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公开(公告)号：CN106058849A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610357642.6
申请日：2016-05-26
Applicant: 上海船舶研究设计院
CPC classification number: H02J3/00 , G06F17/13 , G06F19/00 , H02J2003/007
Abstract: 本发明公开了一种基于SVPWM调制方式的电流源型变频器电网电流观测方法，基于电网虚拟磁链定义和电流源型变频器数学模型，考虑三相电网平衡且完全正弦，电网电压在αβ坐标系中的两个分量为eα、eβ，Lf为滤波电感的感值，ωs为电网角频率，Cf为滤波电容的容值，isα,isβ为电网电流在αβ坐标系下的分量，变频器侧输出电流iwα,iwβ为变频器侧电流iwa,iwb,iwc在αβ坐标系下的分量，电网电流的观测公式为：
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公开(公告)号：CN217920831U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221891899.7
申请日：2022-07-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型涉及一种应用于船舶外接电缆时的电缆导缆器，包括相互平行的一对导轮支架，所述一对导轮支架之间垂直布设若干相互平行的带辊子的电缆导轮；所述导轮支架后端向上垂直设有带辊子的后电缆导轮框；所述导轮支架前端向上垂直设有带辊子的前电缆导轮框；电缆放置在电缆导轮上时，不进行绑扎，电缆由带恒张力功能的电缆绞车保持拉紧张力。
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公开(公告)号：CN216959341U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202123213824.1
申请日：2021-12-20
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种闭环设计的船舶供电系统及增产船，该闭环设计的船舶供电系统包括：多个主发电机、中压配电板以及多个待供电设备；该多个主电机与该中压配电板相连；该多个主电机之间通过该中压配电板中的开关相连；当船舶进行动力定位作业时，由该主发电机对与该主电机对应的待供电设备进行供电，形成单独的供电组；当该供电组出现故障时，该中压配电板将多个主电机汇流后为该多个待供电设备进行供电。该闭环设计的船舶供电系统通过增加运行冗余度，从而减小目前增产船发电设备的体积。
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公开(公告)号：CN220107652U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321365642.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H02J9/08
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种用于浮船坞的电力组件，涉及船舶用供电技术领域，包括：岸电供电组件、柴发供电组件、共用电力组件和控制器；所述岸电供电组件包括：岸电塔；岸电箱，与所述高压岸电电缆相连接；岸电配电板，与所述岸电箱相连接；岸电变压器，与所述岸电配电板相连接；所述共用电力组件包括：第一配电板，与所述岸电变压器相连接；所述柴发供电组件、所述第一配电板分别与所述控制器电性连接，所述控制器用于启动所述柴发供电组件，向浮船坞上的用电设备进行供电。本实用新型的用于浮船坞的电力组件，丰富了浮船坞供电方式，有效地提高了浮船坞电力系统的应急能力，同时也改善了压降问题。
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公开(公告)号：CN219107045U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202223242949.1
申请日：2022-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种发电机故障处理装置及船舶，其中，发电机故障处理装置应用于船舶，该装置包括：彼此相连的诊断单元和切换单元；船舶包括：发电装置、电动装置和配电板；发电装置包括奇数个发电机；奇数个发电机、电动装置分别与配电板连接；诊断单元的输入端与发电装置连接、输出端分别与切换单元和配电板连接；切换单元与配电板连接；该切换单元用于在接收到诊断单元发送的故障通知时，断开供电故障的发电机，并切换至其他发电机进行供电。可以减少发电机的配置，通过上述发电机故障处理装置对奇数个发电机进行供电切换，降低了船舶建造成本及机舱空间，并提高电站了能效，可实现以最佳电站容量满足推进系统的冗余要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218634149U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223238381.6
申请日：2022-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型提供了一种通讯装置和通讯系统，应用于船舶，该通讯装置包括：主信号转换盒和多个从信号转换盒通过有线线缆依次环形连接；主信号转换盒用于接收第一外部设备输入的第一数据信号，将第一数据信号转换为数字信号，将数字信号通过有线线缆发送至从信号转换盒；本实用新型实施例通过主信号转换盒接收外部数据信号并将数据信号转换后通过一根有线线缆传输至从信号转换盒，从信号转换盒将接收到的数据信号转换为外部设备可以识别的数据信号，通过将多路信号整合传输，减少电缆重复敷设到同一个房间和区域，降低了成本，提高了资源的利用率，信号转换盒之间采用环形连接，减少了后期维护的工作量。
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公开(公告)号：CN221375391U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323217050.9
申请日：2023-11-28
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种浮式LNG传输平台。本实用新型的浮式LNG传输平台，包括：浮动平台、传输系统和稳定系统；所述浮动平台包括：箱型浮体、立柱和浮体平台；所述浮体平台内部设有空腔；所述立柱设置于所述浮体平台上，所述箱型浮体设置于所述立柱上；所述传输系统包括：固定软管、流量控制器和跨接软管；所述流量控制器设置在所述浮体平台上，岸基存储设备、固定软管、所述流量控制器、跨接软管、待装卸的LNG运输船依次相导通；所述稳定系统设置在所述浮动平台上。本实用新型的浮式LNG传输平台采用全新的设计思路，将LNG软管固定敷设于海底，并改用浮动结构，具有结构简单、无需收放LNG软管、不受风浪影响等优点。
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公开(公告)号：CN220108275U
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202321367796.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: H05B47/11 , H05B45/22 , F21V21/36 , F21V21/15 , F21W107/20 , F21W106/00 , F21Y115/10
Abstract: 本实用新型提供了一种智能夜航灯和船舶，该智能夜航灯包括：夜航灯、驱动电机、光照传感器、控制模块；驱动电机与夜航灯连接；光照传感器与控制模块连接；控制模块与驱动电机连接；控制模块还与夜航灯连接；夜航灯设置于灯筒内；驱动电机用于带动夜航灯在灯筒内上下运动；光照传感器用于感应外界光照亮度，将外界光照亮度转化为电流模拟信号；光照传感器还用于将电流模拟信号发送至控制模块；控制模块用于控制驱动电机的运行状态；控制模块还用于控制夜航灯的工作状态；本实用新型通过优化夜航灯的设置方式，进一步控制夜航灯的照明高度和工作状态，减少了漏光情况，提高了照明效果，提高了夜间驾驶船舶的安全系数。
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公开(公告)号：CN212277983U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202021629502.8
申请日：2020-08-07
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型公开了一种具有短路检测功能的双路供电自动切换装置，其包括电流传感器和短路检测模块，所述电流传感器置于分电箱汇流排上，所述电流传感器与短路检测模块电连接，所述短路检测模块分别与主电源电路和应急电源电路电连接，所述分电箱汇流排与负载电连接，所述分电箱汇流排分别与主电源电路和应急电源电路电连接。通过设置短路检测模块，能快速检测出分电箱汇流排的短路故障，实现在发生短路的情况下不进行自动切换，避免故障扩散，提高双路供电自动切换的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216215903U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122385873.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种船舶配电系统与主系统，该船舶配电系统包括：配电板、电动机、储能装置和发电机；配电板包括：左推进配电板、右推进配电板和储能配电板；电动机，包括储能侧推电动机；储能配电板与左推进配电板连接，还与右推进配电板、储能侧推电动机和储能装置分别连接；左推进配电板和右推进配电板均与发电机连接；发电机用于通过配电板为多个电动机提供电源；储能装置，用于在左推进配电板或右推进配电板不能为储能配电板分配电力时，提供备用电源，以保证储能配电板对储能侧推电动机提供的电源的连续性；电动机，用于控制船舶的运行状态。本船舶配电系统能使船舶在减少一个侧推的情况下，仍能保持系统的冗余性，减少了造船成本。
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