-
公开(公告)号：CN105882760B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610081891.7
申请日：2016-02-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的上部车身结构，包括：左右一对车顶边梁(3、3)，在车身的车顶部(10)的左右两端部以沿车辆前后方向延伸的方式设置；车顶板(13)，设置在所述左右一对车顶边梁之间；前顶横梁(11)，以沿着车顶板(13)的前部在车宽方向上延伸的方式设置；前柱(1)，上部结合于车顶边梁，从该车顶边梁向下方延伸；中柱(31)，设置在前柱的后方，上部结合于车顶边梁，从该车顶边梁向下方延伸；前侧倾斜车顶加强件(18)，设置在车顶板的下面，前部结合于前顶横梁。所述前侧倾斜车顶加强件以向后方且车宽力向外侧倾斜地延伸至所述中柱与所述车顶边梁的结合部(T1)的近傍的方式设置。由此，能够提高车身扭转刚性和操纵稳定性。
-
公开(公告)号：CN110228533B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN201910158920.9
申请日：2019-03-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
Abstract: 提供一种车辆的车体构造，不会增加重量，在配置于侧立柱的车辆后方的减震器支承部的附近构成在车宽方向上成为大致环状的车体骨架。在左右一对减震器支承部(54)的附近构成在车宽方向上成为大致环状的第2后部车宽方向环状车体骨架(RWC2)，该左右一对减震器支承部(54)设置于比车辆的侧门开口(Es)更靠车辆后方地配设的后轮罩(52)，并且支承悬架减震器(55)，作为这样的后部车辆的车体构造，具备将构成大致环状的第2后部车宽方向环状车体骨架(RWC2)的左右一对侧立柱(42)和左右一对轮罩加强件(53)连结的连结部件(33)。
-
公开(公告)号：CN110228533A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910158920.9
申请日：2019-03-04
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/00
Abstract: 提供一种车辆的车体构造，不会增加重量，在配置于侧立柱的车辆后方的减震器支承部的附近构成在车宽方向上成为大致环状的车体骨架。在左右一对减震器支承部(54)的附近构成在车宽方向上成为大致环状的第2后部车宽方向环状车体骨架(RWC2)，该左右一对减震器支承部(54)设置于比车辆的侧门开口(Es)更靠车辆后方地配设的后轮罩(52)，并且支承悬架减震器(55)，作为这样的后部车辆的车体构造，具备将构成大致环状的第2后部车宽方向环状车体骨架(RWC2)的左右一对侧立柱(42)和左右一对轮罩加强件(53)连结的连结部件(33)。
-
公开(公告)号：CN105882759B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610081888.5
申请日：2016-02-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 一种车辆的上部车身结构，包括：左右一对车顶边梁(3、3)，在车身的车顶部(10)的左右两端部以沿车辆前后方向延伸的方式设置；车顶板(13)，设置在一对车顶边梁之间；前顶横梁(11)，以沿着车顶板的前部在车宽方向上延伸的方式设置；左右一对前柱(1、1)，上部结合于车顶边梁，从该车顶边梁向下方延伸；前窗(22)，设置在前顶横梁与一对前柱之间；前后方向车顶加强件(18)，前部结合于前顶横梁，从该前顶横梁向后方延伸；节构件(51、52)，以车宽方向的位置与前后方向车顶加强件和前顶横梁的结合部(Tb)不重叠的方式设置在前顶横梁的内部。由此，以轻型的结构便能够抑制前顶横梁的上下振动，提高乘车舒适性能。
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.021 seconds)
