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公开(公告)号：CN202324197U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120483536.5
申请日：2011-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种用于钢与混凝土组合结构的柔性焊钉剪力连接构件，旨在有效地优化焊钉布置方案，大大方便钢与混凝土组合结构的设计与施工。它包括钢构件(10)、混凝土构件(20)，以及焊接固定在钢构件(10)上并埋入混凝土构件(20)内的焊钉(30)，所述焊钉(30)的根部外套设置有柔性橡胶套(40)。
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公开(公告)号：CN202107986U
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201120175185.1
申请日：2011-05-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 高速铁路客运专线桥梁塔楼式应急逃生设施，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带。它包括独立设置在梁体(10)侧面外的塔楼(20)，该塔楼(20)内具有分级缓降至地面的梯步(21)，其上部设置与梁体(10)顶部相通的入口。本实用新型的有益效果是，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带，逃生功能稳定，逃生效率和安全系数比较高；塔楼可以基本脱离桥的制约而独立成体系，不仅可以实现逃生的首要目标，而且还可以从景观和文化的角度赋予其更多的内涵；施工难度小，施工质量容易得到保证，在地震当中生存下来的能力较强；适用范围广，可方便地在新建和既有高速铁路客运专线长大桥梁上应用。
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公开(公告)号：CN202096616U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120176019.3
申请日：2011-05-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: A62B1/20
Abstract: 高速铁路客运专线桥梁螺旋滑道式应急逃生设施，在发生紧急情况时能帮助旅客迅速撤离至安全地带。它包括设置在墩体(11)侧外与梁体(10)侧面固结的应急平台(20)，以及固定设置在墩体(11)上的螺旋滑道结构，该螺旋滑道结构上端通过接引梯步(30)与应急平台(20)相接，并呈螺旋状缓降至地面。本实用新型的有益效果是，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带，逃生功能稳定，逃生效率和安全系数比较高；施工难度小，施工质量容易得到保证；适用范围广，可方便地在新建和既有高速铁路客运专线长大桥梁上应用。
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公开(公告)号：CN201778284U
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201020294278.1
申请日：2010-08-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 钢桁桥梁检查车，旨在实现全自动化操作方式，从而大幅提升检修效率和降低检修人员劳动强度。它包括上弦门型检修车和下弦检修车，所述上弦门型检修车包括：横桥向跨越钢桁梁沿铺设在钢桁梁上弦杆(1)上顺桥向第一轨道上移动的门型检修桁架(10)，驱动该门型检修桁架(10)的第一驱动装置；设置在沿铺设在门型检修桁架上(10)的第二轨道(21)横桥向移动的检修小车(20)，驱动该检修小车(20)的第二驱动装置；设置在检修小车(20)上的主升降工作台，驱动该主升降工作台上下移动的第三驱动装置；设置在门型检修桁架(10)两端的两个侧面升降工作台，驱动该侧面升降工作台上下移动的第四驱动装置。
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公开(公告)号：CN210108568U
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201921351214.8
申请日：2019-08-20
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01L1/24
Abstract: 本实用新型涉及一种光纤光栅压力环及多方式便捷采集设备，该光纤光栅压力环包括压力环本体，所述压力环本体上设有显示模块，所述显示模块电性连接所述压力环本体内的测量模块，所述显示模块用于显示所述测量模块的测量数据。运用本实用新型所述的一种光纤光栅压力环，所述显示模块能够直接地显示所述压力环本体所测数据，操作人员能够通过所述显示模块直观地查看所测数据，不需要通过接口接线来读取所测数据，该光纤光栅压力环结构简单，便于安装、调试、维修人员直接获取光纤光栅压力环所测数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204185769U
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201420594878.8
申请日：2014-10-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 预应力混凝土斜拉桥梁顶组合式索梁锚固结构，以使斜拉索索力直接传递至腹板中心，消除索力对腹板的横向偏心弯矩。包括箱梁及一端锚固于其上的斜拉索(40)。所述箱梁在梁段相应位置的腹板(10)顶部设置后浇混凝土锚块(20)，并在腹板(10)、后浇混凝土锚块(20)内预埋设置预应力钢束(30)，预应力钢束(30)在后浇混凝土锚块(20)端单端张拉后将后浇混凝土锚块(20)与腹板(10)连接形成受力整体；后浇混凝土锚块(20)内预埋及固定设置组合锚垫板，斜拉索(40)的一端锚固于组合锚垫板上。
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公开(公告)号：CN202086971U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120175183.2
申请日：2011-05-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: A62B1/20
Abstract: 高速铁路客运专线桥梁柔性滑道式逃生设施，在发生紧急情况时能帮助旅客迅速撤离至安全地带。它包括外伸出梁体(10)侧面的应急平台(20)，以及安装在该应急平台(20)上的车载柔性滑道(30)，展开后的车载柔性滑道(30)呈竖立状延伸至地面。本实用新型的有益效果是，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带；车载柔性滑道重量轻、体积小、使用方便；逃生效率高，可达到20～30人/分钟，一节车厢内的旅客可以在15分钟内全部撤离桥面；适用范围广，可方便地在新建和既有高速铁路客运专线长大桥梁上应用。
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公开(公告)号：CN201546171U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920242898.8
申请日：2009-10-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路超大跨度钢桁梁多点组合顶梁构造，旨在有效分配顶力，以有效地控制钢桁梁尺寸及顶升点处的应力。它包括主梁(10)、横梁(20)，在主梁(10)与横梁(20)交汇的节点处设置永久支座(30)。所述主梁(10)、横梁(20)在靠近永久支座(30)部位的底面上分别焊接有主梁内顶加强钢板(11)、横梁内顶加强钢板(22)，该主梁内顶加强钢板(11)与主梁(10)之间设置有主梁内顶加劲构造，横梁内顶加强钢板(22)与横梁(20)之间设置有横梁内顶加劲构造；所述横梁(20)具有延伸出主梁(10)外侧腹板的延伸段，在该延伸段的底面上焊接有横梁外顶加强钢板(21)，该横梁外顶加强钢板(21)与横梁(20)之间设置有横梁外顶加劲构造。
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公开(公告)号：CN201485781U
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200920082960.1
申请日：2009-07-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 朱敏 , 王玉珏 , 白琦成 , 马庭林 , 袁明 , 汝海峰 , 任杰 , 刘晓琴 , 申爱国 , 周凌远 , 侯勇 , 杨咏漪 , 郭竟语 , 徐贤德 , 姜玄照 , 周青虎 , 张晴伟
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路大型车站道岔梁构造，旨在满足道岔梁刚度及道岔设置的技术要求。它包括双线变四线区间(A-A)、四线变六线区间(B-B)和六线区间(C-C)。双线变四线区间(A-A)由现浇的单幅变宽连续梁(10)构成，其上设置两线正线和两线到发线；四线变六线区间(B-B)由中间连续梁(20)、左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)并置构成，在中间连续梁(20)上设置两线正线，在左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)上各设置两线到发线；变宽连续梁(10)、左侧变宽连续梁(21)、右侧变宽连续梁(22)采用由单箱单室向单箱双室渐变的箱梁，中间连续梁(20)采用单箱单室箱梁。
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公开(公告)号：CN202090528U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201120176020.6
申请日：2011-05-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 高速铁路客运专线桥梁梯步式应急逃生设施，在发生紧急情况时能帮助旅客迅速撤离至安全地带。它包括独立设置在梁体(10)侧面外的应急平台(20)和梯步(30)，应急平台(20)与梯步(30)由间隔设置的墩柱(21)固结，梯步(30)分级缓降至地面。本实用新型的有益效果是，在紧急情况发生时能帮助旅客迅速撤离至安全地带，逃生功能稳定，逃生效率和安全系数比较高；可以基本脱离桥的制约而独立成体系，施工难度小，施工质量容易得到保证；适用范围广，可方便地在新建和既有高速铁路客运专线长大桥梁上应用。
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