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公开(公告)号：CN115534700A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210662041.1
申请日：2022-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 服务器包括：通信部，构成为与构成为向车辆以非接触的方式传输电力的多个地上供电装置通信；存储部，构成为至少存储与多个所述地上供电装置在规定期间内的总供电量相关的信息；及1个以上的处理器，构成为若多个所述地上供电装置中的一个地上供电装置在规定期间内的总供电量为基于多个所述地上供电装置在规定期间内的总供电量的数据而设定的判定阈值以上，则判定为在所述一个地上供电装置处发生了偷电或漏电。
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公开(公告)号：CN115489344A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210457946.5
申请日：2022-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/12 , B60L53/122 , H02J50/12 , H02J50/90
Abstract: 本发明涉及非接触供电系统、位置估计方法、移动体和供电设备。本发明提供了一种非接触供电系统，其包括：传输侧谐振电路，其被配置成传输电力；接收侧谐振电路，其被配置成从传输侧谐振电路接收电力；交流磁场产生电路，其被配置成产生用于检测传输侧谐振电路和接收侧谐振电路之间的相对位置关系的交流磁场；以及磁场检测器，其被配置成检测交流磁场。该非接触供电系统执行地面侧设备和移动体之间的磁场谐振耦合的非接触电力传输。位置检测交流磁场的频率不同于传输侧谐振电路和接收侧谐振电路中的每一个的谐振频率。
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公开(公告)号：CN115489341A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210654993.9
申请日：2022-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种位置信息发送装置、位置信息发送方法及移动体。在移动体与地上侧装置之间进行基于磁场谐振耦合的非接触电力传输时，降低电力传输用的交流磁场给位置信号的发送带来的影响。位置信息发送装置(6、6’)设置于地上侧装置(2)和与地上侧装置之间进行基于磁场谐振耦合的非接触电力传输的移动体中的一方，具备：交流电力产生电路(61)，使交流电力产生；交流磁场产生电路(62)，在被施加了交流电力时作为位置信号而使交流磁场产生；及电力流入抑制部，抑制由为了非接触电力传输而从送电侧谐振电路(43)发出的交流磁场引起的感应电动势向交流电力产生电路的流入。
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公开(公告)号：CN114872724A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210107864.8
申请日：2022-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种适合于混合动力车辆的警报装置、警报系统及闸门装置，限制在限制区域内混合动力车辆的电力不足这一事态产生。公开适合于具备内燃机(11)及电动机(12)的混合动力车辆(10)的警报装置。在车辆能够移动的区域预先区划有应该限制内燃机的运转的限制区域。构成为在要进入限制区域内的车辆的蓄电池的SOC比预先确定的阈值低时利用警报器(18)发出警报。
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公开(公告)号：CN114578687A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111430621.X
申请日：2021-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明涉及一种机器学习方法及机器学习系统，抑制服务器的处理负荷过剩地变高。在具备具有机器学习模型的车辆(2)和能够与车辆通信的服务器(3)的机器学习系统(1)中进行的对模型参数的值进行机器学习的机器学习方法包括以下步骤：服务器检测服务器的当前的处理负荷；服务器基于处理负荷来决定在服务器及车辆的各自中进行的机器学习的处理量；服务器根据决定的服务器中的机器学习的处理量来对模型参数的值进行机器学习；及车辆根据决定的车辆中的机器学习的处理量来对模型参数的值进行机器学习。服务器在处理负荷相对高时与相对低时相比减少服务器中的机器学习的处理量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114572043A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202111439034.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/60
Abstract: 提供能将智能城市内设定有地理围栏区域时的电力不足抑制于未然的充电控制系统、充电控制装置以及保存充电控制程序的存储介质。充电控制系统具备：充电装置，其配置为蓄积向预先设定的地区供给的电力，并具有第一处理器；以及具有第二处理器的充电控制装置，该第二处理器配置为，计算充电装置的充电量，并基于计算出的充电量进行充电装置的充电控制，在地区中，当到达预先设定的时刻时，被设定禁止在地区内行驶的车辆的发动机的驱动的发动机驱动禁止区域，第二处理器在计算充电量时，在从规定的基准时刻至被设定发动机驱动禁止区域为止的时间较短的情况下，相比于从基准时刻至被设定发动机驱动禁止区域为止的时间较长的情况而言，使充电量增加。
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公开(公告)号：CN112065539B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010522598.6
申请日：2020-06-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够回收存在于车辆的多个不同的区域的气体中的CO2的CO2回收系统。用于车辆(1)的CO2回收系统(20)具备：CO2回收器(21)，回收流入的气体中所包含的CO2；和流量控制装置，控制存在于车辆的多个不同的区域的气体分别流入所述CO2回收器的流量。存在于多个不同的区域的气体包括车辆的室外的空气、车辆的室内的空气、以及从车辆的内燃机主体(11)排出的排气气体中的至少任意两方。
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公开(公告)号：CN114291066A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202110967914.5
申请日：2021-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆行驶路线指示装置。在混合动力车辆中，在判别为当前车辆正在内燃机(20)的驱动被限制的内燃机驱动限制区域内行驶时，使内燃机(20)的工作停止并且利用电动机(21)来驱动车辆，并且搜索从当前位置到达内燃机驱动限制区域内与内燃机驱动限制区域外的交界(GF)的最短路线，在判别为在使车辆经由搜索出的最短路线而从当前位置行驶至交界(GF)时SOC量会下降至预先设定的判别基准值(SOCZ)时，对车辆的搭乘者提供信息，来将车辆从当前位置经由搜索出的最短路线而引导至交界(GF)。
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公开(公告)号：CN114248759A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111097194.8
申请日：2021-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及控制方法，能够抑制在误识别了混合动力车辆的位置时，由于内燃机的驱动而导致低排放区域中的废气排放恶化的情况。混合动力车辆(1、1’、1”)的控制装置包括：位置推定部(15)，使用车辆位置检测装置来推定混合动力车辆的位置；可靠度计算部(16)，计算混合动力车辆的位置信息的可靠度；及动力输出部(18)，控制内燃机(6)和电动马达(7)来输出行驶用的动力。在可靠度为基准值以下时，与可靠度高于基准值时相比，动力输出部使内燃机的输出降低。
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公开(公告)号：CN114139715A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111027569.3
申请日：2021-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种学习装置及模型学习系统，在与平常的使用区域不同的区域使用搭载有学习模型的设备时，抑制学习模型的精度降低。学习装置(1)构成为能够与搭载有学习模型的多个设备(2)进行通信，其中，在多个设备(2)中，搭载有使用在规定的第一区域(110)所取得的训练数据集进行学习所得的学习模型来进行控制的第一设备(2a)在规定的第二区域(120)被使用时，使用在第二区域(120)所取得的训练数据集来实施搭载于第一设备(2a)的学习模型的再学习。
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