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公开(公告)号：CN106246953B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201610425769.7
申请日：2016-06-15
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 认知管理株式会社 , 甲乙汽车空调有限公司
IPC: F16K11/044
CPC classification number: F01M5/007 , F01P11/08 , F16H57/0417 , F16H57/0435 , G05D23/123 , G05D23/22
Abstract: 一种用于车辆的阀，可包括：外壳，其包括第一流入孔、第二流入孔、第一排出孔以及第二排出孔；内部本体，其插入所述外壳内并且具有固定凹槽；固定杆，其固定至所述固定凹槽；可移动元件，其与所述固定杆的下端部分可滑动地接合，以根据在所述外壳内部流动的变速器油的温度，沿着所述固定杆向上或向下移动；减压元件，其包括穿透孔，其中，所述可移动元件的下端部分在穿透孔内可选择性地移动并且可滑动地安装在所述内部本体的下端部分内；第一弹性元件，其介于所述可移动元件与所述减压元件之间；以及第二弹性元件，其介于所述内部本体与所述减压元件之间。
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公开(公告)号：CN109649110A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201711236664.8
申请日：2017-11-30
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/00392 , B60H1/00985 , B60H1/2218 , B60H2001/00733 , B60H2001/00949 , B60H2001/2234 , B60H2001/224 , B60H2001/2253 , B60H2001/2256 , B60H2001/2262 , B60H2001/2228
Abstract: 本申请涉及一种控制用于车辆的空调系统的方法，该方法在车辆行驶期间能够使得用户识别节能加热是否是可用的。该方法包括：步骤A：在车辆处于起动接通状态时，确认车辆行驶期间的加热条件和废热源状态，并且预测电加热器的电力消耗；步骤B：将电加热器的电力消耗参考值与电加热器的电力消耗预测值进行比较，在显示单元上显示节能加热是可用的或者是不可用的，确定是否关闭车辆的起动，以及结束控制。
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公开(公告)号：CN104723841B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201410286263.3
申请日：2014-06-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/00978 , B60H1/00735 , B60H1/00885
Abstract: 公开了一种用于车辆的空调系统的控制方法。空调系统与冷却系统集成并且包括嵌入在中间冷却器散热器中的水冷的冷凝器和位于中间冷却器散热器的前面的气冷的冷凝器。控制方法可包括(A)通过在车辆的启动为打开的状态下驱动车辆时感测空调的致动来通过压缩机的致动在空调系统中循环制冷剂，(B)致动循环冷却水的水泵和向冷却模块吹风的冷却风扇，以及(C)通过判断车辆是否在空调被致动的状态下处于故障模式来控制压缩机的致动或正常地驱动压缩机和冷却风扇并且结束控制。
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公开(公告)号：CN107525303A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710457597.6
申请日：2017-06-16
Abstract: 一种用于车辆的热泵系统可以包括：电池冷却管线，所述电池冷却管线与电池模块连接并且冷却剂在所述电池冷却管线中移动；激冷器，所述激冷器通过第一连接管线与电池冷却管线连接，从而通过选择性地使引入其中的制冷剂和冷却剂交换热量来调节冷却剂的温度，并且所述激冷器通过第二连接管线与空调设备的制冷剂管线连接；电气单元设备冷却器，所述电气单元设备冷却器包括通过冷却管线连接的散热器和第一水泵，从而循环冷却剂以用于冷却电动机和电子单元，并且通过第一阀而与电池冷却管线和第一连接管线能够选择性地连接；以及旁通管线，所述旁通管线通过设置在制冷剂管线中的第二阀与第二连接管线和制冷剂管线选择性地连接。
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公开(公告)号：CN107521302A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201611015430.6
申请日：2016-11-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于车辆的热泵系统可以包括：电池冷却管线，所述电池冷却管线与电池模块连接并且冷却剂在所述电池冷却管线中移动；激冷器，所述激冷器通过第一连接管线与电池冷却管线连接，从而通过选择性地使引入其中的制冷剂和冷却剂交换热量来调节冷却剂的温度，并且所述激冷器通过第二连接管线与空调设备的制冷剂管线连接；电气单元设备冷却器，所述电气单元设备冷却器包括通过冷却管线连接的散热器和第一水泵，从而循环冷却剂以用于冷却电动机和电子单元，并且通过第一阀而与电池冷却管线和第一连接管线能够选择性地连接；以及旁通管线，所述旁通管线通过设置在制冷剂管线中的第二阀与第二连接管线和制冷剂管线选择性地连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103791740B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201210574515.3
申请日：2012-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F28D9/00
CPC classification number: B60H1/00342 , B60H1/00271 , F02D19/022 , F02M21/0212 , F02M21/0287 , F02M31/20 , F28D9/005 , F28D9/0093 , F28D2021/0087 , F28F2280/04 , F28F2280/06 , Y02T10/126 , Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的换热器设备，可包括：换热单元，其包括一个或多个板单元，在所述板单元中堆叠两个或更多个板以形成不同的连接通道，且所述换热单元在不同的工作流体穿过所述换热单元中的各自的连接通道时彼此交换热量；上盖，其安装在所述换热单元的一侧上，且包括多个入口，所述多个入口将每一工作流体引入到所述换热单元中，并且该多个入口与相应的连接通道互相连接；以及下盖，其安装在所述换热单元的另一侧上，且包括多个出口，所述多个出口与相应的连接通道互相连接以便对穿过所述换热单元的每一工作流体进行排放。
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公开(公告)号：CN103162474B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210282381.8
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金载然
IPC: F25B39/04
CPC classification number: F25B39/04 , F28D9/005 , F28D2021/0084
Abstract: 一种用于车辆的冷凝器，该冷凝器用在空调中，该空调具有膨胀阀、蒸发器和压缩机，所述冷凝器提供在所述压缩机和所述膨胀阀之间，且循环从散热器供应的冷却剂，从而通过与冷却剂和制冷剂进行热交换而冷凝从所述压缩机供应的制冷剂。所述冷凝器可以包括第一散热部分，其连接到所述散热器以循环冷却剂，并适合于循环制冷剂以通过热交换而冷凝制冷剂；第二散热部分，其形成在所述第一散热部分的下部处；接收器‑干燥器部分，其远离所述第一散热部分和第二散热部分布置，以执行冷凝的制冷剂的气‑液分离和除湿；以及下盖，其使所述第二散热部分和所述接收器‑干燥器部分连接，其中连接通道适于使制冷剂从所述接收器‑干燥器部分流入到所述第二散热部分。
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公开(公告)号：CN103147838B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210296546.7
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金载然
IPC: F01P11/00
CPC classification number: F01P11/028 , F01P3/18 , Y10T137/3084
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的散热器，其可以包括：进口箱，其适于接收来自发动机的冷却剂；出口箱，其与所述进口箱分开布置，并适于将冷却剂排出返回至所述发动机；热交换部分，其流体地连接所述进口箱和所述出口箱，并具有多个管道和散热片以通过与空气进行热交换来冷却在管道内流动的冷却剂；以及泡沫分离单元，其连接到所述进口箱，并适于将包含在从所述发动机排出的冷却剂内的泡沫分离，并且连续地将已经分离泡沫的冷却剂排出到储存箱，以便将已经分离泡沫的冷却剂供给至所述热交换部分。
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公开(公告)号：CN103134244B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210225707.3
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F28D7/10 , B60H1/00271 , F02M21/0212 , F02M21/0218 , F28D7/103 , F28F1/003 , F28F1/40 , F28F1/424 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于LPI车辆的热交换器，其提供的热交换器可以包括：安装在制冷剂管线上的管道单元，所述制冷剂管线连接空调的压缩机与蒸发器并适于流动制冷剂和从所述发动机返回的LPG燃料；安装在所述管道单元的一端以连接所述管道单元与所述制冷剂管线的第一连接构件，在这一端所述制冷剂管线连接至所述压缩机；以及安装在所述管道单元的另一端以连接所述管道单元与所述制冷剂管线的第二连接构件，在所述另一端所述制冷剂管线连接至所述蒸发器。所述热交换器构造成使得高温LPG燃料能够与制冷剂进行热交换。
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公开(公告)号：CN103144532B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210225419.8
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金载然
CPC classification number: F01P11/028 , B01D19/0042 , F28D1/05316 , F28F2265/18 , Y10T137/3084
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的散热器，其提供的用于车辆的散热器装置可以包括：进口容器，其接收来自于发动机的冷却剂；热交换部分，其流体连接至所述进口容器，并且具有多个管子和散热鳍片，从而通过与空气进行热交换来冷却在所述管子中流动的冷却剂；以及出口容器，其布置为远离所述进口容器，并且流体连接至所述热交换部分，其中所述出口容器接收来自于所述热交换部分的冷却剂并将该冷却剂排回至所述发动机；泡沫分离单元，其安装在从所述发动机向所述进口容器供应冷却剂的连接软管上，其中所述泡沫分离单元分离包含在冷却剂中的泡沫并向所述进口容器供应泡沫可以从其中分离的冷却剂，以便该冷却剂通过所述热交换部分。
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