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公开(公告)号：CN219604193U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320570579.X
申请日：2023-03-22
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种内嵌式桩板固接结构，该结构包括固结桩、板梁、减载层、既有特殊涵、既有普通涵、新建涵、板梁下填土和板梁上填土，施工可采用现浇施工，板梁与桩固接不设支座，基本不涉及既有边坡开挖，且桩板共同受力。本实用新型保护普通涵洞部分，超过涵洞设计填土高度的土重，由板梁及固结桩共同受力，可保证普通涵洞的安全。施工简单，工艺成熟，且施工周期快，场地适应性强，对地下及地表构造物影响最小；可有效解决既有超高填方地段在两侧新建超高填方工程时，既有超高填方涵洞进出口一定范围内由于涵洞本身采用普通涵洞，不能承载超高填方产生的荷载而需拆除重建或更换盖板等问题。
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公开(公告)号：CN212128824U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020419231.7
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种基于核心箱体的组合拼装式桥梁断面，断面主体为两个核心箱型节段，左右对称布置，每个箱体内部为单室，箱体纵向分割成标准节段，箱体的两侧及中间部分为现浇桥面板，桥面板底部与箱梁腹板底缘之间采用钢杆支撑，本实用新型为整幅式桥梁断面，桥墩数量少，桥下视野通透，景观效果好；桥梁为预制拼装施工，施工质量及施工时间能充分得到保证，结构整体性好、行车舒适性好；能更好的适应线路线型要求和桥梁跨度要求；能充分满足多车道桥梁宽度、桥梁景观和行车舒适性更高的要求，在城市桥梁建设中具有广泛的运用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211973137U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020419235.5
申请日：2020-03-27
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开一种在既有桥上横向顶推使新桥就位并落梁的系统，包括滑道系统、推力系统、落梁系统、支撑柱、既有桥桥面加强结构、新桥墩顶加强结构、既有桥、新桥梁体、既有桥翼板加强结构，本实用新型可以解决铁路、公路在既有桥边上修建新桥，无法采用吊装架设而两桥又靠得较近，受既有桥限制无法安装挂篮进行悬浇梁体时的问题，同时由于梁体可以与基础和桥墩同时进行施工，缩短施工周期，相比较悬浇法，一是节省时间，二是悬浇法需加大两桥间距，影响前后线形，加大投资或条件受限无法调整，本实用新型，工艺技术成熟，而且工期上得到优化，降低了相应的经济成本。
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公开(公告)号：CN207919372U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820205921.5
申请日：2018-02-06
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种钢壳滑道系统，该系统包括两端悬浇梁和设于两端悬浇梁下部的预埋钢壳、设于预埋钢壳缺口内侧的闭合钢壳、设于两端悬浇梁翼缘板上的第一滑动装置、设于两端悬浇梁腹板上的第二滑动装置和设于两端悬浇梁底板上的第三滑动装置，第一滑动装置、第二滑动装置和第三滑动装置与闭合钢壳连接，闭合钢壳沿第一滑动装置、第二滑动装置和第三滑动装置运动到预埋钢壳缺口部位，闭合钢壳形状与预埋钢壳相适应。本实用新型可以解决转体施工中为减少影响桥下既有铁路、公路运营采用中间钢壳法合拢，钢壳缺口闭合不能自动滑动的问题，使钢壳缺口的闭合更加简单方便，使得对桥下道路的影响减到最小，更为安全，降低了相应的经济成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207904748U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820207483.6
申请日：2018-02-06
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种自闭合式合拢钢壳系统，该系统包括两端悬浇梁和设于两端悬浇梁下部的预埋钢壳，连接预埋钢壳与两端悬浇梁的剪力钉，设于预埋钢壳缺口内侧的闭合钢壳、还包括设于两端悬浇梁翼缘板上的第一滑动装置、设于两端悬浇梁腹板上的第二滑动装置和设于两端悬浇梁底板上的第三滑动装置。本实用新型采用自闭合式合拢钢壳系统，可以让钢壳快速闭合，对桥下道路的影响减到最小，使得转体跨既有铁路、高速公路更为安全，工期上得到优化，降低了成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203834302U
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201420247622.X
申请日：2014-05-15
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 张敦宝 , 李传琳 , 何海滨 , 车文庆 , 樊则飞 , 姚志国 , 王琦 , 张煜 , 蒋永联 , 李万雄 , 陈美伶 , 梁俊雄 , 彭威又 , 高洪辉 , 李鸿波 , 李晓龙
Abstract: 十字交叉预应力混凝土梁，属于道路交通工程技术领域，解决了现有高架道路跨度小，墩柱多，自重大的缺陷，包括由东部中间横梁、西部中间横梁、北部中间横梁、南部中间横梁构成的中间框架；中间框架内安装有中间箱梁；中间框架外侧有东部端部横梁、西部端部横梁、北部端部横梁、南部端部横梁，以及东部箱梁、西部箱梁、北部箱梁、南部箱梁；各横梁安装在桥墩上。本实用新型结构跨度大，墩柱少，自重轻。
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公开(公告)号：CN219412582U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320608745.0
申请日：2023-03-25
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种减小隧道和悬索桥隧道锚施工干扰的结构，属于隧道施工技术领域，本实用新型包括施工隧道、隧道锚和横洞；所述隧道锚位于隧道的两侧，隧道锚距离左隧道口不小于50m；所述横洞包括共进段和插入段；所述共进段与隧道同向，插入段倾斜插入隧道的右段；插入段插入隧道处位于隧道锚的右方；两个隧道锚的掌子面净距不小于30m。本实用新型即能满足桥、隧同时施工，缩短了施工周期，又能减小施工过程中隧洞间岩柱、隧洞围岩的扰动，安全高效，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN219280465U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320724536.2
申请日：2023-04-04
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种共用中墩柱的多层框架墩结构，包括中间共用墩柱、左门架墩一层墩柱、左门架墩一层转换横梁、右门架墩一层墩柱、右门架墩一层转换横梁；左门架墩一层墩柱和右门架墩一层墩柱分别布置在中间共用墩柱的左右两侧；左门架墩一层转换横梁固结在左门架墩一层墩柱的上方；右门架墩一层转换横梁固结在右门架墩一层墩柱的上方；左门架墩一层转换横梁与右门架墩一层转换横梁不同高。本实用新型能满足左右两侧不同高度桥梁跨越要求，使立交桥布置中减小桥梁跨度，桥跨布置更合理，有效减少墩柱所占空间，使结构受力更加明确，适应性更强，节省投资。
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公开(公告)号：CN219280462U
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202320570531.9
申请日：2023-03-22
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开一种铁路桥台伸入隧道洞门的施工结构，解决了铁路线路位于陡坡地段桥隧相连处桥台伸入隧道洞门造成两者结构空间冲突及施工困难的问题，其包括桥梁梁体、桥台台身、桥台承台、桥台桩基、隧道口侧向预加固桩、隧道明暗分界预加固桩、台背防护措施、隧道洞口明洞、隧道洞身、隧道排水沟和明洞基础，所述桥台承台直接设置在桥台桩基上，所述桥台承台与隧道洞口明洞连接形成封闭体系，整个体系由隧道口侧向预加固桩和隧道明暗分界预加固桩进行防护。本实用新型可以解决桥台伸入隧道洞门后结构空间冲突的问题，并给出了如何施工该结构的施工方法，是一种新型的处理方式，亦适用于轨道交通、公路、市政道路等桥梁与隧道的交叉干扰情况。
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公开(公告)号：CN216999118U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220460104.0
申请日：2022-03-04
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 姚志国 , 张煜 , 车文庆 , 张敦宝 , 李传琳 , 叶明德 , 李永贵 , 杨国怀 , 梁俊雄 , 徐华 , 李万雄 , 何江波 , 李鸿波 , 彭勃 , 蒋永联 , 夏德俊 , 张明忠 , 樊则飞 , 徐子晗
Abstract: 本实用新型涉及一种跨越地下构造物的桩板固接结构，属于道路工程技术领域，本实用新型包括固结桩（1）、板梁（2）、褥垫层（3）；所述固结桩（1）与板梁（2）采用固结形成桥跨结构，跨越地下既有建筑物（5）设置；所述褥垫层（3）设置于板梁（2）的下方；所述固结桩的桩头插入桥梁（2）内，与桥梁（2）为一体式浇筑结构；本实用新型褥垫层及板梁共同受力，可降低板梁结构厚度，减少浇筑大体积混凝土及水热化对结构的不利影响，减少地下构筑物顶上方土体深度开挖，结构耐久可靠，施工方便，经济效益高，对地下构筑物影响较小，是一种新型的处理方式。
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