带传感器的轮毂单元
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1739012A

    公开(公告)日:2006-02-22

    申请号:CN200480002243.3

    申请日:2004-01-16

    CPC classification number: B60T8/52 F16D2055/0008 F16D2066/005 F16D2066/006

    Abstract: 制动卡钳(12)被安装在轮毂单元(1)的固定侧轨道部件(3)上而与该固定侧轨道部件(3)形成一体。固定侧轨道部件(3)具有沿径向朝外侧延伸且安装有制动卡钳(12)的卡钳安装部(10)。传感器装置(2)具有作为制动扭矩检测装置而设置于固定侧轨道部件(3)上的应变片(2a),该应变片(2a)被设置在固定侧轨道部件(3)的卡钳安装部(10)的基端部(10a)上。

    润滑剂组合物以及使用其的减速器、电动力转向装置

    公开(公告)号:CN1670144A

    公开(公告)日:2005-09-21

    申请号:CN200510056397.7

    申请日:2005-03-18

    Abstract: 本发明提供一种在润滑剂中添加由数均分子量在500以上的长链多元醇、1分子中具有3个以上活性氢基的交联剂与聚异氰酸酯反应而合成的聚氨酯树脂粒子作为缓冲材料粒子的润滑剂组合物,以及填充了该润滑剂组合物的减速器,以及装有该减速器的电动力转向装置,通过润滑剂组合物中添加的缓冲材料粒子的缓冲作用,可以与组合小齿轮和主轮时齿隙的大小无关地、且不使减速器的结构复杂化地、比目前更有效地减小减速机的噪音,因此可以低成本地减小由电动力转向装置所引起的车厢内的噪音。

    轴承材料
    25.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1201026C

    公开(公告)日:2005-05-11

    申请号:CN02800813.8

    申请日:2002-01-24

    Abstract: 不采用特别的二次精炼工艺、以低的成本提供通用的长寿命轴承用钢。具体地讲,本发明提供一种轴承材料,其特征在于:具有含有0.95~1.10质量%C、0.15~0.70质量%Si、1.15质量%以下的Mn、0.90~1.60质量%Cr、0.025质量%以下的P,含有非金属夹杂物形成元素S和O,S在0.025质量%以下、O在0.0012质量%以下,剩余部分由Fe以及不可避免的杂质构成的成分组成,而且氧化物系非金属夹杂物的最大直径在被检测面积为320mm2时超过10μm而在15μm以下,且相当于圆形的直径在3μm以上的氧化物系非金属夹杂物的个数在被检测面积为320mm2时为250个以下,并且材料中含有0.020质量%以下的AlN、和/或厚度1μm以上的硫化物系非金属夹杂物的个数在被检测面积为320mm2时为1200个以下。

    倾斜转向装置
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1572621A

    公开(公告)日:2005-02-02

    申请号:CN200410059333.8

    申请日:2004-06-18

    CPC classification number: B62D5/0403 B62D1/189

    Abstract: 本发明提供一种倾斜转向装置,具有沿着倾斜中心轴线(6a)延伸的支轴(15、151、152)。支轴(15、151、152)可导通地安装在转向柱(4)上,在倾斜调节时与转向柱(4)一体转动。在设置于上述支轴(15、151、152)的端部的导电性的端部部件(15a)和包含支撑支轴(15、151、152)的支撑孔(14b)的导电性的固定侧板(14a)之间,夹着具有弹性的导电部件(23)。转向柱(4)通过支轴(15、151、152)、端部部件(15a)、导电部件(23)和固定侧板(14a)接地。

    轴体和联轴节的结合构造
    30.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1519483A

    公开(公告)日:2004-08-11

    申请号:CN200410039052.6

    申请日:2004-01-29

    Abstract: 本发明的结合构造具有:轴体1,设有带止脱槽的嵌合部11;联轴节主体2,具有嵌合嵌合部11的嵌合槽21及面对该嵌合槽21的孔22、23;被压入所述孔23中的卡止体3;以及板体5,具有限制所述轴体1移动的限制片51、51,与该限制片51、51连续形成并被夹在所述卡止体3与联轴节主体2间的受夹部56,以及突设在该受夹部56上的凸部57的板体5。所述联轴节主体2及/或卡止体3具有嵌入所述凸部57的凹部27。根据该结构,板体5可以不晃动,不采用特殊的固定方法,就可以简单地提高板体的固定力。

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