公开(公告)号：CN107849974B

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201680002857.4

申请日：2016-04-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 胡子英策 ,  西田良太郎

IPC: F02B67/00 ,  F02B67/06 ,  F02F7/00

Abstract: 本发明的发动机的附属机件安装结构包括：发动机主体；变速器，设置在气缸列方向上的发动机主体的一端，经由该发动机主体所具备的曲轴而接受该发动机主体传递来的输出。曲轴在气缸列方向上的对变速器进行输出的输出侧被定义为后侧而相反侧被定义为前侧时，在发动机主体的进气歧管安装侧面的后侧端部设置有压力输送燃料给喷射器的燃料泵和发动机起动时使曲轴转动的起动机，从气缸列方向观察发动机时，起动机在与气缸列方向正交的发动机宽度方向上相对于燃料泵向外侧突出。

公开(公告)号：CN111051678A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201780094128.0

申请日：2017-08-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 吉田健 ,  西田良太郎 ,  胡子英策 ,  辻田周平 ,  山根久幸 ,  中野雅文 ,  山内武俊

IPC: F02M35/10 ,  F02B29/04 ,  F02B39/00

Abstract: 在抑制发动机的整体高度变大的同时，确保增压器(3)及中间冷却器(25)的支承刚性。将增压器(3)在缓冲罐(2)的侧部沿气缸列方向配置并固定于进气歧管，将中间冷却器(25)配置在增压器(3)的下方，将该中间冷却器(25)的外壳与增压器(3)的喷出部及进气歧管的进气导入管部(7)连结。

公开(公告)号：CN110382855A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201880017136.X

申请日：2018-02-20

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 平田敏彦 ,  胡子英策 ,  西田良太郎

IPC: F02M35/10 ,  F02M26/04 ,  F02M26/06 ,  F02M35/104 ,  F02M35/108

Abstract: 吸气通路(30)具有第3通路(37)，该第3通路(37)以中冷器(36)位于比稳压箱(38)靠下方的位置的方式将中冷器(36)和稳压箱(38)的底部连接。在从第3通路(37)的上游端部到该第3通路(37)和稳压箱(38)的连接部的区间内，形成有阻挡水分的一对壁部(71、72)。

公开(公告)号：CN107849974A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680002857.4

申请日：2016-04-21

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 胡子英策 ,  西田良太郎

IPC: F02B67/00 ,  F02B67/06 ,  F02F7/00

Abstract: 本发明的发动机的附属机件安装结构包括：发动机主体；变速器，设置在气缸列方向上的发动机主体的一端，经由该发动机主体所具备的曲轴而接受该发动机主体传递来的输出。曲轴在气缸列方向上的对变速器进行输出的输出侧被定义为后侧而相反侧被定义为前侧时，在发动机主体的进气歧管安装侧面的后侧端部设置有压力输送燃料给喷射器的燃料泵和发动机起动时使曲轴转动的起动机，从气缸列方向观察发动机时，起动机在与气缸列方向正交的发动机宽度方向上相对于燃料泵向外侧突出。

公开(公告)号：CN101429917B

公开(公告)日：2012-04-18

申请号：CN200810176035.5

申请日：2008-11-05

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中原康志 ,  胡子英策 ,  山本刚 ,  立石敬一

IPC: F02P15/08

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 本发明的发动机的上部结构具有呈列状设置的三个以上的汽缸(#1～#4)，该发动机的上部结构中，在汽缸列方向上连续的至少三个上述汽缸的其中邻接的一对汽缸中的一方的汽缸的第二火花塞(4)，设置在隔着该气缸的第一火花塞的、另一方的汽缸的相反侧，上述另一方的汽缸的第二火花塞，设置在隔着该气缸的第一火花塞的、上述一方的汽缸的相反侧。这样，可提高气缸盖罩(10)的设计自由度。