公开(公告)号：CN102791551A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201080065198.1

申请日：2010-03-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宫崎彻也 ,  山本贵之 ,  田中义人

IPC: B60T17/18 ,  B60T8/17

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/885 ,  B60T8/94 ,  B60T2270/402

Abstract: 本发明是为了实现液压制动系统的改进。在控制系统异常时，当进行了制动踏板(60)的踩压操作的情况下，使泵马达(55)工作。泵马达55的喷出压经过安全阀(146)被供应至第二主通路(70b)，被供应给左前轮(2)的制动缸(42FL)并且被供应给主缸(62)的第二加压室(69b)。由此，第一加压室(69a)的液压被增压，被供应给右前轮(4)的制动缸(42FR)。能够使左右前轮(2、4)的制动缸(42FL、FR)的液压增压，从而即使控制系统异常，也能够车辆整体的制动力不足。

公开(公告)号：CN100450841C

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200610002049.6

申请日：2006-01-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大久保胜康 ,  田中义人 ,  中冈宏司 ,  驹泽雅明

IPC: B60T11/224

CPC classification number: B60T8/4081 ,  B60T8/36 ,  B60T8/367

Abstract: 本发明涉及制动器液压控制装置和方法。本发明的车辆用制动器液压控制装置包括通过控制车轮的制动缸(20，21，22，23)的液压以便抑制所述车轮的转动的液压制动器(16，17，18，19)，和能够控制所述制动缸的液压的液压致动器(38)。致动器控制器(200)反馈控制所述液压致动器，使得所述制动缸的实际液压接近根据制动要求确定的目标液压。所述致动器控制器基于工作液体的温度和所述车轮的滑动状态中的至少一个来确定在确定要送到所述液压致动器的控制命令值时所使用的控制增益。