车载用的电压检测电路
    211.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111971564B

    公开(公告)日:2023-06-16

    申请号:CN201980025619.9

    申请日:2019-04-05

    Abstract: 通过更简单的结构实现可单独检测由多个蓄电单元串联连接而成的车载用蓄电部的各单元电压的电压检测电路。电压检测电路(1)在从控制电路(2)向多个单独检测电路(10)中的某一个驱动对象电路施加了驱动信号、从控制电路(2)向其他的非对象电路施加了非驱动信号的情况下,非对象电路的开关部进行断开动作,由此电流不会在该非对象电路的第一晶体管及第二晶体管中流动而该非对象电路中的输出电压的生成停止,驱动对象电路的开关部进行接通动作,由此电流在该驱动对象电路的第一晶体管及第二晶体管中流动,与对应于该驱动对象电路的蓄电单元(104)的两端电压对应的电压被施加于输出导电路(4)。

    直流电路开闭装置
    212.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116250055A

    公开(公告)日:2023-06-09

    申请号:CN202180061537.7

    申请日:2021-08-02

    Abstract: 公开一种通过紧凑且简单的构造能够抑制电弧的产生的新构造的直流电路开闭装置。直流电路开闭装置(10)连接于汽车用蓄电池(12)与电动机侧电路(14)之间,并将双方向的电流切断,其中,所述直流电路开闭装置(10)包括:断路器(16),将电流切断;第一电压保持电路(26),将第一二极管(30)与第一电容器(32)串联连接而成,相对于断路器(16)并联设置,允许从汽车用蓄电池(12)向电动机侧电路(14)的通电;及第二电压保持电路(28),将第二二极管(34)与第二电容器(36)串联连接而成,相对于断路器(16)并联设置,允许从电动机侧电路(14)向汽车用蓄电池(12)的通电。

    电池配线模块
    213.
    发明公开
    电池配线模块 审中-实审

    公开(公告)号:CN116235351A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202180047651.4

    申请日:2021-06-22

    Abstract: 电池配线模块(10)安装于在前后方向上较长且在前端和后端具备电极引线(21)的多个电池单体(20L),并将多个电池单体(20L)电连接,电池配线模块(10)具备:第一汇流条模块(10A),安装于多个电池单体(20L)的前侧;及第二汇流条模块(10B),与第一汇流条模块(10A)分体设置,并安装于多个电池单体(20L)的后侧,第一汇流条模块(10A)具备:第一汇流条(30A),与向多个电池单体(20L)的前方突出的电极引线(21)连接;第一FPC(40),与第一汇流条(30A)连接;及第一保护件(70A),保持第一汇流条(30A)和第一FPC(40),第二汇流条模块(10B)具备:第二汇流条(30B),与向多个电池单体(20L)的后方突出的电极引线(21)连接;第二FPC(50),与第二汇流条(30B)连接;及第二保护件(70B),保持第二汇流条(30B)和第二FPC(50),在第一汇流条模块(10A)和第二汇流条模块(10B)安装到多个电池单体(20L)的状态下,第一FPC(40)与第二FPC(50)能够电连接。

    基板单元
    214.
    发明公开
    基板单元 审中-实审

    公开(公告)号:CN116235297A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202180054997.7

    申请日:2021-07-30

    Abstract: 目的在于提供一种能够抑制基板的焊盘设计受到限制的情况并提高安装于电路基板的电子部件的散热性的技术。基板单元具备:基板层叠体,包含相互隔开间隔地被支承的第一电路基板及第二电路基板;电子部件,安装于所述第一电路基板;第一散热构件,从所述第一电路基板的外侧覆盖所述基板层叠体;第二散热构件,从所述第二电路基板的外侧覆盖所述基板层叠体;第一传热部,将所述电子部件与所述第一散热构件热连接;及第二传热部,将所述电子部件与所述第二电路基板热连接,所述电子部件的主体位于所述第一电路基板与所述第二电路基板之间,所述第二传热部局部地设置在与所述电子部件的所述主体对应的位置。

    均等化控制装置及车载用电源装置

    公开(公告)号:CN110235334B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN201880007668.5

    申请日:2018-01-26

    Abstract: 提供一种在对多个单体电池的单体电池电压进行均等化时成为基准的阈值在事后能调整的均等化控制装置。均等化控制装置(10)具有:电压检测部(40),单独地检测多个单体电池(21、22、23、24)的各自的单体电池电压;单独放电部(51、52、53、54),使各个单体电池单独地放电;设定部(64),能够更新地设定与由电压检测部(40)检测到的单体电池电压进行比较的成为基准值的阈值;及控制部(62),控制单独放电部(51、52、53、54)。控制部(62)将由电压检测部(40)检测到的各个单体电池电压与由设定部(64)设定的阈值进行比较,以选择性地使单体电池电压大于阈值的放电对象单体电池放电的方式进行控制。

    线圈部件
    217.
    发明公开
    线圈部件 审中-实审

    公开(公告)号:CN116114039A

    公开(公告)日:2023-05-12

    申请号:CN202180056757.0

    申请日:2021-07-29

    Inventor: 会泽清

    Abstract: 在线圈部件(1)中,线圈部(3)具备在基板(60)层叠的多个配线层。多个配线层具有:第一配线层(10),构成在基板(60)的一个面侧卷绕而成的结构;及第二配线层(20),构成在比第一配线层(10)靠基板(60)的另一个面侧卷绕而成的结构。第二配线层(20)的至少一部分的宽度比第一配线层(10)的至少一部分的宽度大。

    连接器结构体及连接器结构体的制造方法

    公开(公告)号:CN113196590B

    公开(公告)日:2023-05-12

    申请号:CN201980083361.8

    申请日:2019-12-03

    Abstract: 阴连接器结构体(10)具备:屏蔽电线(11),其通过由编织线(14)将包覆电线(13)的外周包围而得,包覆电线(13)通过将在前后方向延伸的芯线(16)的外周由绝缘包覆部(17)包围而构成;阴端子(18),具有与芯线(16)连接的线筒(22),并且具有与线筒(22)相连并与对方端子连接的连接筒部(23);绝缘性的介电体(19),至少将阴端子(18)中连接筒部(23)的外周包围;前外导体(34),具有将介电体(19)的外周包围的前筒部(38),并且具有卡止于至少介电体(19)的一部分的介电体卡止部(39);以及后外导体(33),具有将从编织线(14)露出的包覆电线(13)的外周包围的后筒部(36),且具有从外方压接于编织线(14)的屏蔽压接部(35),并且具有从外方压接于介电体卡止部(39)的前外导体压接部(37)。

    杆式连接器
    219.
    发明公开
    杆式连接器 审中-实审

    公开(公告)号:CN116097528A

    公开(公告)日:2023-05-09

    申请号:CN202180053805.0

    申请日:2021-07-30

    Abstract: 使第1壳体和第2壳体以正对的状态嵌合,检测两壳体嵌合。杆式连接器(10)具备:凸轮从动件(33),形成于第2壳体(30),在杆(40)从初始位置向嵌合位置的转动过程中,通过与凸轮槽(72)滑接,从而使第1壳体(20)和第2壳体(30)嵌合;第1限制销(26),设置于第1壳体(20),相对于假想嵌合线(L1)配置于向与嵌合方向交叉的方向偏离的位置;第1限制槽(73),使第1限制销(26)滑接;以及嵌合检测部,仅在杆(40)到达嵌合位置、且第1壳体(20)和第2壳体(30)以正对的位置关系嵌合时,容许杆(40)向从转动中心偏心的嵌合检测位置滑动。

    连接器
    220.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112868141B

    公开(公告)日:2023-05-09

    申请号:CN201980065607.9

    申请日:2019-10-07

    Abstract: 提供一种能够抑制在扁平电缆和端子的连接部位产生过大应力的连接器。连接器具备:扁平电缆(60),具有作为接纳部的孔(64);壳体(10),具有配置扁平电缆(60)的设置面(19)及从设置面(19)突出并插通于孔(64)的突部(21);以及端子(90),与扁平电缆(60)的导体部(70)连接,卡止于壳体(10)。扁平电缆(60)在组装状态下在将突部(21)包围的部分或者配置于端子(90)与突部(21)之间的部分具有与沿面配置于壳体(10)的设置面(19)的情况相比成为余长的余长部(66)。

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