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公开(公告)号：CN107813827B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201710738231.6
申请日：2017-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/20 , B60W40/08 , B60W20/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，所述控制装置，可以以自动驾驶使将发动机作为动力源的车辆恰当地行驶。在作为动力源至少配备有发动机且能够以自动控制驾驶操作的自动驾驶进行行驶的车辆的控制装置中，设定抑制所述发动机的运转引起的振动或噪音用的限制值，并且，实施动作限制，所述动作限制将所述发动机的运转限制在发动机转速比所述限制值低并且发动机转矩比所述限制值大的运转区域内，判断车内有无搭乘者(步骤S101)，在所述搭乘者存在的有人自动驾驶的情况下，作为所述限制值，设定第一限制值(步骤S102)，在不存在所述搭乘者的无人自动驾驶的情况下，作为所述限制值，设定与所述第一限制值相比所述运转区域变宽的第二限制值(步骤S103)。
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公开(公告)号：CN110774967A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910554664.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种住宿型车辆管理装置、住宿型车辆管理系统以及住宿型车辆，在住宿型车辆的利用者乘车时满足法律的规定。一种对具备能够供利用者就座且能够用作寝具的座椅并构成为能够行驶的住宿型车辆进行管理的住宿型车辆管理装置，其特征在于，座椅以能够倾斜的方式构成，并具备座椅限制单元，所述座椅限制单元至少在住宿型车辆的行驶中将座椅的倾斜角度限制为小于作为就寝时的倾斜角度而设定的规定角度。具有判定住宿型车辆是否在住宿场所处于驻车中的驻车判定单元，在驻车判定单元判定为住宿型车辆处于驻车中的情况下，座椅限制单元进行解除座椅的倾斜角度的限制的控制。
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公开(公告)号：CN109555853B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201811107071.6
申请日：2018-09-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H63/30
Abstract: 一种电动车，该电动车以电动机为驱动源，不具备对利用来自所述电动机的动力驱动的驱动轮传递动力的内燃机，该电动车具备：变矩器，其与所述电动机的输出轴配置在同一轴线上，被从所述电动机传递动力；自动变速器，其设置于所述电动机与所述驱动轮之间的动力传递路径上，能够形成切断动力的变速档；以及机械式油泵，其设置于所述动力传递路径上的比所述自动变速器靠从所述电动机向所述驱动轮的动力传递方向上游侧，利用来自所述电动机的动力来驱动。所述机械式油泵配置在所述电动机内。
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公开(公告)号：CN110598885A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910501345.8
申请日：2019-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供住宿型车辆管理装置、住宿型车辆管理系统及住宿型车辆。在住宿型车辆中进行遵照旅馆业法施行令的营业。住宿型车辆管理装置构成为与能够进行车室内的住宿的住宿型车辆能够通信并对住宿型车辆的运行进行管理，具备住宿功能开始单元，在住宿型车辆的车室内的住宿者的人数为能够依照法规使用设置于住宿型车辆的寝具而利用住宿型车辆的人数以下时，输出使用寝具的允许信号。还具备住宿者数判定单元，判定是否有比作为住宿者而预先申请的住宿者数多的人数上车，在判断为是的情况下，从输出单元通知督促从输入单元输入是否进行住宿者的人数的增加的申请的判断及申请的需要与否的判断所附随的增加的住宿者的住宿者信息的信息。
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公开(公告)号：CN109849915A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811437734.0
申请日：2018-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种队列行驶系统，其能够在队列行驶中构成适当的队列顺序。在能够进行自动驾驶行驶且进行队列行驶的队列行驶系统中，控制器对是否执行队列行驶的要求进行检测(步骤S1)，在检测到所述队列行驶的要求的情况下，检测包括参加所述队列行驶的各车辆中的直行性能的信息的车辆的信息(步骤S5)，将检测出的所述直行性能优秀的所述车辆配置为所述队列的排头(步骤S9)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107792051A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710762080.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在以自动驾驶进行迎客行驶之后，在预定搭乘者乘车后迅速地开始行驶的车辆的控制装置。该车辆的控制装置具有驱动用控制器，其从电源装置供给电力并向驱动用电动机输出控制指令信号，所述控制装置具备主开关，其被控制器控制而对电源装置与驱动用控制器的通电状态和非通电状态进行切换，控制器构成为：通过自动驾驶行驶而向供预定搭乘者乘车的目的地行驶，在车辆抵达目的地之后(步骤S1)，且在距车辆预先确定的预定的范围内有预定搭乘者的情况下，使主开关为通电状态(步骤S5、S18)。
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公开(公告)号：CN117591729A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310622580.7
申请日：2023-05-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F16/9535 , G06F16/9537 , G06Q10/02 , G06Q30/0214 , G06Q30/0226 , G06Q30/0207 , G06Q50/14
Abstract: 本发明涉及观光计划提供系统以及观光计划提供方法，该观光计划提供系统具备通信终端和服务器。通信终端由以观光以外的目的处于旅行中的用户操作。服务器包括处理器和存储装置，将观光计划提示给用户。处理器根据操作通信终端的用户的请求，以包括用户的希望停靠点的方式基于旅行的路径计划信息来自动地生成新的观光计划。而且，处理器将所生成的新的观光计划登记至存储装置的数据库。
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公开(公告)号：CN116907522A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310174914.9
申请日：2023-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及路径计划生成系统以及路径计划生成方法。该路径计划生成系统生成用户的移动用的路径计划。路径计划生成系统具备由用户操作的用户终端、提供方终端以及服务器。提供方终端由具有食品的通常的提供方式和临时的提供方式的食品提供方操作。服务器与用户终端以及提供方终端分别经由通信网络连接。在用户对于来自食品提供方的以临时的提供方式提供食品的要约而请求获得提供的要约所涉及的食品的情况下，路径计划生成系统执行以将提供的要约所涉及的食品的提供场所作为目的地或者经由地的方式变更路径计划的路径计划变更处理。
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公开(公告)号：CN112112714B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202010559585.6
申请日：2020-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种CO2捕捉装置，在抑制CO2捕捉部中的CO2的捕捉能力的降低的同时抑制行驶所需要的电力不足的情形的发生。所述CO2捕捉装置搭载于混合动力车辆，所述CO2捕捉装置具备：从排气通路分支的分支通路；CO2捕捉部，设置于分支通路并且捕捉流入的排气气体中的CO2；冷却部，使用电池的电力对CO2捕捉部进行冷却；流量调整部，调整流入分支通路的排气气体的流量；以及CO2捕捉控制部，控制冷却部及流量调整部，CO2捕捉控制部在电池的充电率成为了预定的SOC阈值以下的情况下，停止基于冷却部的冷却，并且以切断排气气体向CO2捕捉部的流通的方式控制流量调整部。
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公开(公告)号：CN109309268B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201810770392.8
申请日：2018-07-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/655
Abstract: 一种电池冷却系统，包括：冷却回路；动力传递装置，其设置在所述冷却回路中，所述动力传递装置包括齿轮；传动系统油，其具有电绝缘性，并且用于润滑所述齿轮，所述传动系统油在所述冷却回路中循环；电池单元，其设置在所述冷却回路中，所述电池单元包括容纳多个电池单体的模块外壳；泵，其设置在所述冷却回路中；以及散热器，其设置在所述冷却回路中，所述散热器释放来自所述冷却回路中流动的所述传动系统油的热量。所述传动系统油在所述动力传递装置内进行直接热交换，并且流过所述模块外壳的内部并与所述电池单体进行直接热交换。
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