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公开(公告)号：CN102482955A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080014821.0
申请日：2010-03-25
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F01L1/352 , F01L2001/34476 , F01L2810/02 , F01L2820/032
Abstract: 使可变气门正时装置的减速机构的结构简化，当在该减速机构产生异常时，保持凸轮轴相对于链轮的旋转相位差。凸轮轴(1)与链轮(2)同轴地可相对旋转地设置，在与链轮(2)一体旋转的壳体(7)内收容减速机构(5)。减速机构(5)设置中间轴(10)，该中间轴(10)具备保持在设置于电动马达(3)的输出轴(4)的偏心轴部(6)的外周部、与固定于壳体(7)内的内齿轮(8)之间夹装的多个滚子(9)的保持器部(10b)。设置于中间轴(10)的限位销(17)，在周向长度的范围内可移动地与形成于链轮(2)的卡合凹部(18)卡合。当电动马达(3)的输出轴(4)旋转时，利用偏心轴部(6)，被推压于内齿轮(8)的齿的滚子(9)进行公转。该滚子(9)的公转经由中间轴(10)，被传递到凸轮轴(1)，使凸轮轴(1)相对于链轮的旋转相位差变化。另外，当减速机构(5)异常时，利用限位销(17)与卡合凹部(18)之间的卡合，限制中间轴(10)与凸轮轴之间的相对旋转，凸轮轴(1)相对于链轮2的旋转相位差被保持在所需角度的范围内。
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公开(公告)号：CN104533985B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201410740720.1
申请日：2011-02-10
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D41/105 , B60N2/1615 , B60N2/167 , B60N2/168 , B60N2/938 , F16D41/088 , F16D43/02
Abstract: 本发明提供一种离合器单元，其包括：通过杆操作而对向输出侧的旋转力矩的传递·切断进行控制的杆侧离合器部；将来自杆侧离合器部的输入转矩向输出侧传递且将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部，杆侧离合器部具有设置在通过杆操作而旋转的杆侧外圈和对旋转进行限制的盖体(24)之间，借助来自杆侧外圈的输入转矩来蓄积弹性力，并在该输入转矩的释放下，通过所蓄积的弹性力使杆侧外圈恢复为中立状态的外侧回中弹簧(19)，外侧回中弹簧(19)是呈C字状的带板状弹簧构件，盖体(24)具有与外侧回中弹簧(19)抵接并向该外侧回中弹簧(19)侧鼓出的倾斜部(24g)，在外侧回中弹簧(19)的组装状态下，将外侧回中弹簧(19)的内径配置在盖体(24)的倾斜部(24g)的最外径的外侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104246265B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380020614.X
申请日：2013-03-29
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D67/02 , B60N2/165 , B60N2/167 , B60N2/168 , B60N2/169 , B60N2/1814 , B60N2/1882 , B60N2/1892 , B60N2/1896 , F16D41/105 , F16D41/18
Abstract: 一种离合器单元，其由杆侧离合器部(11)和制动器侧离合器部(12)构成，所述杆侧离合器部转转矩的传递及隔断进行控制，所述制动器侧离合器部(12)设置于输出侧，并将来自杆侧离合器部(11)的旋转转矩向输出侧传递，并且隔断从输出侧反向输入的旋转转矩，制动器侧离合器部(12)形成为如下的双向离合器，所述双向离合器呈将两个单向离合器(50、51)沿轴向并排设置而成的双层结构，一方的单向离合器(50)通过锯齿状的凹凸部(23a、27a)的啮合而隔断从输出侧反向输入的正向的旋转转矩，另一方的单向离合器(51)通过与凹凸部(23a、27a)相反朝向的锯齿状的凹凸部(33a、37a)的啮合而隔断从输出侧反向输入的反向的旋转转矩。(11)设置于输入侧，并对通过杆操作而输入的旋
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公开(公告)号：CN103403383B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201280011711.8
申请日：2012-02-09
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D67/02 , B60N2/167 , B60N2/168 , F16D41/088 , F16D41/105 , F16D2041/0605
Abstract: 将来自通过杆操作而对向输出侧的旋转转矩的传递／隔断进行控制的输入侧的杆侧离合器部的输入转矩向输出侧传递，并将来自输出侧的反向输入转矩隔断的输出侧的制动器侧离合器部具备：配设在旋转被限制的制动器侧外圈(23)与输出转矩的输出轴(22)之间的楔形缝隙(26)内、通过制动器侧外圈(23)与输出轴(22)之间的卡合／脱离而对输入转矩的传递和反向输入转矩的隔断进行控制的多对圆柱滚子(27)；夹设在各对圆柱滚子(27)之间、对这些圆柱滚子(27)彼此施加背离力的板簧(28)，板簧(28)呈截面N字形，由中间斜边部(28a)和将其两端折弯而相互向相反方向延伸而成的立起部(28b)构成，中间斜边部(28a)的两端间的外形尺寸小于制动器侧外圈(23)与输出轴(22)之间的楔形缝隙(26)的最大缝隙尺寸(H2)。
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公开(公告)号：CN104632930A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410738196.4
申请日：2011-02-10
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D41/105 , B60N2/1615 , B60N2/167 , B60N2/168 , B60N2/938 , F16D41/088 , F16D43/02
Abstract: 本发明提供一种离合器单元，其包括：通过杆操作而对向输出侧的旋转力矩的传递·切断进行控制的杆侧离合器部；将来自杆侧离合器部的输入转矩向输出侧传递且将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部，杆侧离合器部具有设置在通过杆操作而旋转的杆侧外圈和对旋转进行限制的盖体(24)之间，借助来自杆侧外圈的输入转矩来蓄积弹性力，并在该输入转矩的释放下，通过所蓄积的弹性力使杆侧外圈恢复为中立状态的外侧回中弹簧(19)，外侧回中弹簧(19)是呈C字状的带板状弹簧构件，盖体(24)具有与外侧回中弹簧(19)抵接并向该外侧回中弹簧(19)侧鼓出的倾斜部(24g)，在外侧回中弹簧(19)的组装状态下，将外侧回中弹簧(19)的内径配置在盖体(24)的倾斜部(24g)的最外径的外侧。
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公开(公告)号：CN102753852B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201180009394.1
申请日：2011-02-10
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16D41/105 , B60N2/1615 , B60N2/167 , B60N2/168 , B60N2/938 , F16D41/088 , F16D43/02
Abstract: 本发明提供一种离合器单元，其包括：通过杆操作而对向输出侧的旋转力矩的传递·切断进行控制的杆侧离合器部；将来自杆侧离合器部的输入转矩向输出侧传递且将来自输出侧的反向输入转矩切断的制动器侧离合器部，杆侧离合器部具有设置在通过杆操作而旋转的杆侧外圈和对旋转进行限制的盖体(24)之间，借助来自杆侧外圈的输入转矩来蓄积弹性力，并在该输入转矩的释放下，通过所蓄积的弹性力使杆侧外圈恢复为中立状态的外侧回中弹簧(19)，外侧回中弹簧(19)是呈C字状的带板状弹簧构件，盖体(24)具有与外侧回中弹簧(19)抵接并向该外侧回中弹簧(19)侧鼓出的倾斜部(24g)，在外侧回中弹簧(19)的组装状态下，将外侧回中弹簧(19)的内径配置在盖体(24)的倾斜部(24g)的最外径的外侧。
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公开(公告)号：CN102482955B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201080014821.0
申请日：2010-03-25
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F01L1/352 , F01L2001/34476 , F01L2810/02 , F01L2820/032
Abstract: 使可变气门正时装置的减速机构的结构简化，当在该减速机构产生异常时，保持凸轮轴相对于链轮的旋转相位差。凸轮轴(1)与链轮(2)同轴地可相对旋转地设置，在与链轮(2)一体旋转的壳体(7)内收容减速机构(5)。减速机构(5)设置中间轴(10)，该中间轴(10)具备保持在设置于电动马达(3)的输出轴(4)的偏心轴部(6)的外周部、与固定于壳体(7)内的内齿轮(8)之间夹装的多个滚子(9)的保持器部(10b)。设置于中间轴(10)的限位销(17)，在周向长度的范围内可移动地与形成于链轮(2)的卡合凹部(18)卡合。当电动马达(3)的输出轴(4)旋转时，利用偏心轴部(6)，被推压于内齿轮(8)的齿的滚子(9)进行公转。该滚子(9)的公转经由中间轴(10)，被传递到凸轮轴(1)，使凸轮轴(1)相对于链轮的旋转相位差变化。另外，当减速机构(5)异常时，利用限位销(17)与卡合凹部(18)之间的卡合，限制中间轴(10)与凸轮轴之间的相对旋转，凸轮轴(1)相对于链轮2的旋转相位差被保持在所需角度的范围内。
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