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公开(公告)号：CN117365570A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311276684.3
申请日：2023-10-05
申请人： 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明公开了一种液压移动式仰拱栈桥隧道仰拱施工工法及设备，行进小车由仰拱栈桥上的导轨驶入第一区域下方、支撑仰拱模板与已安装的端头模板合拢而构成浇筑空间，在浇筑空间进行仰拱混凝土浇筑及浆料填充施工；行进小带动仰拱模板移动至第二区域，进行第二区域仰拱混凝土浇筑及浆料填充施工；循环上述步骤，进行仰拱栈桥整个长度上的仰拱施工；当完成仰拱栈桥整个长度的仰拱施工后，仰拱栈桥向前行进一段距离，进行下一个仰拱栈桥长度的仰拱施工。通过所提供的施工工法及设备，实现了衬砌施工的连续循环作业、全幅整体浇筑，提高了施工质量和效率。
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公开(公告)号：CN117272639A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311223568.5
申请日：2023-09-20
申请人： 西南科技大学 , 中交二航局(成都)建设工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/13 , E01D21/06 , E01D19/00 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁顶推施工受力分析方法，包括构建梁体整体坐标系，获取顶推支架坐标向量；更新梁体特征点坐标向量和支撑梁体的支架坐标向量；生成梁体节点坐标向量；生成对应梁体节点的定位向量；形成梁体的整体刚度矩阵和荷载列阵；计算梁体节点位移；计算单元内力和梁体节点的竖向支反力；对于一个新建桥梁的顶推受力分析，本发明只需定义较少的参数，无需建立有限元模型，即可计算顶推过程最不利荷载大小及发生位置，并可快速评估顶推过程中最大支反力、最大内力及梁体线形变化，为桥梁顶推施工方案的制定与决策提供关键信息。
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公开(公告)号：CN117053640A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311067879.7
申请日：2023-08-23
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司 , 广东工业大学
摘要： 本发明公开了上台阶爆破技术领域的一种隧道中硬岩上台阶多阶超深孔抛碴控振自稳爆破方法。包括以下步骤，步骤一，上台阶分区：对上台阶分区，为掏槽区、第一辅助区和第二辅助区；步骤二，雷管和起爆网络布置：掏槽区和辅助区内的雷管均呈向上阶梯状布置，且构成彭罗斯阶梯，并在彭罗斯阶梯中心设置渣槽，渣槽呈竖向往下延伸状；步骤三，炮眼布置：掏槽区内的炮眼包括掏槽眼、第一辅助眼、底板眼和第一周边眼；第一辅助区和第二辅助区内的炮眼均包括第二辅助眼和第二周边眼；步骤四，装药。本发明简单易操作，通过掏槽区和辅助区内的雷管均呈向上阶梯状布置，由此实现爆破范围的不断变大而爆破渣却不断的被收集，进而实现爆破和爆破渣收集充分。
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公开(公告)号：CN116967680A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311012187.2
申请日：2023-08-11
申请人： 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种矩形截面钢构件焊接机器人，包括圆形轨道、矩形轨道、固定装置、定向伸缩杆、焊接杆、底部滑动槽、底部滚轮、底部滚轮轴、底部连接杆、弹簧装置、压力传感器、顶部滑动槽、顶部滚轮、顶部滚轮轴、顶部连接杆；所述固定装置设置为四个，分别设置在矩形钢构件的四个角上；所述固定装置从内向外依次设置所述矩形轨道、所述圆形轨道；固定装置与钢构件通过接触面间的摩擦力相互固定，所述固定装置与所述矩形轨道、与所述圆形轨道通过螺栓可拆卸的固定连接；所述矩形轨道、所述圆形轨道为装配式设计，均由两部分组成，通过螺栓固定在一起。该焊接机器人可以一次不间断完成矩形钢构件四个面的焊接作业，提高了钢构件的焊接效率及可靠性。
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公开(公告)号：CN115012287B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210770264.X
申请日：2022-06-30
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E01C23/09
摘要： 本发明公开了一种市政道路沥青混凝土路面施工装置，包括底座，所述底座上连接有用于存放沥青的料筒，所述底座位于料筒一侧设置有发动机，所述底座侧边连接有支撑装置的轮子，所述底座一端对称连接有支撑柱，所述支撑柱上连接有支撑板，所述支撑板上设置有用于灌缝的喷管，所述支撑板上设置有用于根据裂缝轨迹纠正喷管位置的导向组件，通过导向组件覆盖裂缝，从而使得喷管对准裂缝进行补缝，无需手动调整整个位置从而使得喷管对准裂缝，即可达到准确补缝目的，提高补缝的工作效率。
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公开(公告)号：CN108506003B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201710156652.8
申请日：2017-03-16
申请人： 中铁十八局集团有限公司
发明人： 宋宏坤
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了一种融化巨型岩堆松散体下部冰冻层的结构，包括融冰孔、挡水墙、融化池、回收截水沟、石灰蓄水反应池和水泵；融冰孔按梅花形均匀分布在融冰区内，融冰孔的孔底位于冰冻层顶面的下侧，融冰孔内安装有护管，挡水墙设置在融化区外围，挡水墙将融化区围成融化池，回收截水沟一端连接至岩堆体底部融冰水排水区另一端连接至石灰蓄水反应池，水泵将石灰蓄水反应池内的水抽到融化池内，然后通过融化池渗透到融化孔内，最后到达融化孔的底端与冰层顶面进行热交换，变冷后的水通过回收截水沟汇集到石灰蓄水反应池，并公布了该结构的使用方法；本发明消除了岩堆中多年冰冻层在水库蓄水浸泡后融沉可能对岩堆稳定及铁路运营造成的安全隐患。
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公开(公告)号：CN116623547A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310612881.1
申请日：2023-05-26
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 西南科技大学 , 中铁九桥工程有限公司 , 中铁十八局集团第二工程有限公司
发明人： 彭勇军 , 周艇 , 于长彬 , 张延辉 , 顾颖 , 赵静波 , 李惠民 , 赵梦春 , 田波 , 陈利 , 周祥鑫 , 高清炎 , 古松 , 高昌建 , 王琦 , 张杰 , 王天阳 , 扈晓立 , 费元佑 , 王祥臣 , 余思宇
摘要： 本发明提供了一种下承式提篮钢箱系杆拱桥中拱肋的拼装施工方法，包括桥面结构的施工、拱肋支架搭建、拱肋预制和运输、拱肋吊装、风撑吊装和拆除直立支架保留斜支架等施工步骤，本发明中拱肋的拼装施工方法，将斜支架与直立支架进行组合，将直立支架经济性好的特点与斜立支架安全性高的优势结合在一起，避免桥面板受力，从根本上解决桥面板屈曲问题，同时支架稳定性也满足施工要求；而拱肋拼装完成后，只拆除拱肋支架中的直立支架而保留斜支架，在顶推施工时，斜支架作为拱肋临时撑杆，不仅保证了结构强度满足施工要求同时节约了材料，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN114855766B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210539807.7
申请日：2022-05-18
申请人： 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种护岸格构式地连墙结构的施工方法，包括以下步骤：在设定的工字型格构式地连墙位置且在位于待施工的地连墙的前墙和后墙的外壁外侧分别打入支护桩，在待施工的地连墙的左右相邻的两段中隔墙之间的空腔内分别进行满堂加固水泥搅拌桩施工；进行地连墙成槽施工；首先在“工”字型首开槽内安装钢筋笼，然后在“工”字型闭合槽内安装钢筋笼；将前墙和后墙处的两个左右相邻的T型钢筋笼之间采用工字型接头固定连接；吊装接头箱至前墙和后墙的工字型接头内，在T型钢筋笼以及一字型钢筋笼内安装不少于7幅导管；在地连墙的开槽位置处同时通过导管进行水下混凝土灌注；顶拔各个工字钢接头处的接头箱。有效降低槽段塌陷的概率且保证槽壁的垂直度。
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公开(公告)号：CN108612259B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201810690735.X
申请日：2018-06-28
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第三工程有限公司 , 山东大学
IPC分类号： E04C3/30
摘要： 本发明公开了一种便于拆卸的装配式格构柱及使用方法，它解决了轨道交通与城市综合管廊合建施工时，区间隧道结构施工无法保证已建管廊结构的安全性问题，其将格构柱分段设置，且在各段之间留设间隙，并将间隙设置可调，其可以在施工完成后快速方便的拆卸格构柱上、下段，且格构柱上、下段可以重复利用，其技术方案为：包括由上至下依次连接的格构柱上段、格构柱中段和格构柱下段；所述格构柱上段与格构柱中段之间、格构柱中段与格构柱下段之间均通过间隙调节装置连接，所述间隙调节装置包括固定连接结构，固定连接结构与活动连接结构相对间隔设置，且活动连接结构带有可调顶紧结构，以调节固定连接结构和活动连接结构之间的间隙。
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公开(公告)号：CN116361889A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310231178.6
申请日：2023-03-12
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团隧道工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明属于场地策划技术领域，具体为一种TBM洞外组装场地布置的策划方法，采用TBM洞外组装场地布置的策划系统实施所述策划方法，所述策划系统包括模型创建模块、模型轻量化及信息匹配模块、模拟分析模块、显示模块，获取真实场地环境，创建GIS环境模型、设备模型、场地临建设施模型，进行轻量化及场景融合，得到多种布局方案，再进行模拟分析，比较各布局方案实施的经济性、安全性、可实施性，明确最优场地方案，使整个作业过程井然有序，提高了模型的精度、施工的效率和准确性，降低成本，从而解决现有的策划方案不合理造成的安装工序混乱、效率低、成本高等问题。
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