异常处理。
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