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公开(公告)号：CN109640202A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811559948.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: H04R1/02
CPC classification number: H04R1/02
Abstract: 本发明公开了一种组装式多功能传声器阵列架装置，包括底座和设置在底座上的支撑架，所述支撑架包括一根支撑立柱和连接在支撑立柱上的若干个阵列单元，阵列单元由若干结构相同的支撑杆拼接而成，支撑杆的结构与所述支撑立柱的结构相同，每一个面上设置有用于定位和固定的滑槽，所述滑槽内设置有用于固定传声器的支杆，通过滑动支杆可以调节传声器的位置；与传统的阵列架相比，本发明最大的优势就在于可以拆卸，从而使得庞大的阵列架可以轻松的进行收纳，避免较大的空间浪费；其次，因为采用型材作为阵列架的主要组成构件，因此阵列架可以任意组合，从而使得同一个支撑架可以实现组合成不同形状要求的阵列架，从而满足不同的风洞试验。
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公开(公告)号：CN108344555B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201810330249.7
申请日：2018-04-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开一种抑制开口射流风洞远场低频压力脉动的消声室，包括前侧壁、后侧壁、顶壁、底壁、左端侧壁和右端侧壁，所述底壁布设在水平面上，所述前侧壁、后侧壁、左端侧壁和右端侧壁均垂直设置在底壁上，且前侧壁、右端侧壁、后侧壁和左端侧壁依次首尾相连围成周壁，所述顶壁水平覆盖在所述前侧壁、后侧壁、左端侧壁和右端侧的顶部；所述前侧壁和后侧壁均相对于右端侧壁形成倾角，从而构成左端小并逐步向右端扩大的空间结构，沿气流方向所述空间结构不同横截面的宽度由小逐步扩大。本发明能够避免或尽可能地最小化压力驻波共振，进而大幅度降低风洞消声室远场低频压力脉动；便于现有风洞消声室的二次改造。
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公开(公告)号：CN108414182A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810365488.6
申请日：2018-04-23
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种翼型横摆振荡风洞试验装置，包括安装底座、电机、U形支杆、翼型模型，所述翼型模型的两个端部上分别连接有整流翼尖，所述翼型模型上设置若干个动态压力测量孔和静态压力测量孔，所述翼型模型内设置有若干个压力传感器，所述翼型模型端的角位移传感器与交流伺服电机端的光电编码器构成位置反馈双闭环伺服控制系统；本发明解决了目前无法直接开展翼型横摆振荡（动态掠效应）研究的问题，为了获得风力机更加全面、准确的载荷值，获得多目标优化的设计方案，需要研究横摆振荡对风力机翼型动态载荷特性的影响规律，这将对大直径风力机的设计以及建造兆瓦级风力发电机组具有重要意义。
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公开(公告)号：CN105300654B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510779721.1
申请日：2015-11-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种低速风洞内的超声精确测距系统，包括设置在风洞内的五只超声传感器和控制器，其中两只超声传感器固定在风洞内壁上，一只可以在风洞内移动，另外两只分别设置在两个被测物体上，被测物体位于低速风洞内；测距采用差距法获得低速风洞内的实时声速，再利用获得的实时声速通过双向探测法测得低速风洞内两物体的精确空间距离。本发明通过采用差距法和双相探测法实现低速风洞内距离的非接触精确测量，避免了低速风洞内的空气流速、密度、压力、温度和湿度等对测距结果的影响。
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公开(公告)号：CN118953669B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411443591.X
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于减少直升机桨涡干扰的装置，包括桨毂，所述桨毂上沿周向均匀安装有多片桨叶，每片所述桨叶上设有伸缩段，所述伸缩段连接有控制装置，所述控制装置控制伸缩段在转动过程中沿径向伸缩，每片所述桨叶在每一周转动中均匀完成多次伸缩，且每片所述桨叶的伸缩路径相同。使用主动控制技术，通过精确调整桨叶的动态长度，该系统能够有效地增加桨叶外端与桨尖涡之间的距离，从而大幅度减少桨叶与尾流涡的相遇几率。有效地缓和了桨叶所受到气流中的压力波动，进而显著降低了由桨涡干扰引起的噪音水平。直升机不仅能更好地满足适航审定的要求，还能在战场环境中提高生存能力和任务效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118168760B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410587198.1
申请日：2024-05-13
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于直升机风洞试验领域，公开了一种全尺寸尾桨气动性能试验评估方法，包括：步骤S1，在大型低速风洞中，利用直升机旋翼模型试验台，实现满足开展全尺寸尾桨气动性能试验的要求；步骤S2，在不同试验条件下，操纵尾桨总距，获取不同总距下尾桨气动性能结果；步骤S3，分析研究试验结果，准确评估全尺寸尾桨气动性能。本发明能够为尾桨性能考核和布局优化，以及构型选择提供重要试验支撑。
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公开(公告)号：CN117740307B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410179419.1
申请日：2024-02-18
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种预测全尺寸旋翼性能的方法，属于直升机风洞试验技术领域；该方法主要为开展直升机模型旋翼试验，采用不同直径的直升机模型旋翼，获取不同尺度缩比模型的试验结果；从而建立全尺寸旋翼性能计算，以获取全尺寸旋翼性能预测方法；本发明为准确预测直升机全尺寸旋翼性能获提供了技术手段。通过开展不同直径的直升机模型旋翼试验，建立并丰富模型旋翼悬停及前飞试验数据库，为获取不同尺度缩比旋翼模型性能的雷诺数修正量提供可靠的数据，同时为研究模型旋翼风洞试验结果与计算结果的相关性提供数据基础，能够提高用地面试验数据预测直升机旋翼性能的准确度。
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公开(公告)号：CN116754174A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202311028197.5
申请日：2023-08-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机风洞试验推力‑拉力型尾桨的布局转换方法，在开展直升机全机组合性能风洞试验时，尾桨在拉力桨和推力桨两种工况能够相对便捷地进行转换，并且保持旋翼台架与尾桨台架的相对位置不变；满足拉力桨和推力桨能够相对于垂尾左右对称安装的要求；旋翼台和尾桨台协同控制，实现试验过程中攻角的同步变化，确保旋翼、机身、尾桨的相对位置保持不变。本发明为获取尾桨在拉力桨和推力桨两种工况下的直升机全机气动干扰性能提供了试验模拟手段，通过风洞试验获得高信度的试验数据，可为直升机气动布局方案的确定提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN116558766B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310833902.2
申请日：2023-07-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种气动干扰环境下尾桨气动特性试验地面模拟方法，包括步骤：S1：设计不同安装扭角的尾桨毂，试验时尾桨叶配装不同的尾桨毂实现尾桨总距的变化；S2：由于尾桨叶绕变距轴线性扭转，设计尾桨毂根部的扭角和尾桨叶特征剖面（距转动中心0.7R剖面）处的扭角相等，使其真实反映尾桨总距；S3：优化悬停试验方法及步骤，提高定尾桨总距工况下的悬停试验效率；S4：优化风洞试验方法及步骤，提高定尾桨总距工况下的风洞试验效率；S5：分析研究在旋翼尾迹干扰下的尾桨气动特性。本发明可以较为准确地获取不同工况下尾桨的气动性能，为优化直升机整体气动布局研究提供可靠的试验依据。
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公开(公告)号：CN116086756A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310370328.1
申请日：2023-04-10
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种前飞状态下直升机全机配平的地面模拟试验方法，包括步骤：S1，启动旋翼和尾桨，调整至各自的额定转速；S2，调整风洞风速、机身攻角至试验指定值；S3，基于旋翼天平实时载荷数据反馈，调整直升机旋翼的姿态，逐步逼近直至最后达到指定配平参数，即使旋翼垂向力配平到指定值，同时使桨毂力矩愈近零；S4，基于旋翼扭矩天平以及机身天平实时载荷数据反馈，调整尾桨总距，使尾桨拉力（或推力）产生的扭矩愈近于旋翼扭矩与机身偏航力矩的差值；S5，测量获取配平状态下的旋翼、机身、尾桨等气动载荷特性。本发明能够为获取单旋翼带尾桨布局直升机配平状态下的全机气动性能提供支持。
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