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公开(公告)号：CN111824189B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201910315788.8
申请日：2019-04-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提出一种管道悬浮运输工具的复合管道结构，包括半圆形管道、U型轨道、绝缘密封连接件、轨道支座和主承载结构，半圆形管道下部和U型轨道上部通过绝缘密封连接件密封连接，使半圆形管道和U型轨道内部形成封闭空间，U型轨道下部通过轨道支座与主承载结构固连。本发明采用半圆形管道，在管道悬浮运输工具在管道运行通过时，管道自身不形成闭合回路，即不产生涡流，不会对悬浮运输工具的超导磁体和正常运行产生影响。
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公开(公告)号：CN114521029A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011299175.9
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种管道间隔式散热系统及具有其的磁悬浮运输系统，该系统包括多个散热组件，多个散热组件沿真空管道的长度方向间隔设置，任一散热组件均包括风冷换热器、冷却装置和动力单元，风冷换热器设置在真空管道内，冷却装置和动力单元均设置在真空管道外，动力单元用于驱动吸收热量后的冷却介质进入冷却装置并将经冷却后的冷却介质重新送回至风冷换热器；当真空管道内任一区域处的气流温度超过设定温度阈值范围时，通过对应区域处的散热组件动作以实现对对应区域处的气流的散热。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中超长距离、超大管径的真空管道磁悬浮交通运输系统由于气动热带来的管道环境温度过高、安全性能差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114518043A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011303240.0
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种用于真空管道磁悬浮运输系统的管道间隔式散热方法，该方法包括：将多个散热组件沿真空管道的长度方向间隔设置，任一散热组件均包括风冷换热器、冷却装置和动力单元；沿管道的方向间隔设置多个温度传感器；实时监测气流温度，当任一区域处的气流温度超过设定温度阈值范围时，真空管道内对应区域处的散热组件动作，冷却介质吸收对应区域处气流热量，冷却装置对携带热量的冷却介质进行冷却，冷却后的冷却介质重新送回至风冷换热器，重复上述过程，直至温度处于设定温度阈值范围内。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中超长距离、超大管径的真空管道磁悬浮交通运输系统由于气动热带来的环境温度过高、安全性能差的技术问题。
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公开(公告)号：CN114518005A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011303471.1
申请日：2020-11-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院) , 清华大学
Abstract: 本发明提供了一种管道壁面套管式冷却循环散热方法，该方法包括：将液冷水套包覆在真空管道的整体外侧面；将储水站的一端通过第一动力单元与液冷水套的进水口连接，将另一端与出水口连接；实时监测真空管道的壁面温度，当真空管道的壁面温度超过设定温度阈值范围时，将储水站中的低温液态水送至液冷水套以对真空管道的壁面进行冷却并将吸热后的高温液态水送至储水站，将储水站内的吸热后的高温液态水送至冷却组件冷却并将冷却后的低温液态水重新送回至储水站；重复上述过程，直至真空管道的壁面温度处于管道壁面设定温度阈值范围。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中真空管道壁面冷却不均匀、电能投入大且需要回收冷却液的技术问题。
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公开(公告)号：CN113375400A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010157963.8
申请日：2020-03-09
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种用于真空环境中密封舱体的液体回路循环制冷方法，该方法包括：步骤一，将密封舱体内的携带热量的气体送至第一换热器；步骤二，第一换热器将气体所携带的热量转移至液态第一介质，将冷却后的气体送至密封舱体；步骤三，调节液体回路中的液态第一介质的流量，将流量调节后的携带热量的液态第一介质送至第二换热器；步骤四，第二换热器将液态第一介质所携带的热量转移至第二介质并将冷却后的液态第一介质送至第一换热器；步骤五，重复步骤一至步骤四以完成真空环境中密封舱体内的制冷。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中无法对真空环境下的密封舱体进行散热的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113371031A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202010158271.5
申请日：2020-03-09
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
IPC: B61L5/06
Abstract: 本发明提供了一种丝杠式道岔迁移装置及具有其的电动悬浮轨道道岔，该装置包括驱动单元、万向轴、丝杠、旋转中心组件、迁移点组件和尾端约束组件，旋转中心组件包括旋转中心基座和转动座，旋转中心转动座绕第一方向可转动地设置在旋转中心基座上，旋转中心转动座具有第一丝杠配合孔，驱动单元通过万向轴可驱动丝杠绕第二方向转动，迁移点组件包括迁移点基座和迁移点转轴，丝杠用于带动迁移点转轴沿第二方向移动，迁移点基座绕第一方向可转动地设置在迁移点转轴上，可移动轨道固定设置在迁移点基座上，尾端约束组件用于限制丝杠沿第一方向的移动。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中道岔转辙装置行程小且提供的迁移载荷小的技术问题。
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公开(公告)号：CN113147813A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010014266.7
申请日：2020-01-07
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明公开了一种车间承压密封装置及包括该装置的真空管道列车，车间承压密封装置包括密封囊和承压框架；所述密封囊呈皱褶状；所述密封囊采用具有柔性、密封性和抗拉强度的材料；所述承压框架设置在密封囊皱褶状的外侧；所述承压框架的截面呈“工”字形；所述密封囊和承压框架接触处固定连接；所述密封囊两端与车厢结合部位设有若干螺栓孔。该车间承压密封装置能够承受列车内外的大气压差，实现列车各节车厢之间的可靠承压密封，从而使得真空管道内的列车的各节车厢之间可以连通，当一节车厢发生火灾等事故时，乘客可以快速疏散到邻近的车厢，大大提高了真空管道列车的安全性。
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公开(公告)号：CN112626940A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011504240.7
申请日：2020-12-18
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种超导磁体连接装置及超导电动磁悬浮车辆轨道系统，其中，所述超导磁体连接装置包括：腔体，设于悬浮架构架上；绝热支撑机构，置于超导磁体内，用于连接固定超导磁体的内杜瓦；弹性支撑机构，设于腔体中，用于吸收悬浮架构架经腔体施加的第一合力，并输出第一合力缓冲后的第二合力；力转移构件，设于超导磁体与悬浮架构架之间；若干传力构件，连接绝热支撑机构及力转移构件，用于将第二合力分散地作用于绝热支撑机构上以分散地传递到超导磁体的内杜瓦。简化了超导磁体到悬浮架构架的传力路径，解决了超导磁体刚度要求高车辆运行舒适性低、及车辆低速运行时无法稳定安全地支撑超导磁体的问题。
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公开(公告)号：CN112109744A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910530363.9
申请日：2019-06-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种加强筋式分体真空管道结构及具有其的磁悬浮高速列车，该结构包括第一结构和第二结构，第一结构与第二结构相连接以形成管道本体，管道本体具有气密性真空管道腔，管道本体的横截面高度大于横截面宽度；第二结构包括平行设置的第一和第二侧壁，各个侧壁均包括多个加强筋，多个加强筋沿各个侧壁的长度方向依次间隔设置在各个侧壁的远离气密性真空管道腔的一侧，任意相邻的两个加强筋之间形成侧壁凹槽，电气线圈设置在各个侧壁的靠近气密性真空管道腔的一侧。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中电气线圈温升过高、线路建设成本高、占地面积大以及施工难度大的技术问题。
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公开(公告)号：CN112109738A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910530274.4
申请日：2019-06-19
Applicant: 中国航天科工飞航技术研究院(中国航天海鹰机电技术研究院)
Abstract: 本发明提供了一种镂空式分体真空管道结构及具有其的磁悬浮高速列车，该管道结构包括：第一结构；第二结构，第二结构用于为车辆提供运行轨道，第二结构设置在第一结构的下部，第一结构与第二结构相连接以形成管道本体，管道本体具有气密性真空管道腔，管道本体的横截面高度大于横截面宽度；第二结构包括第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁平行设置，各个侧壁均具有侧壁空腔，侧壁空腔沿各个侧壁的长度设置，各个侧壁均包括外部侧壁层和内部侧壁层，侧壁空腔设置在外部侧壁层和内部侧壁层之间，电气线圈设置在内部侧壁层上。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中电气线圈温升过高、线路建设成本高、占地面积大以及施工难度大的技术问题。
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