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公开(公告)号：CN112608110B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110055070.7
申请日：2021-01-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： C04B28/04 , C04B28/06 , C04B28/10 , C04B28/14 , C04B28/26 , C04B26/26 , C04B26/22 , C04B26/02 , C04B18/02 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B7/12 , B32B37/10 , B32B37/12 , C04B111/52
摘要： 本发明公开了一种用于声屏障的多层结构陶粒吸声板及其制备方法，各层陶粒吸声板分别由如下重量百分比原料组成：陶粒骨料40%～92%、胶凝材料8%～60%；各层陶粒吸声板分别为一号陶粒板、二号陶粒板、三号陶粒板或四号陶粒板中的一种；一号陶粒板的陶粒骨料为粒径小于2毫米一号陶粒，二号陶粒板的陶粒骨料为粒径2~5毫米二号陶粒，三号陶粒板的陶粒骨料为粒径大于5毫米三号陶粒，四号陶粒板的陶粒骨料为不同粒径混合的四号陶粒；四号陶粒中：一号陶粒占比0%～90%，二号陶粒占比0%～90%，三号陶粒占比0%～90%。本发明利用多层结构陶粒吸声板内部大量多孔结构，实现了良好吸声性能，通过与胶凝材料配合，实现了优良力学性能。
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公开(公告)号：CN118326860A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410429198.9
申请日：2024-04-10
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01F8/00 , B28B23/04 , B28B13/02 , C04B28/04 , C04B111/52
摘要： 本发明公开了一种声屏障单元板及其制备方法，包括若干个平行排列的水泥基吸声面板，每个水泥基吸声面板的背侧面上设置有浇筑内模，浇筑内模与水泥基吸声面板围合形成背部空腔。每个水泥基吸声面板和浇筑内模的外周、以及浇筑内模的背侧面上均具有混凝土浇筑结构，位于浇筑内模的背侧面上的混凝土浇筑结构构成背板，位于相邻的水泥基吸声面板和浇筑内模之间的混凝土浇筑结构构成接缝，位于全部水泥基吸声面板和浇筑内模的最外周的混凝土浇筑结构构成侧板，侧板内分别沿单元板长度和高度方向设置有钢筋。该声屏障单元板具有结构安全可靠、吸隔声性能以及力学性能优良的优点。
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公开(公告)号：CN115387686A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210644920.1
申请日：2022-06-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 方大智源科技股份有限公司
IPC分类号： E05D15/06 , E05D15/08 , E05D13/00 , E05F15/635
摘要： 本发明公开了一种基于站台门的移动盒导向驱动系统，包括全长导向单元、多个移动盒和多个驱动单元，多个移动盒位于全长导向单元上方依次排列设置；全长导向单元包括站台板组件、导向轮组件、支撑轮组件和导靴组件，站台板组件安装在下方支承组件上，站台板组件通长开设有至少两条导向间隙；导向轮组件、支撑轮组件和导靴组件分别安装在移动盒底板前后两侧，导向轮组件、支撑轮组件和导靴组件分别穿过对应导向间隙并与站台板组件配合；每个移动盒至少配置一个驱动单元，驱动单元安装于移动盒底板上，且穿过导向间隙在站台板组件下方进行传动运动。本发明使得移动盒运行更加平稳可靠、安全系数大大提高，大大降低了现场施工难度。
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公开(公告)号：CN111950066B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202010877966.9
申请日：2020-08-27
申请人： 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于BIM和GIS技术的数字孪生数据驱动系统，属于数字孪生技术领域，其特征在于，至少包括：数字孪生模型制作单元，建立BIM+GIS模型数据库、制作动作模型数据；数据驱动单元，建立动作模型驱动数据库、数据监控驱动；通过采用上述技术方案，本发明为数字孪生以虚映实过程的实现提供完整解决方案。此方案可应用于铁路工程项目运维阶段，利用数字孪生模型实时检对物理实体的运动状态，为设备设施三维可视化运维管理或数字孪生平台研究提供关键技术支撑。
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公开(公告)号：CN114329852B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210249843.X
申请日：2022-03-15
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种水泥基吸声金属声屏障单元板的设计方法，所述水泥基吸声金属声屏障单元板包括沿声源传播方向设置的多孔吸声层、穿孔隔声层和后空气层，其中穿孔隔声层包括下述设计步骤：S1：预设穿孔隔声层的穿孔半径r；S2：在预设穿孔半径r下，确定所关注的吸声频率范围下的穿孔率；S3：确定穿孔率下的计权隔声量Rc；S4：根据判定条件Rc≥设计标准限值进行判定。本发明能够实现对水泥基吸声材料结构设计的吸声和隔声性能的共同优化。
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公开(公告)号：CN114021396B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202210004848.6
申请日：2022-01-05
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/10
摘要： 本发明提供一种铁路列车辐射噪声的动态预测计算方法，首先确定与噪声、列车、预测点相关的条件参数，与初始时刻相关的初始参数；然后将预测范围的时间划分为由多个预测时间节点分割的时间段；再在每个时间计算步长下将列车划分为多个子线声源，并根据子线声源的噪声到达预测点的时间、确定各个子线声源对预测点噪声贡献值的对应预测时间节点，并确定各个子线声源对预测点不同对应预测时间节点上的声压级贡献量；最后对不同时间计算步长下，分别对预测点同一预测时间节点的声压级贡献量进行叠加，得到预测范围的运行总时间内各个时间节点的预测声压级。本发明适用于列车通过时噪声地图的实时动态绘制，预测值准确。
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公开(公告)号：CN113935103A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111549060.5
申请日：2021-12-17
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G10L25/51 , E01F8/00 , G06F119/10
摘要： 本发明提供一种用于高速铁路的基于有限长线声源和有限长声屏障的插入损失动态预测方法，首先确定预测点、有限长线声源和有限长声屏障在时间、空间以及声传播方面的各项参数，然后通过数值积分确定t时刻预测点在无声屏障和有声屏障条件下的声级贡献表达式，并在有声屏障情况下，将预测点处声级贡献表达式分为不同的情况类别，最终获得设置声屏障后插入损失。本发明通过将声屏障与高速铁路列车的遮蔽关系分为不同的情况，实现了对不同等级铁路尤其是高速铁路通过预测点时的声屏障插入损失预测的适用。
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公开(公告)号：CN112458941A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011447262.4
申请日：2020-12-09
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E01F8/00
摘要： 本发明公开了一种用于金属声屏障内部的橡胶件及其应用，包括设置于轻质吸声板四周与型材配合的上顶面密封体、左侧面密封体、下底面密封体和右侧面密封体；上顶面密封体由双管橡胶垫一和两个弧线结构的翼组成，两翼分别位于双管橡胶垫一两侧，使上顶面密封体呈类U型结构；左侧面密封体由双管橡胶垫二组成；下底面密封体结构和上顶面密封体结构相同，右侧面密封体结构和左侧面密封体结构相同；上顶面、左侧面、下底面和右侧面密封体组成一个套状的整体结构。可用于轻质吸声板与型材拼插处以及轻质吸声板间，也可用于硬质板材的拼插、连接处。本发明的橡胶件有密封、阻尼、减振等作用，实现了橡胶件在安装过程中不易脱落、安装时不易遗忘、工艺简单的效果。
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公开(公告)号：CN217632049U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221434631.0
申请日：2022-06-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E06B3/46 , E06B3/92 , E05F15/635 , E05F15/643 , E05D15/06 , E05D13/00 , H02K7/116 , H02K7/10 , B61B1/02
摘要： 本实用新型公开了一种站台门，包括沿站台边缘铺设的全长导向单元和沿全长导向单元依次排列设置的多个活动门模组，每个活动门模组具有一个移动盒，每个移动盒通过主驱动模组与全长导向单元配合，每个移动盒的左右两侧分别通过副驱动模组连接有可伸缩于移动盒内的活动门；全长导向单元包括站台板组件、导向轮组件、支撑轮组件、导靴组件和支承组件，导向轮组件、支撑轮组件和导靴组件分别安装在移动盒底部、与站台板组件配合，使移动盒沿全长导向单元移动。本实用新型整体运行更加平稳可靠、具备断电自动锁闭、断电记忆及应急逃生功能，安全系数大大提高，大大降低了现场施工难度；可根据具体列车车型灵活调整开门位置，并具有超大站台门开度。
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公开(公告)号：CN217558077U
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202221434555.3
申请日：2022-06-08
申请人： 中国铁路设计集团有限公司 , 方大智源科技股份有限公司
IPC分类号： E05F15/635 , E05F15/643 , E06B3/46 , E06B3/92 , B61B1/02
摘要： 本实用新型公开了一种基于站台门的活动门模组，由一个移动盒、第一驱动单元、两个活动门、及第二驱动单元组成；第一驱动单元安装于移动盒底板上，第一驱动单元穿过导向站台板组件的导向间隙且在位于导向站台板组件下方进行传动运动，带动移动盒沿导向站台板组件全长移动；每个第二驱动单元包括用于驱动对应侧活动门移动伸缩于移动盒内的驱动装置和用于使对应侧活动门沿其移动的直线导轨组件；驱动装置位于对应侧活动门顶部和移动盒之间，直线导轨组件位于对应侧活动门底部和移动盒之间。本实用新型的活动门模组能够实现运动距离不受限，在相互配合下满足高铁站台门适应车型的任意开门位置和超大开门度功能需求，并且使得活动门模组运动更加平稳。
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