公开(公告)号：CN101542097B

公开(公告)日：2012-08-08

申请号：CN200780043090.0

申请日：2007-07-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 安藤大吾 ,  一本和宏 ,  山中新司

IPC: F02D41/06 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D29/02 ,  F02D41/2454 ,  F02D41/3094 ,  F02D2200/021 ,  F02M69/046 ,  F02N11/0829 ,  Y02T10/48 ,  Y10S903/905

Abstract: 当进气口学习没有完成时(步骤S200)，将允许自动停止水温Tw设定为比进气口学习完成时设定的温度Tw1高且比作为以进气口喷射驱动模式驱动的上限温度的进气口喷射温度Twp高的温度Tw2(步骤S220)。这样一来，当通过从进气口用燃料喷射阀喷射燃料来驱动发动机时，会增加不使发动机自动停止而继续运转的机会，因此能够进一步增加进气口学习的机会。

公开(公告)号：CN101360891B

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200780001813.0

申请日：2007-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 一本和宏

IPC: F02D41/04

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/24 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60L11/126 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/441 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  F01L1/34 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/08 ,  F02D31/001 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明公开一种发动机系统及其控制方法。当发出停止发动机的命令时(步骤S100中“YES”)，判定当前状态是否是允许减速状态，在所述允许减速状态中，如果在发出停止所述发动机的命令后的当前时刻开始以所述减速模式进行所述发动机速度的减速，可以在到所述发动机停止时为止将所述开启/关闭正时带到所述第一相位区域中。如果判定所述当前状态不是所述允许减速状态时(步骤S140中“NO”)，不允许起动所述发动机减速控制单元的操作或者通过降低减速度而限制发动机减速控制(S140)，然后执行进气阀相位控制。因此，在确保停止发动机前所需的时间长度，即，确保改变进气阀相位所需的时间段长度。

公开(公告)号：CN101360891A

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200780001813.0

申请日：2007-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 一本和宏

IPC: F01L1/34 ,  F02D41/04

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K1/02 ,  B60K6/24 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60L11/126 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/441 ,  B60L2260/26 ,  B60W10/06 ,  F01L1/34 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/08 ,  F02D31/001 ,  F02D41/042 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明公开一种发动机系统及其控制方法。当发出停止发动机的命令时(步骤S100中“YES”)，判定当前状态是否是允许减速状态，在所述允许减速状态中，如果在发出停止所述发动机的命令后的当前时刻开始以所述减速模式进行所述发动机速度的减速，可以在到所述发动机停止时为止将所述开启/关闭正时带到所述第一相位区域中。如果判定所述当前状态不是所述允许减速状态时(步骤S140中“NO”)，不允许起动所述发动机减速控制单元的操作或者通过降低减速度而限制发动机减速控制(S140)，然后执行进气阀相位控制。因此，在确保停止发动机前所需的时间长度，即，确保改变进气阀相位所需的时间段长度。

公开(公告)号：CN100413719C

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200480021158.1

申请日：2004-05-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山口胜彦 ,  原田修 ,  小林幸男 ,  上冈清城 ,  一本和宏 ,  西垣隆弘 ,  山崎诚 ,  户祭卫

IPC: B60K6/22 ,  B60W20/00 ,  B60L1/02

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/20 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/068 ,  Y02T10/54 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077

Abstract: 一种车辆的控制方法，包括：根据驾驶员的操作使车辆以EV行驶模式行驶的步骤(S106)；在判定需要预热时进行预热行驶的步骤(S115)；以及禁止EV行驶模式以使得可以进行预热行驶的步骤(S118)。