-
公开(公告)号：CN119637074A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202510177831.4
申请日：2025-02-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C21/04
Abstract: 本发明提供了一种快速切换环量控制单侧吹气的单腔体装置，涉及主动流动控制技术领域，本发明包括翼型，设于飞行器的机翼内，所述翼型内贯穿设有射流增压室，且所述翼型的两端分别具有与射流增压室相连通的气源入口及射流出口；环量后缘模块，活动设于所述射流增压室内且靠近所述射流出口，所述环量后缘模块与所述射流出口的上内壁间形成第一射流缝，所述环量后缘模块与所述射流出口的下内壁间形成第二射流缝；驱动机构，安装于翼型，所述驱动机构用于驱动环量后缘模块于所述射流出口内转动。本发明与现有技术相比，具有提高飞行器操控时的响应频率的优点。
-
公开(公告)号：CN119527536A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510101933.8
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C13/48
Abstract: 本申请提供一种射流环量尾翼控制系统、尾翼、飞行器，涉及主动流动控制技术领域，该射流环量尾翼控制系统包括环量控制器、舵机控制模块、辅助动力系统、尾翼环量控制单元、气流监测传感器、气流阀门。由飞行器自带的辅助动力系统提供压缩空气，可以在实现偏航控制和/或俯仰控制的同时减少飞行器的重量，减少了全机零部件的数量，提高了系统可靠性。飞行器不再需要结构复杂的液压系统，减小了飞行器的重量，降低了燃油的消耗量，从而提高飞行器的经济性。此外，飞行器起飞重量的降低，还可以缩短起降距离、提高飞行器的有效载荷，从而提高飞行器的整体飞行性能。
-
-
公开(公告)号：CN117073963A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311324243.6
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/04 , G05B19/042
Abstract: 本发明涉及风洞试验装置技术领域，具体涉及一种双喷口反相位脉冲射流风洞试验装置及试验方法，一种双喷口反相位脉冲射流风洞试验装置，包括圆柱模型，所述圆柱模型中部设置有两个射流缝，所述圆柱模型下部设置有两个气源入口，两个所述气源入口分别与两个所述射流缝连通，所述气源入口上设置有射流控制装置，所述射流控制装置控制两个所述射流缝交替进行射流，所述圆柱模型底部连接有驱动电机。使用时，驱动电机带动圆柱模型转动，射流控制装置控制两个射流缝交替进行射流，射流缝中产生相互交替的射流段气流，这种反相位脉冲射流技术比传统脉冲射流对流场的扰动更小。
-
公开(公告)号：CN117054037A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311318257.7
申请日：2023-10-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明涉及流动控制技术领域，公开了一种针对混合翼身布局飞机的边界层吸入风洞试验装置，包括：混合翼身布局风洞试验模型、与混合翼身布局风洞试验模型连接的整流挂架支撑块、与整流挂架支撑块连接的整流挂架侧盖板；分别与整流挂架支撑块、整流挂架侧盖板连接的的整流挂架垫块；电涵道风扇、与整流挂架垫块连接的短舱下盖板；整流挂架支撑块、整流挂架侧盖板、整流挂架垫块、短舱下盖板装配后组成一个连续的腔体通道，电涵道风扇电缆通过该腔体通道伸入混合翼身布局风洞试验模型内部。本发明解决了现有技术存在的在模拟真实飞机短舱和挂架外形、调整短舱空间位置上存在一些困难和局限性等问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116923688A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311188880.5
申请日：2023-09-15
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种射流环量控制装置，涉及环量控制技术领域，包括设置机翼内部的射流环量主体、设置在机翼尾缘处的射流出口、以及设置在机翼尾缘处使射流出口处的气流发生偏转的科恩达型面，射流环量主体与射流出口连通，科恩达型面位于射流出口下方，位于科恩达型面下方的机翼尾缘上设置有射流吸气口，机翼内部设置有用于连通射流吸气口与射流环量主体的管道回收系统；本发明设计合理，该装置由于同时采用了吹气和吸气两种方式，不仅能回收多余的高能气流，还能通过射流出口的吸气抑制射流的分离，改善射流对外流“裹挟”效果，提高射流环量控制效率。
-
公开(公告)号：CN116750188A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311027737.8
申请日：2023-08-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种飞机射流供气管路系统，涉及射流管路系统技术领域，包括压气机系统、射流供气管道网络构件以及设置在所述射流供气管道网络构件上的反馈流量阀，射流供气管道网络构件包括两组襟翼供气管道组件、中部连接管道组件、垂尾供气管道组件、平尾供气管道组件、四通分流器以及三通分流器，四通分流器的四个接口分别与压气机系统、中部连接管道组件和两组襟翼供气管道组件连通；三通分流器的三个接口分别中部连接管道组件的远离四通分流器一端、尾供气管道组件和平尾供气管道组件连通。本发明采用单独的压气机系统作为高压气源，具有产生的高压气源温度低、安全可靠的优点；反馈流量阀具有反馈调节射流支路供气流量的能力。
-
公开(公告)号：CN114684353B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210618359.X
申请日：2022-06-02
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C21/04
Abstract: 本发明公开了一种脉冲射流激励器、机翼和飞行器，涉及流动控制技术领域，脉冲射流激励器，包括射流道盖板，所述射流道盖板长度方向两侧分别设有连接部和振动部，所述连接部用于与机翼连接，所述射流道盖板连接有压电陶瓷体，通过所述压电陶瓷体的伸缩驱动所述振动部在射流缝道的高度方向振动，能够同时实现脉冲射流频率可调和电控修型的功能，从而提高射流控制效率，降低射流控制对飞行器翼型的破坏，具有功能多样，拓扑结构简单的特点，可降低机械效能的消耗。机翼包括前述的脉冲射流激励器。飞行器于飞行器本体上设有前述的机翼。
-
公开(公告)号：CN114056551B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210029273.3
申请日：2022-01-12
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C21/08
Abstract: 本发明涉及翼身融合飞机领域，公开了一种虚拟腹襟翼、翼身融合飞机、定常吹气及变角吹气的方法，包括用于传输气源的引气系统、与所述引气系统连接的压力腔；所述压力腔上至少有部分未闭合形成射流缝道，气体经过所述引气系统和所述压力腔后，从所述射流缝道按照预设偏角排出。本方案在翼身融合布局飞机的腹部设置虚拟腹襟翼，利用缝道吹气形成空气壁面效应来模拟传统腹襟翼的效果，与传统机械腹襟翼相比，结构简单，同时实现定常吹气和变角度吹气功能，改变飞机下表面腹襟翼前后的压力，从而产生对飞机附加的抬头力矩，有利于飞机起降阶段的俯仰力矩配平以及俯仰控制。而且，虚拟腹襟翼最大限度的保证了飞机对于结构的完整性和轻量的要求化。
-
公开(公告)号：CN119637074B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510177831.4
申请日：2025-02-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: B64C21/04
Abstract: 本发明提供了一种快速切换环量控制单侧吹气的单腔体装置，涉及主动流动控制技术领域，本发明包括翼型，设于飞行器的机翼内，所述翼型内贯穿设有射流增压室，且所述翼型的两端分别具有与射流增压室相连通的气源入口及射流出口；环量后缘模块，活动设于所述射流增压室内且靠近所述射流出口，所述环量后缘模块与所述射流出口的上内壁间形成第一射流缝，所述环量后缘模块与所述射流出口的下内壁间形成第二射流缝；驱动机构，安装于翼型，所述驱动机构用于驱动环量后缘模块于所述射流出口内转动。本发明与现有技术相比，具有提高飞行器操控时的响应频率的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.048 seconds)
