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公开(公告)号：CN203670015U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201420028890.2
申请日：2014-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/18
Abstract: 本实用新型涉及一种布置在气缸体上的管路限位结构，其特征在于：在缸体管路固定限位的区域固定连接有一个加强筋，缸体与加强筋连接处设有倒圆角，在加强筋上设有一个开口长圆槽，开口长圆槽的直径大于管路直径。其是为理顺管路布置，尽量减少管路固定装置，该结构可以减少管路的固定支架，提高缸体强度，同时简单实用，易于实现。
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公开(公告)号：CN203717676U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420080686.5
申请日：2014-02-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种V型发动机多功能主轴承盖结构，其特征在于：在主轴承盖侧面各布置1个侧面螺纹孔，缸体裙部通过螺栓连接在主轴承盖两侧；在主轴承盖顶部外侧各布置有1个顶部螺纹孔，挡油板总成通过螺栓固定在主轴承盖上。其既能解决V型发动机主轴承盖承受侧向分力大，带来的主轴承螺栓松动、断裂的问题，保证发动机的可靠性；又能解决独立式主轴承盖结构整机振动大的问题，保证发动机的舒适性。
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公开(公告)号：CN203717142U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420029113.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种V型缸体爆震传感器凸台结构，其特征在于：爆震传感器凸台布置在V型气缸体的中间位置，与缸孔轴线垂直，爆震传感器凸台与缸筒外壁实体连接，爆震传感器的压电陶瓷和振动质块与缸体振动压力波方向垂直。其是为加强爆震传感器信号检测强度、提高爆震控制灵敏度。
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公开(公告)号：CN213298138U
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202021805884.5
申请日：2020-08-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体公开了一种溶胶密封结构及发动机。溶胶密封结构设置于链条室罩盖与缸体和缸盖结合的连接端面，溶胶密封结构包括第一溶胶槽和第二溶胶槽，第一溶胶槽设置于连接端面靠近链条室罩盖内侧的边缘处，第二溶胶槽开设于连接端面的中部。本实用新型提供的溶胶密封结构在链条室罩盖与缸体和缸盖结合的连接端面上设置两个溶胶槽，第一溶胶槽设置在链条室罩盖内侧的边缘处，第二溶胶槽设置在连接端面的中部，改变了现有技术中溶胶槽的结构，采用双层溶胶槽，增加了容胶量，高度适应冷热交变的环境，降低了发动机润滑液渗漏的风险。本实用新型提供的发动机，密封效果好，有效避免了发动机润滑液渗漏的风险。
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公开(公告)号：CN203925771U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420279576.1
申请日：2014-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可实现发动机缸间通风的主轴承盖结构，其特征在于：主轴承盖为独立式主轴承盖，主轴承盖的上端外沿为轴承盖上端凸台，轴承盖上端凸台上有螺纹，主轴承盖下端外沿为轴承盖下端凸台，主轴承盖的轴承盖下端凸台通过小过盈配合在缸体上，主轴承盖上端凸台与缸体形成间隙配合，主轴承盖通过主轴承螺栓和侧向螺栓同缸体装配在一起，主轴承盖的轴承盖上端凸台与轴承盖下端凸台之间为镂空结构，镂空结构以主轴承盖的中轴线为对称轴对称布置，主轴承盖上的镂空结构同缸体一起包围的面积即为发动机的缸间通风通道。其整机结构紧凑，缸体强度和刚度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212130625U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020601414.0
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开了一种V型发动机缸体及V型发动机，其中V型发动机缸体包括机油冷却器安装法兰、水泵安装法兰、变速箱安装法兰、两个气缸体组和多个主轴承盖。本实用新型通过设于气缸体组顶部的机油冷却器安装法兰、水泵安装法兰、变速箱安装法兰和两个气缸体组之间的连接，使V型发动机缸体的顶部连接在一起；多个主轴承盖设于两个气缸体组的底部且沿第一方向依次分布，每个主轴承盖的两端分别固定连接于一个气缸体组的底部，减小了水平方向的分力造成的缸体结构变形；通过第一加强筋和与其交错布设的加强组件提高V型发动机缸体的裙部侧面的刚度，减小了竖直方向的分力造成的缸体结构变形。
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公开(公告)号：CN203717144U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420072658.9
申请日：2014-02-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/10
Abstract: 本实用新型涉及一种集成水泵腔体的V型缸体结构，其特征在于：水泵腔体固定连接在V型缸体顶部，水泵腔体布置的位置在V型缸体前端两列气缸之间，水泵腔体的整体结构为符合水流流动特性的蜗壳型流线结构，水泵腔体开有一个出水口，V型缸体外表面为抛丸处理，内表面为喷丸处理。其将水泵腔体直接铸造在缸体上。
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公开(公告)号：CN203717060U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420046023.1
申请日：2014-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机曲轴正时装置，由正时工具、缸体、曲轴组成，其特征在于：缸体上开有螺纹孔，曲轴上开有正时槽，正时工具整体成圆柱形，正时工具的尾部为圆盘状的手持部分，正时工具的前端大小与曲轴的正时槽匹配，正时工具中部有螺纹，正时工具从缸体上的螺纹孔旋入，正时工具的前端插入曲轴上的正时槽限位，正时工具的前端与曲轴上的正时槽为小间隙配合，正时工具中部的螺纹与缸体上的螺纹孔配合，正时工具尾部的手持部分靠紧缸体的凸台表面。其结构简单，工艺简单，是一种既适用于柴油机又适用于汽油机的发动机曲轴正时装置。
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公开(公告)号：CN217632678U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221650613.6
申请日：2022-06-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种可变压缩比发动机及具有其的车辆，可变压缩比发动机包括：气缸组，气缸组包括多个气缸，多个气缸中的一部分形成左列气缸组，另一部分的气缸形成右列气缸组；曲轴(10)，曲轴(10)分别多个气缸连接；其中，曲轴(10)的理论旋转轴线(20)与曲轴(10)的实际旋转轴线(21)之间具有预设距离地设置，理论旋转轴线(20)为左列气缸组的中心线与右列气缸组的中心线的交点的连线，多个气缸中至少一个气缸的压缩比可调节地设置。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中的可变压缩比发动机无法兼顾快速切换压缩比和精确调节压缩比的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
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公开(公告)号：CN210460884U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201921181936.3
申请日：2019-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种链条室罩盖，属于发动机技术领域。所述链条室罩盖包括罩盖本体，所述罩盖本体上开设曲轴安装孔，所述曲轴安装孔的外侧设有防跳齿件，所述防跳齿件为与所述曲轴安装孔同轴心的弧形结构，曲轴链条设于曲轴链轮与所述防跳齿件之间，所述防跳齿件覆盖所述曲轴链条和所述曲轴链轮的啮合段；所述罩盖本体呈V型结构，所述曲轴安装孔及所述防跳齿件均设于所述V型结构的尖端处。本实用新型通过在链条室罩盖的曲轴安装孔处设置防跳齿件，有效解决了V型发动机中曲轴链条在与曲轴链轮啮合的过程中发生跳齿的问题，确保了曲轴链条的正常工作，延长了发动机的使用寿命。
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