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公开(公告)号：CN102140975A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110110013.0
申请日：2011-04-29
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明涉及的是一种汽车工程技术领域的两缸水平对置的发动机组合框架式气缸体及曲轴箱结构。包括：曲轴轴承座、轴承座气缸体连接板、曲轴箱缸桶连接圆凸台、缸桶、缸桶外水套桶，曲轴轴承座与轴承座气缸体连接板连接，轴承座气缸体分别连接板连接曲轴轴承座与曲轴箱缸桶连接圆凸台，曲轴箱缸桶连接圆凸台从中心向外分别与缸桶和缸桶外水套桶连接。本发明采用组合框架式气缸体结构，缸桶与缸桶外水套桶之间形成用来走冷却水的水套空腔，降低了传统用铸造加工气缸体水套设计的工艺复杂性，减小了气缸体整体的重量，大大降低生产成本。
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公开(公告)号：CN114941556B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210557148.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 上海交通大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种实验用机械式全角度可变气门正时调节装置，涉及气门正时调整技术领域，包括：凸轮轴、固定相位器、旋转相位器、固定相位器紧固螺栓；所述固定相位器与所述凸轮轴通过所述固定相位器紧固螺栓连接；所述旋转相位器安装于所述固定相位器上。本发明的气门正时调节通过纯机械结构，不需要液压系统、电控系统、控制系统即可工作，气门正时调整角度可是任意角度，不受限制。本发明结构简单，操作方便，成本低廉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114088252A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111465425.6
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种厚度、温度可控的撞壁液膜标定装置，涉及撞壁液膜标定技术领域，包括G字夹、压块、基板和撞壁标定系统平台；所述基板位于所述压块和撞壁标定系统平台之间，所述G字夹被配置为夹紧所述压块和所述撞壁标定系统平台。所述基板中心设有一定深度的凹坑，所述凹坑用于容纳溶液；所述凹坑为渐变形状，使得溶液表面的液膜厚度连续线性变化。本发明采用凹坑+压块的方式取代传统的垫片+压块，可以生成恒定厚度或厚度线性变化的液膜，且液膜温度可控，实现对液膜厚度和温度的可视化定量标定，大幅提高液膜激光测温测厚的精确度，同时在基板和压块中加工了凹槽以放置耐腐蚀密封圈，使标定系统密闭，提高系统稳定性。
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公开(公告)号：CN113236459A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110642697.2
申请日：2021-06-09
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02M55/02 , F02M31/125
Abstract: 本发明公开了一种利用油轨加热实现闪沸喷雾的装置及方法，涉及发动机燃油雾化领域，其特征在于，包括油轨、加热装置、油轨传感器和控制模块，其中，所述油轨传感器用于实时监测所述油轨内燃油的温度和压力，所述控制模块用于接收所述油轨传感器发送的温度及压力数据并控制所述加热装置的功率。本发明利用对现有油轨的改造，实现从油轨层面对燃油进行加热，并搭配温度压力传感器，根据工况对油温进行实时控制，保证温度适宜以及闪沸效果最佳，对整机装配影响较小、成本较低，油轨统一加热安全可靠、故障率低，温度分布均匀，多缸机不会存在燃烧差别，易于控制。
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公开(公告)号：CN107965434B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201810041518.8
申请日：2018-01-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F04B35/01
Abstract: 本发明公开了一种压缩膨胀机的驱动机构，涉及压缩膨胀机领域，包括飞轮凸轮部分和活塞组件，所述飞轮凸轮部分包括飞轮和凸轮，所述凸轮安装在所述飞轮边缘的一小段开槽内，所述活塞组件部分包括滚子、滚子支撑件、T型滑轨、导向活塞、导向滚子、中活塞和燃烧腔活塞、弹性器件，所述滚子支撑件用于安装所述滚子，并使所述滚子能在所述T型滑轨平移，所述T型滑轨安装于所述导向活塞上，所述导向活塞、所述中活塞、所述燃烧腔活塞固联在一起，所述导向活塞和所述中活塞为中空筒状结构，所述中活塞内部安装弹性器件，用于保证所述滚子始终与所述凸轮表面接触。本发明解决了活塞运动规律控制相对复杂、试验工况范围小、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN107965434A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201810041518.8
申请日：2018-01-16
Applicant: 上海交通大学
IPC: F04B35/01
CPC classification number: F04B35/01
Abstract: 本发明公开了一种压缩膨胀机的驱动机构，涉及压缩膨胀机领域，包括飞轮凸轮部分和活塞组件，所述飞轮凸轮部分包括飞轮和凸轮，所述凸轮安装在所述飞轮边缘的一小段开槽内，所述活塞组件部分包括滚子、滚子支撑件、T型滑轨、导向活塞、导向滚子、中活塞和燃烧腔活塞、弹性器件，所述滚子支撑件用于安装所述滚子，并使所述滚子能在所述T型滑轨平移，所述T型滑轨安装于所述导向活塞上，所述导向活塞、所述中活塞、所述燃烧腔活塞固联在一起，所述导向活塞和所述中活塞为中空筒状结构，所述中活塞内部安装弹性器件，用于保证所述滚子始终与所述凸轮表面接触。本发明解决了活塞运动规律控制相对复杂、试验工况范围小、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN103758641A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410016226.0
申请日：2014-01-14
Applicant: 上海交通大学
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明提供一种包含外部废气再循环（EGR）影响在内的汽油机爆震判定及发生时刻的预测方法。该方法将基于曲轴转角的缸压传感器测试的缸内压力Pi、进气门关闭时刻的缸内压力PIVC和温度TIVC，以及多变指数γ作为输入得出从进气门关闭时刻开始的一个发动机循环内，基于曲轴转角的未燃混合气温度Ti。然后计算本发明提出的爆震积分值等于1时的曲轴转角θKO，并将θKO与95%累积放热率的曲轴转角θ95%HR比较。若θKO>θ95%HR，则表明该工况下没有爆震发生。反之，θKO≤θ95%HR,则表明该工况发生爆震，且爆震发生的时刻为θKO。该方法为汽油机使用EGR后的爆震预测及性能开发提供了有效的途径。
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