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公开(公告)号：CN201366940Y
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200820230260.8
申请日：2008-12-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 一种管花键联结结构的汽车中间传动轴，属于汽车中间传动轴。主要解决现有汽车中间传动轴存在的传动轴的材料成本和花键加工成本较高，且花键轴仍出现断裂的缺点。本实用新型包括依次连接的十字轴万向节、传动轴管、带有中间支撑总成的花键轴和突缘，其特征在于所说花键轴为管状结构，其端部设有带内螺孔的锥形端盖，所说突缘上设有带内孔的压盖，并通过锁紧螺栓与锥形端盖的内螺孔连接。本实用新型可实现零件的轻量化和简化加工工艺，降低原材料成本和加工成本，提高零件的可靠性。
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公开(公告)号：CN203268017U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320287554.5
申请日：2013-05-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型公开一种盘式制动器与轴节的连接结构，包括轴节、盘式制动器总成，轮毂总成，轴节的轴节小端部分的轴线与大端钢梁安装孔的轴线平行且上下布置，轮毂总成安装在轴节小端上，在轴节大端外端面上连接安装板，驻车制动器在轮毂总成的外侧，并通过螺栓安装在安装板的外端面上，制动盘位于驻车制动器外侧、通过螺栓安装在轮毂总成外圈的凸缘端面上，制动盘的内圆壁与驻车制动器的驻车制动蹄片对应，制动卡钳安装在安装板的卡钳支架上，制动卡钳的两侧摩擦片分别对应制动盘轮缘的两侧工作面。本实用新型的盘式制动器总成集成了驻车制动器。在行车制动时，制动盘外边缘作为制动工作面；在停车时，制动盘内圆面作为制动工作面。
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公开(公告)号：CN202659740U
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201220258493.5
申请日：2012-06-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种微车驱动桥轮边轴承座，包括设有通孔的轴承座本体，所述通孔内设有轴承安装区，所述轴承座本体一端设有带有第一安装孔的制动器底板安装突缘。本实用新型将轴承、制动器、ABS传感器及油封安装于轴承座本体上，不仅可减少零件的数量，降低生产成本，而且还可提高零件的可靠性，保证ABS传感器安装精度。具有结构紧凑，工艺性好的特点。并可避免因轴承振动而导致制动器早期损坏、制动抱死、制动失灵等故障出现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202319903U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120499301.5
申请日：2011-12-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种整体式汽车传动轴中间支承总成，包括压装有轴承的轴承座、中间支承外支架和位于轴承座与中间支承外支架之间的吸震橡胶垫环，其特征在于所述轴承座与吸震橡胶垫环之间和所述吸震橡胶垫环与中间支承外支架之间均设有硫化层，且所述轴承座、吸震橡胶垫环和中间支承外支架为以硫化方式连接的整体式结构。本实用新型以硫化方式将轴承座、吸震橡胶垫环和中间支承外支架连接为整体式结构，不仅可减少装配流程、提高装配效率，而且由于消除了零件之间的间隙，从而有利于提高总成的动平衡，即有利于车辆的减振降噪，提高整车的品质。
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公开(公告)号：CN207500442U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721533738.X
申请日：2017-11-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/029
Abstract: 本实用新型公开了一种电驱动桥减速箱总成，包括减速箱壳体总成、输入轴总成、中间轴总成及差速器总成；减速箱壳体总成包括减速箱壳体本体、连接盘、输入轴后端盖、中间轴后端盖、中间轴前盖板及差速器轴承盖。减速箱壳体本体和连接盘采用组合式结构，在不需要变更减速箱壳体本体的情况下，仅需通过连接盘的变化来适配不同电机接口尺寸，该结构在保证减速箱壳体本体的可靠性要求下，提高了减速箱壳体总成的通用性，与整体式减速箱壳体总成相比可以降低减速箱壳体总成制造成本，缩短产品开发周期；根据输入轴总成和中间轴总成分别与输入轴后端盖和中间轴后端盖之间存在轴向间隙，选用不同厚度的调整垫片，消除轴向间隙，延长轴承使用寿命。
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公开(公告)号：CN202215724U
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201120299050.6
申请日：2011-08-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16H59/10
Abstract: 本实用新型提供一种汽车变速手柄与变速操纵杆之间的连接结构，变速操纵杆包括插入变速手柄连接孔部分的上圆柱杆，操纵部分的下圆柱杆，在上圆柱杆的根部设有下大上小的锥形环台，在上圆柱杆的两侧，自锥形环台向上有对称的两个沿母线方向的定位凸条；变速手柄的连接孔包括与上圆柱杆匹配的操纵杆安装孔，连接孔的下口内有与所述锥形环台匹配的锥形环槽，在连接孔内的下部有倒锥形内凸台，在锥形环槽的上部有与上圆柱杆两侧的定位凸条匹配的定位槽。所述的上圆柱杆两侧的两个定位凸条是下大上小的半圆锥形，上端为曲面过渡。所述的上圆柱杆两侧的两个定位凸条的两侧对称设有弧状锁紧凸起，弧状锁紧凸起处与变速手柄操纵杆安装孔的定位槽过盈配合。
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公开(公告)号：CN201329892Y
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200820241211.4
申请日：2008-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种用于动力转向油壶的通气防水防尘密封垫，属于汽车动力转向油壶总成中的部件。主要解决现有动力转向油壶存在的油壶盖通气不良和渗油的缺点。本实用新型特征在于垫体内设有带有气泡进口和气泡出口的气道，气道内设有供顶破气泡的奶嘴型凸台，垫体上端设有迷宫式环型气道，垫体外侧设有凹凸相间的环行通道。本实用新型不仅可明显提高油壶的密封性能，有利于通气并防止漏油，而且结构简单、安装方便。
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公开(公告)号：CN301774293S
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201130285849.5
申请日：2011-08-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：传动轴中间支承橡胶垫环。2.本外观设计产品用于传动轴与轴承之间，缓冲传动轴抖动。3.本外观设计的设计要点在于传动轴中间支承橡胶垫环的整体外观造型，整体为上方下圆的一次冲压成型件，在传动轴中间支承橡胶垫环的正下方有一个横向的沿底部圆弧的弧状凸起。4.最能体现本外观设计的视图是：主视图。后视图与主视图对称，省略后视图；右视图与左视图对称，省略右视图。
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