-
公开(公告)号：CN110616636B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910741529.1
申请日：2019-08-12
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种强涌浪条件混合梁刚构桥的混凝土梁合龙结构，包括：一对钢混结合段，其对称设置在待合龙的两个混凝土梁上，一对钢混结合段的接口形成合龙口，所述钢混结合段的接口的顶板、腹板、底板的纵桥向长度依次递减，使其沿纵桥向的剖面呈Z字形；大节段钢箱梁，其顶板、腹板、底板的相对位置与一对钢混结合段相匹配，所述大节段钢箱梁的顶板、腹板、底板的纵桥向长度依次递增，使其两侧沿纵桥向的剖面均呈Z字形。本发明还提供一种强涌浪条件混合梁刚构桥大节段钢箱梁提升错位合龙方法。本发明能够在强涌浪条件下，实现大节段钢箱梁的快速精确合龙，合龙口焊缝宽度误差小于1cm。
-
公开(公告)号：CN119507328A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411436296.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种超长节拼架桥机及基于超长节拼架桥机的桥梁施工方法，可以根据不同工况，采用不同工序同步实施的方法进行施工，包括：双T构与边跨半悬挂同步施工、双T构同步施工、T构与边跨半悬挂同步施工、过渡墩边跨末跨和边跨首跨(假T构对称悬拼)同步施工、双跨全悬挂同步施工等方法；多种工序可以同步组合施工，可以大幅提高施工工效，节省工期和成本，且具有普遍适用性。同时实现了节拼架桥机主梁前端半悬挂的功能，架桥机不需要过跨即可进行每联末跨的半悬挂施工，超长节拼架桥机还具备一次连续过2跨的功能，极大提高施工工效，节省工期和成本。
-
公开(公告)号：CN119266101A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411436313.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D21/06 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种节段梁同步快速架设施工方法，包括以下步骤：依次对称拼装第一跨中间墩两侧节段梁，并依次同步拼装首边墩的节段梁；依次对称拼装第一联剩余中间墩两侧的节段梁；将过渡墩上的两个墩顶块临时固结为整体，然后依次对称拼装过渡墩两侧的节段梁；依次对称拼装第二联剩余中间墩两侧的节段梁，并在拼装末跨中间墩两侧的节段梁时，依次同步拼装尾边墩的节段梁；解除过渡墩上两个墩顶块之间的临时固结。上述施工方法，所有中间墩和过渡墩全部都可以采用T构对称悬拼施工，首联首跨和末联末跨的半悬挂施工可以与相邻的T构对称悬拼施工同步进行，可以大幅提高施工工效，节省工期和成本，且具有普遍适用性。
-
公开(公告)号：CN119243580A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202410920397.X
申请日：2024-07-10
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中承式钢箱提篮拱桥的施工方法，包括以下步骤：斜拉扣索系统安装、调整，浮吊进场；采用浮吊起吊拱肋，运输至安装位置后挂扣索和背索进行拱肋的安装；按照上述步骤依次安装拱肋，直至拱肋合龙；并在拱肋合龙之前，采用浮吊起吊并运输拱圈外的钢箱梁，将钢箱梁运输到位后安装于拱圈外；采用浮吊起吊拱圈内的钢箱梁，运输到位后进行钢箱梁的安装；按照上述步骤依次安装拱圈内的其他钢箱梁，直至钢箱梁合龙。上述中承式钢箱提篮拱桥的施工方法，塔架的强度要求不高，本身浮吊的成本较低且可周转使用，可以降低拱桥的施工成本。不完全采用先拱后梁的施工方法，钢箱梁的吊装以及安装空间足够，不会影响拱圈外钢箱梁的安装。
-
公开(公告)号：CN118880946A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411184187.5
申请日：2024-08-27
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲击钻施工中既有构筑物减震保护装置及方法，根据既有构筑物的位置，确定减震沟的平面位置；在减震沟的设计位置施工出沟体，然后向沟体内浇筑轻质混凝土，轻质混凝土抬举挡板将减震沟内的泥浆排出；开挖减震垫层的基坑，在基坑内安装型钢支架，然后交替回填沙袋和填充材料，将冲击钻设备安装于型钢支架上。上述冲击钻施工中既有构筑物减震保护装置及方法，利用减震沟弱化冲击钻钻头产生震动冲击波对构筑物产生的破坏，利用减震垫层减轻卷扬机提起钻头在刹车时冲击钻本体对地面的震动，实现了在临近敏感构筑物的环境下，安全、环保、经济的使用冲击钻作业，减少了噪音降低了冲击钻对构筑物的破坏影响。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114136681B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111447903.0
申请日：2021-11-29
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种起重机荷载试验装置，包括下主梁、支座、上主梁、分配梁及对拉机构。下主梁安装于地面上，相邻两个下主梁之间通过横联连接，支座安装于下主梁的顶部，上主梁安装于支座上，相邻两个上主梁之间通过横联连接。在模拟天车起升荷载试验中，分配梁安装于下主梁的底部，上主梁上的天车提升分配梁到设定的荷载。在模拟整跨全悬挂荷载试验中，多组对拉机构间隔设置于两个支座之间，对拉机构用于对拉上主梁和下主梁到设定的荷载。本发明还公开了一种起重机荷载试验方法。上述起重机荷载试验装置及荷载试验方法，起重机荷载试验不需要配置配重块，通过主梁对拉模拟荷载试验，可以很方便地在厂内进行试验。
-
公开(公告)号：CN110616635B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910740790.X
申请日：2019-08-12
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种强涌浪条件混合梁刚构桥的混凝土梁合龙结构，包括：一对钢混结合段，其对称设置在待合龙的两个混凝土梁上，一对钢混结合段的接口形成合龙口，所述钢混结合段的接口的顶板、腹板、底板的纵桥向长度依次递增，使其沿纵桥向的剖面呈Z字形；大节段钢箱梁，其顶板、腹板、底板的相对位置与一对钢混结合段相匹配，所述大节段钢箱梁的顶板、腹板、底板的纵桥向长度依次递减，使其两侧沿纵桥向的剖面均呈Z字形。本发明还公开了一种强涌浪条件混合梁刚构桥大节段钢箱梁下放错位合龙方法。本发明能够在强涌浪条件下，实现大节段钢箱梁的快速精确合龙，合龙口焊缝宽度误差小于1cm。
-
公开(公告)号：CN213741149U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022030576.6
申请日：2020-09-16
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢吊箱安装快速定位装置，其特征在于，包括：多个定位装置，其沿钢吊箱的内周间隔设置并与沿钢吊箱的内周分布的多个桩基钢护筒一一对应，任一定位装置包括：挂腿，其固定在钢吊箱的内侧壁的顶部；导向装置，其固定在钢吊箱的内侧壁上且位于挂腿的正下方；导向架，其固定在对应的桩基钢护筒的外侧壁上，导向架设置为用于限制导向装置的水平方向的位移；横梁，其沿径向贯穿对应的桩基钢护筒并与其滑动连接，横梁的一端正对钢吊箱的内侧壁设置；其中，挂腿支承在横梁的端部顶面。本实用新型通过在钢吊箱内增设纵横向及平面定位装置，使钢吊箱在下放时即能实现多方向的精准定位，避免了额外的定位施工步骤，提高了施工效率。
-
公开(公告)号：CN213123764U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021111942.4
申请日：2020-06-16
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
IPC: G10K11/16
Abstract: 本实用新型公开了气泡帷幕降噪装置，包括：柱体，其呈三棱柱状，柱体内部形成有圆柱状通道，柱体两个相邻侧面均开设有一组条形孔，条形孔贯穿至圆柱形通道，条形孔在柱体的侧面的延伸方向垂直于柱体的长度方向；通气管，其与圆柱状通道匹配，通气管一端形成有进气口，通气管侧壁设置有两组弧形孔，两组弧形孔分别与柱体两个相邻的侧面的两组条形孔位置对应，通气管上靠近进气口的侧壁向外延伸形成环形挡板，环形挡板上环设有一组固定孔，柱体的端面上围绕圆柱状通道设置有一组螺纹孔；空气压缩机，其与进气口通过一输气管连通。本实用新型通过结构设计，能够根据需要调节气体发射口的尺寸，提升了使用便捷性。
-
公开(公告)号：CN212276263U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021959362.0
申请日：2020-09-09
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
IPC: G05B19/418 , E01D21/00
Abstract: 本实用新型提供一种架梁自动控制系统，包括：RTK接收机，设在架梁设备天车的卷扬机旁侧，用于定位天车空间坐标；起升高度编码器，设在架梁设备天车的卷扬机主轴上，用于定位吊具空间坐标；主梁控制站，设在架梁设备的操作室内，与RTK接收机、起升高度编码器通信连接；主梁控制站用于接收天车空间坐标、吊具空间坐标；自动生成架梁方案，发送架梁指令；天车控制站，设在架梁设备天车的横移小车上，与主梁控制站电连接，用于控制吊具的起升、横移和纵移；支腿控制站，设在架梁设备支腿上，与主梁控制站电连接，用于控制支腿的整机横移。本实用新型可以解决现有技术中存在的架梁采用人工操作时架设效率较低，容易出错，导致安全事故的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.029 seconds)
