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公开(公告)号：CN110382337A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880016078.9
申请日：2018-02-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车轮导流装置是导流器设置在前轮前方的车辆底部的装置，所述导流器包括：引导面，在车辆前后方向上大致水平地延伸；以及纵壁部，具有在所述引导面的后部向下方延伸并且沿着车宽方向延伸的面；其中，纵壁部下部和与所述引导面正交的假设的正交面所构成的角度处于20度至45度的范围内，所述纵壁部下部包含所述纵壁部的至少下端部。
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公开(公告)号：CN110294031A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910175884.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/02
Abstract: 目的在于提供一种抑制地板下行驶风从后轮轮胎内缘、地板底罩后端部和臂罩前端部之间的空隙进入轮罩内，由此抑制车身尾流的紊乱的车身下表面结构。其特征在于，具备由左右一对拖曳臂（41）和连接它们的扭力梁（42）构成的扭力梁式后悬架（40）；在后悬架（40）的前方安装有遮盖车身下表面的地板底罩（36）；在拖曳臂（41）的下部安装有将其遮盖的臂罩（50）；在臂罩（50）上设置有从车身下表面观察时比拖曳臂（41）向车宽方向外侧突出的臂罩放大部（50A）；以使臂罩放大部（50A）的前缘与位于前方的地板底罩（36）的后端部相向并靠近的形式在地板底罩（36）上形成地板底罩放大部（36A）。
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公开(公告)号：CN110294028A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910175857.X
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种通过抑制比车室侧部的门最大宽度部靠近下方的侧面气流绕入地板下方，由此侧面气流向上方偏转并增强，进而抑制该侧面气流流入后轮轮毂罩内，能降低车辆的尾流的紊乱的车身侧面结构。对此，装饰物（40）上设有抑制比车室侧部的门最大宽度部靠近下方的侧面气流（e）绕入车辆地板下方、且向外突出的突条部（41），该车身侧面结构具备在该后轮轮毂罩（10）的前缘下端部、即与该突条部（41）的后端部对应的上下位置处设置的板状的轮胎导流板（50），该轮胎导流板（50）形成为使在该突条部（41）的上侧流动的侧面气流不钻入后轮轮毂罩（10）内而指向车外侧、且使所述侧面气流能以再次吸附于轮胎轮毂外表面（9a）的形式偏转。
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公开(公告)号：CN1583490A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410057584.2
申请日：2004-08-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D21/10
Abstract: 本发明公开了一种车身的地板板件结构，其中汽车地板包括连接到车身车架元件且还具有振动模式调节结构的地板板件，该振动模式调节结构可通过在预定频带内产生2×1模式振动来抑制声发射的产生。地板板件具有非矩形振动区域，而所述地板板件的振动模式调节结构具有限定2×1模式振动的节点的位置的振动调节件，且该振动调节件被设置在上述非矩形振动区域内，以便不与车架元件相接触，并形成使2×1模式振动的两个波腹的振动量几乎相同的两个区域。
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公开(公告)号：CN1583489A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410057578.7
申请日：2004-08-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种车身的地板板件结构，其中汽车地板包括连接到车身车架且具有振动模式调节结构的地板板件，该振动模式调节结构可通过在预定频带产生2×1模式振动，来抑制声发射的产生。地板板件具有非矩形振动区域，所述地板板件的振动模式调节结构包括限定2×1模式振动波腹的振动分布和振幅的振动调节件，该振动调节件被设置在上述非矩形振动区域内，以便使上述2×1模式内两个振动波腹的振动量大致相同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110294028B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910175857.X
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种通过抑制比车室侧部的门最大宽度部靠近下方的侧面气流绕入地板下方，由此侧面气流向上方偏转并增强，进而抑制该侧面气流流入后轮轮毂罩内，能降低车辆的尾流的紊乱的车身侧面结构。对此，装饰物（40）上设有抑制比车室侧部的门最大宽度部靠近下方的侧面气流（e）绕入车辆地板下方、且向外突出的突条部（41），该车身侧面结构具备在该后轮轮毂罩（10）的前缘下端部、即与该突条部（41）的后端部对应的上下位置处设置的板状的轮胎导流板（50），该轮胎导流板（50）形成为使在该突条部（41）的上侧流动的侧面气流不钻入后轮轮毂罩（10）内而指向车外侧、且使所述侧面气流能以再次吸附于轮胎轮毂外表面（9a）的形式偏转。
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公开(公告)号：CN110382337B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201880016078.9
申请日：2018-02-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 车轮导流装置是导流器设置在前轮前方的车辆底部的装置，所述导流器包括：引导面，在车辆前后方向上大致水平地延伸；以及纵壁部，具有在所述引导面的后部向下方延伸并且沿着车宽方向延伸的面；其中，纵壁部下部和与所述引导面正交的假设的正交面所构成的角度处于20度至45度的范围内，所述纵壁部下部包含所述纵壁部的至少下端部。
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公开(公告)号：CN113525527A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110228444.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能够防止重量增加并降低向乘车人下肢传递的碰撞荷载的车辆（1）的前部车身结构。本发明的车辆（1）的前部车身结构具备：配设于车辆前部的变速器（T）、在变速器（T）的车辆后方分隔座舱内外的前围板下板（8）、配置于与变速器（T）相对的前围板下板（8）的车宽方向内侧的风琴式的油门踏板（7），其中，前围板下板（8）具备：配置油门踏板（7）的板后部（81）、从板后部（81）向车辆前方上方延伸的板前部（85）、沿着板后部（81）及板前部（85）的分界在车宽方向延伸、且相对于板后部（81）及板前部（85）而言较为脆弱的脆弱部（横向筋槽（8b））。
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公开(公告)号：CN111094116A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880059584.6
申请日：2018-08-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的车身下部结构包括：催化剂，配置在排气管的前部；覆盖件，从上方覆盖催化剂；以及隔热件，配置在催化剂的后方的隧道部内，从上方覆盖排气管。隔热件以与隧道部在上下方向上隔开指定间隙的方式而被配置，隔热件的前部和覆盖件的后部以相互重合的方式而被配置，隔热件的前端部相对于覆盖件的后端部而被配置在上方。
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公开(公告)号：CN110294029A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910175469.1
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D35/02
Abstract: 目的在于提供一种能以高刚性支持地板底罩的后端部，且使其在足够低的位置向后轮轮罩内伸出，由此限制地板下行驶风向后轮轮罩内的流入，从而抑制尾流的紊乱的车身下表面结构。特征在于，具备由左右一对拖曳臂（41）和连接这些拖曳臂的扭力梁（42）构成的扭力梁式后悬架（40），在后悬架（40）的前方安装有遮盖车身下表面的整流用的地板底罩（36）；在使地板底罩（36）的后端部从后轮轮罩（12）的前部内侧缘α向该轮罩（12）内方伸出时，在纵梁（15）后部与较拖曳臂（41）的臂枢（45）靠车宽方向内侧的部分之间架设罩支持支架（60）；将地板底罩（36）的后端邻近部锁止在罩支持支架（60）上。
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