-
公开(公告)号：CN116811380A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310223901.6
申请日：2023-03-09
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明的课题是提供一种可良率佳地制造的多孔陶瓷体的制造方法及多孔陶瓷中间体。解决方案是操作员首先进行由包含有机纤维的原料液过滤有机纤维并抄造陶瓷纸(200)的纸抄造工序。在此情形中，原料液包含热塑性材料，所述热塑性材料通过加热而软化或熔融，并且因温度的降低而固化。接着，操作员对陶瓷纸(200)施加热及压力而进行冲压，并进行平坦化工序。接着，操作员进行中间体形成工序，所述中间体形成工序通过对层积了陶瓷纸(200)的层积物进行加热及加压而使热塑性材料软化，并得到使彼此相邻的陶瓷纸(200)彼此接合的多孔陶瓷中间体(300)。接着，操作员进行烧结工序，所述烧结工序烧结多孔陶瓷中间体(300)而得到多孔陶瓷体(100)。
-
公开(公告)号：CN113811697B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202080029200.3
申请日：2020-06-01
Applicant: 株式会社F.C.C.
Inventor： 小林佑树
Abstract: 本发明提供一种离合器装置，能够使离合器油的流通性提高。离合器装置(100)具备对与通过原动轴进行旋转驱动的摩擦板(103)对置配置的离合器板(104)进行保持的中枢离合器(105)以及压盘离合器(113)。中枢离合器(105)具备与离合器板(104)的内齿嵌合的中枢侧嵌合部(108)，并且在中枢侧嵌合部(108)具备中枢侧突出齿(110)以及中枢侧退避部(111)。压盘离合器(113)具备与离合器板(104)的内齿嵌合的压盘侧嵌合部(117)，并且在压盘侧嵌合部(117)具备向中枢侧退避部(111)上延伸的压盘侧突出齿(120)以及位于中枢侧突出齿(110)的内侧的压盘侧退避部(121)。
-
公开(公告)号：CN115135611B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202080096317.3
申请日：2020-12-02
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供了一种离子交换装置，其能够提高离子交换容量而不需要昂贵的离子交换体，并且减少透过到原水部的处理物质的量。离子交换装置包含：容纳被处理液体的原水槽1，所述液体由含有杂质离子的液体组成；容纳含有交换离子的处理物质的处理槽2，所述交换离子由可与杂质离子交换的离子组成；以及离子交换体3，其允许杂质离子从原水槽1通向处理槽2以及交换离子从处理槽2通向原水槽1，其中，至少在离子交换体的与处理槽2相邻的表面上设置有水接触角为30°以下的亲水层M。
-
公开(公告)号：CN116157605A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202180057956.3
申请日：2021-07-29
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D13/52
Abstract: 本发明提供能够在不变更加速时的传递容量的情况下任意地变更发动机制动产生时的传递容量的动力传递装置。第二离合器部件(4b)具有隔壁部(4bb)，该隔壁部(4bb)将驱动侧离合器板(6a～6c)及从动侧离合器板(7a～7c)在轴向上区划而形成压力部件(5)侧的第一区域(α)和离心离合器单元(9)侧的第二区域(β)，在离心离合器单元(9)动作时，使第一区域(α)及第二区域(β)的驱动侧离合器板(6a～6c)与从动侧离合器板(7a～7c)压力接触，并且在反扭矩传递用凸轮动作时，使第一区域(α)的驱动侧离合器板(6a、6b)与从动侧离合器板(7a、7b)压力接触。
-
公开(公告)号：CN116137477A
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202211153196.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明的课题为提供一种可控制流动于电动机的外表面上的冷却风的流动的电动机单元、冷却风的流动控制方法以及装配电动机单元的自走式电动车辆。本发明的解决手段为自走式电动车辆(100)在支撑前轮(103)及后轮(108)的车架(101)安装电动机单元(120)。电动机单元(120)具备电动机(121)、输液泵(140)、散热器(141)及送风机(143)。于电动机(121)的壳体(124)形成流通有冷却液的冷却流路(126)及冷却液室(127)，并在露出的状态下设置输液泵(140)及冷却液外部配管(144)。在冷却液外部配管(144)形成有将送风机(143)输出的冷却风(W)引导至输液泵(140)的第一流路限制部(145a)及阻止往开闭盖(127a)的流动的第二流路限制部(145b)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115705667A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210618963.2
申请日：2022-06-01
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: G06T11/60
Abstract: 本发明提供对内容的投稿者和阅览者双方而言满意度高的投稿机制；本发明是在能够附随于投稿图像进一步投稿其他信息的系统中具备：将投稿图像的投稿者提供的附随投稿信息与投稿者在投稿图像中指定的位置建立关联并登记的投稿侧附随投稿信息登记部(4)、以及将投稿图像的阅览者提供的附随投稿信息与阅览者从投稿者指定位置及其他位置中指定的位置建立关联并登记的阅览侧附随投稿信息登记部(7)；投稿者能够指定自己想得到评价的位置来投稿附随投稿信息，同时，阅览者能够与投稿者指定位置建立关联而投稿附随投稿信息、或者指定自己想进行评价或评论等的位置而投稿附随投稿信息。
-
公开(公告)号：CN112074668B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201980028959.7
申请日：2019-05-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
IPC: F16D43/18
Abstract: 本发明提供一种离心离合器，能不妨碍离合器配重往驱动板的旋转驱动方向的后方侧位移，而使离合器配重平顺地位移并能稳定地产生辅助推力。离心离合器200经由摆动支撑销214而在由引擎的驱动力而旋转驱动的驱动板210上具备离合器配重230，并具备板侧凸轮体218与阻尼器221。离合器配重230经由摆动支撑销214而往离合器外盖240侧转动位移，同时形成有爬上板侧凸轮体218的配重侧凸轮体235与阻尼器槽236。阻尼器槽236是相较于在离合器配重230为离合器分离位置时阻尼器221所嵌合的槽宽W1，在离合器接合位置时阻尼器221所嵌合的槽宽W2是更往驱动板210的旋转驱动方向的前方侧宽阔地形成。
-
公开(公告)号：CN115485485A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202080099679.8
申请日：2020-09-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供能够避免装置在轴向上的大型化并使离合器容量增加的动力传递装置。直径与驱动侧离合器片(6)及被动侧离合器片(7)不同的辅助离合器片(17)配设于离合器壳体(2)，在驱动侧离合器片(6)和被动侧离合器片(7)的压接时将辅助离合器片(17)压接而设为能够将发动机(E)的驱动力向驱动轮(T)传递的状态，并且在驱动侧离合器片(6)和被动侧离合器片(7)的压接力的释放时将辅助离合器片(17)的压接力释放而切断发动机(E)的驱动力向驱动轮(T)的传递。
-
公开(公告)号：CN115427704A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202080099678.3
申请日：2020-09-14
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 提供能够在离合器壳体的形成有嵌合部的任意的位置配置离心离合器单元、并且能够使离心离合器单元的组装时的作业性提高且良好地进行伴随于配重构件的移动的压接构件的移动的动力传递装置。动力传递装置具有具备保持构件(11)和压接构件(12)的离心离合器单元(9)，保持构件(11)及压接构件(12)遍及周向而形成有多个突起部(11d、12d)，该突起部向离合器壳体(2)的切口(2a)嵌合而分别安装，并且保持构件(11)构成以保持着配重构件(10)的状态被一体化的一体化单元(N)，且该一体化单元(N)及压接构件(12)被设为不被连结的分体，能够互相独立地接近或离开。
-
公开(公告)号：CN115263943A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211087423.2
申请日：2019-12-04
Applicant: 株式会社F.C.C.
Abstract: 本发明提供了一种动力传递装置，其能够通过抑制动力传递过程中的突然性来提高可操作性。该动力传递装置具有：联动构件(9)，其可以将压力构件(5)从不可操作位置移动到可操作位置：释放弹簧(m)，其可以施加偏置力，同时允许联动构件和压力构件移动，直到驱动侧离合器片(6)和从动侧离合器片(7)在被压接之前达到接合状态：和离合器弹簧(11)，在驱动侧离合器片和从动侧离合器片达到接合状态之后，该离合器弹簧在联动构件移动以使压力构件进一步移动的过程中收缩，并且该离合器弹簧可以在允许联动构件和压力构件移动的同时将压接力施加到驱动侧离合器片和从动侧离合器片。离合器弹簧具有设定负荷，该设定负荷被设定为小于释放弹簧的最大负荷。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
329
records
(took 0.026 seconds)
