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公开(公告)号：CN113400887A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110279528.7
申请日：2021-03-16
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开热管理装置。在能够执行制热的热管理装置中能够对蓄电池和电气设备独立地进行冷却。搭载于车辆的热管理装置具有：第一热回路；第二热回路；热交换器，对第一热回路内的热介质进行冷却，且对第二热回路内的热介质进行加热；散热器，使第一热回路内的热介质与外部气体热交换；制热器，将第二热回路内的热介质作为热源进行制热；蓄电池，由第一热回路冷却；及电气设备，由第一热回路冷却。执行使热介质在包括热交换器路径和蓄电池路径且绕过散热器路径的循环流路中流过并利用热交换器对热介质进行冷却的动作和使热介质在包括散热器路径和电气设备路径且绕过热交换器路径的循环流路中流过并利用散热器对热介质进行冷却的动作。
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公开(公告)号：CN109697802A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811214978.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种告知系统及信息处理装置。该告知系统(1)具备：电动汽车(3)，其包括冷却库(55)、蓄电池(50)、及使用来自蓄电池(50)的电力而被驱动的车轮(53)；取得部(31)，其取得表示用户所选择的选择商品的保存条件的保存信息；处理部(56)，其在以保存信息所示的保存条件而将选择商品保存在冷却库(55)中的状态下电动汽车(3)能够行驶的距离短于预定距离的情况下，发送警告信号；以及告知部(24)，其在接收到警告信号时向用户告知警告。
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公开(公告)号：CN119749174A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410900034.X
申请日：2024-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种热管理回路，具备供与蓄电池（eAxel）（调温对象设备）进行热交换的热介质流通的蓄电池回路（低温回路）（设备配置回路）、与冷却器及水冷冷凝器连接的冷冻循环装置、进行外部空气与热介质之间的热交换的热交换装置、切换装置。热交换装置包括相互分开设置的LT散热器（第一热交换器）、HT散热器（第二热交换器）及过冷却冷凝器（第三热交换器）。LT散热器、HT散热器及过冷却冷凝器各自与蓄电池回路（低温回路）及冷冻循环装置各自之间的连接状态通过切换装置来切换。
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公开(公告)号：CN113442673B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110323274.4
申请日：2021-03-26
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，包括：第1热回路，供第1热介质循环；第2热回路，供第2热介质循环；第1散热器，配置于所述第1热回路；第2散热器，配置于所述第2热回路；和车辆用设备，与所述第1热介质进行热交换。第1散热器和第2散热器配置为能使在第1散热器流动的第1热介质与在第2散热器流动的第2热介质进行热交换，在流入第2散热器的第2热介质的温度比流入第1散热器的第1热介质的温度高的情况下，利用第1热介质与第2热介质的热交换将在第1散热器流动的第1热介质加热，第1热介质也可以利用与车辆用设备的热交换将车辆用设备加热。本发明提供的技术能够利用在车辆产生的热加热车辆用设备。
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公开(公告)号：CN116021948A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211022115.1
申请日：2022-08-25
Abstract: 本公开提供一种使蓄电池冷却和除霜功能协调的车辆及车辆的控制方法。车辆具备：行驶用的蓄电池；空调装置，其具有除霜器模式，并构成为通过制冷循环对车厢内进行空气调节；蓄电池冷却装置，其构成为使用冷却液来冷却所述蓄电池，所述冷却液通过与在所述空调装置中流动的制冷剂的热交换而被冷却；以及控制装置，其构成为控制所述空调装置及所述蓄电池冷却装置，所述控制装置在所述蓄电池的温度比基准温度高的情况下，在所述车辆行驶时，一边使所述蓄电池冷却装置动作一边控制所述空调装置以使所述空调装置在所述除霜器模式下动作，在所述车辆停车时，使所述蓄电池冷却装置动作，另一方面，使所述空调装置停止。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109697802B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201811214978.2
申请日：2018-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种告知系统及信息处理装置。该告知系统(1)具备：电动汽车(3)，其包括冷却库(55)、蓄电池(50)、及使用来自蓄电池(50)的电力而被驱动的车轮(53)；取得部(31)，其取得表示用户所选择的选择商品的保存条件的保存信息；处理部(56)，其在以保存信息所示的保存条件而将选择商品保存在冷却库(55)中的状态下电动汽车(3)能够行驶的距离短于预定距离的情况下，发送警告信号；以及告知部(24)，其在接收到警告信号时向用户告知警告。
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公开(公告)号：CN109747507B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201811277454.8
申请日：2018-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆，具备：车辆主体；旋转电机(22)，其被设置在车辆主体上；驱动用蓄电池(22)，其以可充放电的方式而构成，并且向旋转电机(22)供给电力；冷却库(23)，其以能够拆装的方式被设置在车辆主体上；至少一个拆装蓄电池(25)，其以能够拆装的方式被设置在车辆主体上；充电器(26)，其通过来自驱动用蓄电池(20)的电力而对拆装蓄电池进行充电，拆装蓄电池(25)以能够安装在冷却库(23)上的方式而构成。
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公开(公告)号：CN113442673A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110323274.4
申请日：2021-03-26
Abstract: 本发明提供一种热管理装置，包括：第1热回路，供第1热介质循环；第2热回路，供第2热介质循环；第1散热器，配置于所述第1热回路；第2散热器，配置于所述第2热回路；和车辆用设备，与所述第1热介质进行热交换。第1散热器和第2散热器配置为能使在第1散热器流动的第1热介质与在第2散热器流动的第2热介质进行热交换，在流入第2散热器的第2热介质的温度比流入第1散热器的第1热介质的温度高的情况下，利用第1热介质与第2热介质的热交换将在第1散热器流动的第1热介质加热，第1热介质也可以利用与车辆用设备的热交换将车辆用设备加热。本发明提供的技术能够利用在车辆产生的热加热车辆用设备。
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公开(公告)号：CN113400888A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110280303.3
申请日：2021-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的热需求调停装置包括：第1热回路；第2热回路；第3热回路，其具有可选择的多个模式的路径作为能够分别与上述第1热回路及上述第2热回路进行热交换的路径；多个热源单元，它们构成为经由在上述第1热回路、上述第2热回路以及上述第3热回路中的至少任意一个热回路中循环的热介质来进行吸热或者散热；导出部，其构成为导出多个与上述热源单元各自吸热或者散热的热的热流控制有关的需求；以及选择部，其构成为基于上述导出部导出的多个与上述热流控制有关的需求，以满足一个以上的与上述热流控制有关的需求的方式，针对上述第1热回路、上述第2热回路以及上述第3热回路的至少一个热回路来选择路径。
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公开(公告)号：CN109747426A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811249225.5
申请日：2018-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电动车辆，包括：旋转电机，其配置成产生用于驱动驱动轮的驱动力；驱动电池，其储存电力来驱动所述旋转电机；转换器，其连接至所述驱动电池；辅助电池，其经由所述转换器连接至所述驱动电池；以及冷却箱，其连接至所述辅助电池。当所述驱动电池的SOC减小为小于规定的阈值时，所述转换器停止并且所述辅助电池中剩余的电力被用以驱动所述冷却箱。
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