-
公开(公告)号：CN109681052A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201710979702.2
申请日：2017-10-19
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车门开启控制系统及控制方法，该控制系统包括获取装置、限位装置和控制器；获取装置可以获取车内开门人员的姿态信息；控制器判断所获取的车内开门人员的姿态信息是否满足预存的安全姿态信息，如果不满足，则控制所述驱动部件动作，以使所述锁止部件处于锁定工作位置；当所述锁止部件处于所述锁定工作位置时，所述车门处于锁定状态；这样防止车内人员不观察车后侧方情况盲目开门，撞到车外行人现象的发生，提高了汽车安全性能，减少了事故造成的人员和财产损失。
-
-
公开(公告)号：CN107571913A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201610518830.2
申请日：2016-07-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车用副车架总成及电动汽车，其中，电动汽车用副车架总成，包括副车架本体，所述副车架本体上设有用于和车身连接的安装结构，所述安装结构具有安装部和凸台，所述安装部用于与所述车身连接，所述凸台沿垂直于汽车车头至车尾的方向上，向车身方向高出所述安装部；所述凸台用于在沿汽车车头至车尾的方向上与所述车身相抵。当在电动汽车车身上安装了本发明的副车架总成后，电动汽车受到正面碰撞时，凸台限制副车架本体在外力作用下朝向电池组运动。避免副车架撞击到安装于车身上的电池组，从而电池组的安全稳定性有保障。
-
公开(公告)号：CN104655431B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201310589575.7
申请日：2013-11-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 模拟汽车副车架脱落试验中使用的安装夹具及其模拟试验方法。在模拟汽车副车架脱落的试验中使用的安装夹具包括夹具底座（27）和与此连接的多个板材，其中的第二板材（22）和第四板材（24）的顶部边缘通过焊接连接着第五板材（25）和第六板材（26）。第一板材（21）和第三板材（23）以及第五板材和第六板材的顶部边缘分别随从着将进行强度试验的所述试验样件（3）的轮廓。在进行试验时启动拉伸试验台，对试验样件和安装夹具（2）施加拉伸载荷力，直到安装螺栓（4）从试验样件的脱落豁口（6）中脱落。通过调整的壁厚或脱落豁口的开口尺寸，可以得出壁厚或脱落豁口尺寸对试验样件的拉伸强度的影响。根据上述试验结果能够反馈和修改汽车副车架用的安装机构的形式和强度。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101718630A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910224584.X
申请日：2009-11-13
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M5/00 , G01N3/30
Abstract: 本发明提供一种车门内饰板冲击器及确定车门内饰板刚度值的方法，该车门内饰板冲击器基于人体侧面轮廓特征包括胸部区域冲击器，其包括具备人体胸部侧面的几何特征的碰撞接触面；腹部区域冲击器，其包括具备人体腹部侧面的几何特征的碰撞接触面；髋部区域冲击器，其包括具备人体髋部侧面的几何特征的碰撞接触面；高压气缸；以及导向杆，设置成高压气缸的直线运动输出件，其末端连接胸部区域冲击器、腹部区域冲击器或髋部区域冲击器。该方法利用该冲击器对内饰板的各个受冲击区域进行冲击后并测量冲击过程中的动力学参数从而获得内饰板的各区域的刚度值，用于优化内饰板刚度设计。
-
公开(公告)号：CN115395187B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110571632.3
申请日：2021-05-25
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/578 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力电池的自保护系统及电动汽车动力电池，动力电池包括呈中空的电池壳体和多个设置在电池壳体内部且串联连接的电池模组；自保护系统包括：电池模组控制单元、分别设置于每个电池模组底部且位于电池壳体内部的检测单元、分别设置于每个电池模组外部的短路装置；其中电池模组控制单元分别与每个检测单元和每个短路装置连接；电池模组控制单元根据检测单元的检测结果确定电池模组中的对应的受损的电池模组并生成受损信号，并将受损信号发送至对应的短路装置；对应的短路装置根据接收的受损信号使对应的受损的电池模组短路。这样既避免受挤压的电池模组因持续供电导致热失控，又可以避免因动力突然中断。
-
公开(公告)号：CN114750721A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110036673.2
申请日：2021-01-12
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/34
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的安全装置及车辆，用于车辆的安全装置包括A柱展开机构、抬升机构，A柱展开机构包括A柱本体和A柱外板，A柱本体的前端固定于车辆的车身，A柱本体的后端固定于车辆的车顶；A柱外板设置于A柱本体远离车辆的驾驶舱的一侧，并能够相对于A柱本体朝背离A柱本体的方向运动；抬升机构的底端固定于车辆的车身，抬升机构的顶端设置于A柱外板的下方，通过抬升A柱外板，能够联动A柱外板与A柱本体之间形成的缓冲空间逐渐变大，使得A柱展开机构从闭合状态切换至打开状态。该用于车辆的安全装置在发生碰撞时，有利于保护行人的头部。
-
公开(公告)号：CN110501131B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201810468796.1
申请日：2018-05-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车门内饰板的冲击试验装置，所述冲击试验装置包括第一钣金分块、第二钣金分块和至少一个固定支座及至少一个滑动支座；所述第一钣金分块和所述第二钣金分块表面侧设有卡槽，使车门内饰板与第一钣金分块和第二钣金分块通过卡槽卡扣连接；第一钣金分块的一端转动连接于固定支座，第二钣金分块的一端转动连接于滑动支座；第一钣金分块的另一端与第二钣金分块的另一端相互转动连接，使模拟车门内钣金受冲击时呈向其表面侧折弯的状态，由此模拟实际车辆受到侧面碰撞时车门内饰板的受力状态，从而可以脱离整车试验独立校验车门内饰板的抗弯刚度及其与车门内钣金的卡扣连接可靠性是否满足安全性能要求。
-
公开(公告)号：CN109808771B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201711160321.8
申请日：2017-11-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆、副车架安装结构及其设计方法，其中，副车架安装结构包括车身安装支架和连接螺栓，车身安装支架连接于副车架和地板第一横梁之间，连接螺栓用于连接车身安装支架、副车架的上连接板和下连接板，车身安装支架还固设有加强支撑，螺栓安装孔设有朝向加强支撑的缺口；碰撞过程中，连接螺栓挤压缺口使其发生撕裂变形并向加强支撑延伸，连接螺栓随撕裂变形移动至加强支撑处直至断裂。该副车架安装结构可在前悬尺寸一定的条件下，通过控制副车架与车身安装支架的变形以及螺栓失效增加整车动态碰撞空间，提高动态碰撞空间的承载能力，从而提高汽车整体的吸能效率，降低汽车动力总成对前围的侵入，减小对乘员舱的直接冲击。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
57
records
(took 0.033 seconds)
