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公开(公告)号：CN109573060B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201811520630.6
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 程文杰
IPC: B64D25/06
Abstract: 本发明属于民航座舱设计技术领域，涉及一种穿戴式民航乘客安全带，所述的穿戴式民航乘客安全带采用磁吸原理与座椅或与应急固定点进行固定，主要包括：左腰带(1)、右腰带(2)、左肩带(3)、右肩带(4)、左背带(5)、右背带(6)、下背带(7)、上背带(8)、腰部磁吸条(9)、肩部磁吸条(10)、安全扣(11)、衣背面(12)；穿戴式安全带采用肩背系腰方式，其背部设置有两处磁吸条，分别位于腰部和肩胛骨部位；本发明的安全带乘客穿戴后在正常坐姿状态时采用腰部吸附固定，在紧急状态时，可及时就近寻找固定点，采用腰部吸附和肩部吸附双吸附固定，为乘客在客舱内的活动提供全方位的保护。
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公开(公告)号：CN107521695B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201710662053.3
申请日：2017-08-04
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 程文杰
Abstract: 本发明涉及一种翼身融合连接翼飞机，属于飞机结构设计技术领域，其包括机身、主机翼、后机翼、连结翼、V形尾翼及发动机，其中机身包括机身前段和机身后段，机身前段与主机翼融合成一体式，机身后段上布置有V形尾翼，V形尾翼通过前掠设置的后机翼及连接翼连接于主机翼形成连接翼盒段结构，发动机吊挂于主机翼的连接翼站位和/或机身侧面的V形尾翼站位。本发明的翼身融合连接翼飞机融合了多种气动布局，有效的提高了飞机的气动性能、提高了隐身性，并且还具有较好的结构强度。
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公开(公告)号：CN111177964A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911356272.4
申请日：2019-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明实施例公开了一种飞机顶升状态的平衡调节方法，所述方法包括：预先获得飞机质量分布，根据飞机结构构建全机有限元模型；根据所述飞机质量分布，在所述全机有限元模型中施加分布垂直载荷Gz；在所述全机有限元模型中的机头顶升点A处施加垂直载荷FAz和水平载荷FAx；分别在所述全机有限元模型中的机翼顶升点B处施加航向线位移约束ΔBx、侧向线位移约束ΔBy和垂直载荷FBz；分别在所述全机有限元模型中的机翼顶升点C处施加航向线位移约束ΔCx、侧向线位移约束ΔCy和垂直载荷FCz；在所述全机有限元模型中的重心点G处施加垂向线位移约束ΔGz、航向角位移约束γGx、侧向角位移约束γGy和垂向角位移约束γGz。
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公开(公告)号：CN109573085A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811516290.X
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于民用航空领域，涉及一种轨道式飞机起降系统；由机场地面运转子系统、接泊车组子系统、跑道辅助起降子系统和飞机对接子系统组成；接泊车组子系统由接泊车单元、轨道车库单元和接泊车运营动态监管单元组成，其作用是提供飞机起降及地面运转的平台，提供接泊车调度和维护，监控飞机在地面运转中的实时位置；本发明涉及的轨道式飞机起降系统，取消了飞机的起落架系统，极大的减轻了飞机结构重量，可以增加航程、减少碳排放、降低运营成本；飞机在地面的运转过程中依靠轨道车动力，而不用开启发动机，更加节省油耗；通过轨道车控制将机场航班的运营管理高度信息化。
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公开(公告)号：CN109573060A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811520630.6
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Inventor： 程文杰
IPC: B64D25/06
Abstract: 本发明属于民航座舱设计技术领域，涉及一种穿戴式民航乘客安全带，所述的穿戴式民航乘客安全带采用磁吸原理与座椅或与应急固定点进行固定，主要包括：左腰带(1)、右腰带(2)、左肩带(3)、右肩带(4)、左背带(5)、右背带(6)、下背带(7)、上背带(8)、腰部磁吸条(9)、肩部磁吸条(10)、安全扣(11)、衣背面(12)；穿戴式安全带采用肩背系腰方式，其背部设置有两处磁吸条，分别位于腰部和肩胛骨部位；本发明的安全带乘客穿戴后在正常坐姿状态时采用腰部吸附固定，在紧急状态时，可及时就近寻找固定点，采用腰部吸附和肩部吸附双吸附固定，为乘客在客舱内的活动提供全方位的保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211543854U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922395031.2
申请日：2019-12-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C1/06
Abstract: 一种飞机结构用整体机加槽型梁，该槽型梁含有梁腹板和上、下水平缘条，其特征在于，在槽型梁上沿长度方向垂直分布有多个加强筋条，每一个加强筋条包含一个位于梁腹板外侧的梯形筋条和两个位于上水平缘条、下水平缘条与梁腹板内侧的斜筋条。本申请的槽型梁，其梁腹板和上下水平缘条以及加强筋条采用整体机加成型，减少连接，减轻梁整体重量，梁使用寿命延长；加强筋条分段均布在梁腹板，同时加强筋条的平面与梁腹板垂直，提高了梁腹板的稳定性，结构效率高；加强筋条分布在梁腹板的两侧和上下端，使槽型梁内侧的可布置空间大，增大了飞机结构的可使用空间。
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公开(公告)号：CN209634719U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201822110195.1
申请日：2018-12-14
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种固定翼飞机翼下挂架连接组件，由沿框上缘方向布置的三组对接接头组成；左侧对接接头由第一接头(1)、第二接头(2)组成；中间对接接头由第三接头(3)、第四接头(4)组成；右侧对接接头由第五接头(5)、第六接头(6)组成；左侧对接接头和右侧对接接头的耳片沿航向布置，且接头耳片之间留有间隙；中间对接接头耳片沿机翼展向布置；所述的第一接头(1)、第三接头(3)、第五接头(5)为单耳接头；所述的第二接头(2)、第四接头(4)、第六接头(6)为双耳接头。本实用新型的挂架连接组件可以有效地传递吊装设备的三方向载荷，提高了结构设计效率；并消除了固定翼飞机机翼大变形对吊装设备的影响。
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公开(公告)号：CN214793759U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202121147911.9
申请日：2021-05-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于缩比试验连接件领域，特别涉及一种飞机缩比试验件连接端框。包括：框体(3)、连接边(1)以及长桁(5)。所述框体(3)的壁板为变厚度壁板，所述框体(3)具有用于连接金属墙面的第一端以及用于连接飞机缩比试验件的第二端，其中，所述框体(3)第一端壁板的厚度大于第二端壁板的厚度；所述连接边(1)设置在所述框体(3)的第一端；所述长桁(5)设置在所述框体(3)的第二端壁板内侧。本申请的飞机缩比试验件连接端框，通过变厚度框体壁板的设计，可以在保证端框强度的基础上，最大程度减小端框重量，既保证端框强度足够，又能够降低试验件加工成本。
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公开(公告)号：CN205906200U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620512512.0
申请日：2016-05-31
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C1/14
Abstract: 本实用新型涉及一种机翼壁板维护口盖，包括端部弧形连接区和中间等宽连接区，且端部弧形连接区和中间等宽连接区为一体式结构，端部弧形连接区的宽度不等于中间等宽连接区的宽度，端部弧形连接区和中间等宽连接区均设有螺栓孔，螺栓穿过螺栓孔使端部弧形连接区和中间等宽连接区与壁板固定连接。本实用新型的一种机翼壁板维护口盖采用非等边距设计，口盖中间等宽区域按小边距设计，采用单排螺栓与壁板口框搭接，口盖端部圆弧连接区按大边距设计，采用双排螺栓与壁板口框搭接，与小边距口盖设计相比，提高了口盖传载效率，提高了结构强度，提高结构安全性；与大边距口盖设计相比，壁板开口尺寸较小，结构重量较小，安装方便，维修性好。
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公开(公告)号：CN207289903U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721260601.1
申请日：2017-09-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种工字梁试验夹具，属于工装夹具设计技术领域，用于夹持所述工字梁试验件，其包括：两翼缘夹具板，所述翼缘夹具板设置于工字梁试验件的翼缘外侧；以及两腹板夹具，所述腹板夹具由相互垂直设置的翼缘夹持板和腹板夹持板构成，腹板夹具设置于工字梁试验件侧边垂直处且两腹板夹具沿工字梁试验件中心对称。本实用新型的工字梁试验夹具，将腹板和翼缘的夹持单独设计，其安装方便，适用于不同高度工字梁使其适用范围更广，且可以重复使用。
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