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公开(公告)号：CN109153319B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201780031976.7
申请日：2017-05-10
Applicant: 韦巴斯托股份公司
Inventor： M·费贝尔
Abstract: 本发明涉及一种用于使车顶(103)的顶盖(101)运动的组件(100)，所述组件具有：第一杠杆(104)；第二杠杆(105)，所述第二杠杆被导轨(112)导向；和沿第一方向(X)长形伸展的摆出元件(106)，其中，所述第一杠杆(104)布置在所述摆出元件(106)的第一端部(107)上并且所述第二杠杆(105)布置在所述摆出元件的第二端部(108)上，以便将所述第一杠杆(104)的运动传递到所述第二杠杆(105)的运动上；和所述摆出元件(106)具有预给定的柔性，使得所述摆出元件沿着第二方向(Y)和第三方向(Z)分别是柔性的，其中，所述第一方向(X)、所述第二方向(Y)和所述第三方向(Z)分别彼此垂直；和所述第二杠杆(105)能够相对于所述摆出元件(106)并且相对于所述导轨(112)枢转。
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公开(公告)号：CN102470736A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201180002571.3
申请日：2011-04-21
Applicant: 韦巴斯托股份公司
IPC: B60J7/00
CPC classification number: B60J7/0015
Abstract: 本发明涉及一种车辆卷帘结构(20)，其具有卷帘幅(22)、带状引导元件(32)和带元件(36)，该卷帘幅(22)能够沿伸展方向(R)被卷起或展开，该引导元件(32)沿所述伸展方向(R)延伸并且可在导轨(18)中被引导以使所述引导元件平行于所述卷帘幅(22)延伸，该导轨(18)可被固定地结合至车辆，所述带元件(36)沿所述伸展方向(R)延伸并且设置在所述卷帘幅(22)和引导元件(32)之间，并且在第一纵向侧部(38)固定地结合至所述卷帘幅(22)，并且在第二纵向侧部(40)固定地结合至所述引导元件(32)。根据本发明的所述车辆卷帘结构的特征在于，所述带元件(36)具有T形或者Y形横截面，由与所述卷帘幅(22)不同的材料制成，并且具有比所述卷帘幅更小的材料厚度。本发明还涉及相应地设计的组件和车顶结构。
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公开(公告)号：CN102271944A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200980154316.3
申请日：2009-12-10
Applicant: 韦巴斯托股份公司
IPC: B60J7/05
CPC classification number: B60J7/024
Abstract: 本发明涉及一种包括至少一个盖板元件(12)的车顶，盖板元件选择性地闭合或至少部分地暴露车顶开口并且其相对于车辆纵向平面包括在任一侧上的托架元件(26)，所述托架元件设置有门(30)并且与调节设备相互作用，调节设备在布置于车辆的纵向上的导轨(20)中导向并且包括滑架元件(24)，滑架元件与相应托架元件(26)的门(30)相互作用至少以使盖板元件(12)枢转并且包括托架元件(26)靠于其上的导向段(38)。导向段(38)由塑料部件的壁形成，所述壁能弹性地变形并弯曲于由塑料结构件形成的空心空间中。
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公开(公告)号：CN101400532A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200780008247.6
申请日：2007-02-27
Applicant: 韦巴斯托股份公司
Inventor： M·费贝尔
Abstract: 本发明涉及用于车辆上的一个滑动顶蓬盖(12)的调节装置，其包括一个沿纵向方向(x)延伸的导轨(14)，该导轨用于导向一些滑动件(16，18)，这些滑动件前后相继地沿纵向方向(x)设置并控制该滑动顶蓬盖(12)的运动，其中第一滑动件(16)能够借助于一个驱动装置沿导轨(14)运动并且在其运动范围的一部分上带动第二滑动件(18)并且在其运动范围的另一部分上将该第二滑动件留在一个沿该导轨(14)的预定位置中，其中，在该第二滑动件(18)上设有一个能够以受该第一滑动件(16)控制的方式调节高度的锁止元件(38)，当该第二滑动件(18)被留下时，该锁止元件通过一个高度调节与一个导轨区段(42)形成一个形状锁合的连接，以便将第二滑动件(18)锁止在该导轨(14)上。在此，为了避免在锁止和释放该第二滑动件(18)时的不利的力，根据本发明提出，在第二滑动件(18)上还设置一个能够以受该第一滑动件(16)控制的方式围绕一个垂直轴线旋转的旋转闩(44)，该旋转闩在该第二滑动件(18)被留下时在该锁止元件(38)的高度调节之后被旋转到一个锁定所述锁止的旋转位置中。
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公开(公告)号：CN101253061A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680031263.2
申请日：2006-06-26
Applicant: 韦巴斯托股份公司
Inventor： M·费贝尔
IPC: B60J7/043
CPC classification number: B60J7/0435
Abstract: 本发明涉及一种车辆顶篷(1)，具有一可运动的顶篷件(2)，该顶篷件可借助铰接在其后缘(22)附近的一展开杠杆(40)首先展开至一通风位置中，并随后可以移动到该车辆顶篷或至少有时被固定的一顶篷件(4)之上，以便使该车辆顶篷(1)的一个顶篷开口(5)至少部分地打开，其中，该可运动的顶篷件(2)在从所述通风位置向后移动时在该顶篷件的后缘(22)的区域中还持续地得到支撑，并且该可运动的顶篷件(2)在其侧缘的区域中各具有一侧挡板(3)，其特征在于，无论是在展开运动期间还是在移动运动期间，该可运动的顶篷件(2)的后缘(22)的支撑持续地借助一展开杠杆(40)来实现，独立于该可运动的顶篷件(2)的支撑的该侧挡板(3)，无论是在该展开运动期间还是在该移动运动期间均持续地靠触在一密封(1A)上，该密封设置在该顶篷开口(5)的一边缘上或者设置在一导轨(7)的上端部附近。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103958237B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201280058653.4
申请日：2012-04-02
Applicant: 韦巴斯托股份公司
Inventor： M·费贝尔
IPC: B60J7/00
CPC classification number: B60J7/0046
Abstract: 本发明涉及一种待打开的车顶(1)的侧挡板(13)，该侧挡板设置用于闭合抬升到所述车顶之上的盖(3)和邻接的车顶(4)之间的侧向开口并且具有一能在车顶侧上安置的摆动支承装置(14)，其中，根据本发明设置：所述摆动支承装置(14)沿着所述侧挡板(13)延伸；尤其地，所述摆动支承装置(14)具有一弯曲或拱曲的摆动轴(15)。
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公开(公告)号：CN102271944B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN200980154316.3
申请日：2009-12-10
Applicant: 韦巴斯托股份公司
IPC: B60J7/05
CPC classification number: B60J7/024
Abstract: 本发明涉及一种包括至少一个盖板元件(12)的车顶，盖板元件选择性地闭合或至少部分地暴露车顶开口并且其相对于车辆纵向平面包括在任一侧上的托架元件(26)，所述托架元件设置有门(30)并且与调节设备相互作用，调节设备在布置于车辆的纵向上的导轨(20)中导向并且包括滑架元件(24)，滑架元件与相应托架元件(26)的门(30)相互作用至少以使盖板元件(12)枢转并且包括托架元件(26)靠于其上的导向段(38)。导向段(38)由塑料部件的壁形成，所述壁能弹性地变形并弯曲于由塑料结构件形成的空心空间中。
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公开(公告)号：CN103958237A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058653.4
申请日：2012-04-02
Applicant: 韦巴斯托股份公司
Inventor： M·费贝尔
IPC: B60J7/00
CPC classification number: B60J7/0046
Abstract: 本发明涉及一种待打开的车顶(1)的侧挡板(13)，该侧挡板设置用于闭合抬升到所述车顶之上的盖(3)和邻接的车顶(4)之间的侧向开口并且具有一能在车顶侧上安置的摆动支承装置(14)，其中，根据本发明设置：所述摆动支承装置(14)沿着所述侧挡板(13)延伸；尤其地，所述摆动支承装置(14)具有一弯曲或拱曲的摆动轴(15)。
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公开(公告)号：CN102348565B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201080011163.X
申请日：2010-01-21
Applicant: 韦巴斯托股份公司
Inventor： M·费贝尔
IPC: B60J7/05
Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个车顶元件（14）的车顶，所述车顶元件（14）随意地关闭或者至少部分地暴露车顶开口（12），并且所述车顶元件（14）能够在关闭位置和降低的移位位置之间调整，且相对于所述车辆纵向中心面，在两侧上包括载体元件（22），所述载体元件包括导向轨迹（36），所述导向轨迹与驱动支架（32）的至少一个导向元件（34）互相作用以使所述车顶元件（14）枢转，所述支架在固定到车顶的导向轨道（30A、30B）中被导向。至少一个后侧控制滑块（48）布置在所述载体元件（22）上并且在所述顶盖元件（14）的移位过程中，在各自所述导向轨道（30A、30B）的导向通道（56）上对所述顶盖元件（14）导向且固定所述车顶元件（14）以防其枢转。当所述车顶元件（14）枢转到所述降低的移位位置中时，所述后侧控制滑块（48）退回到各自所述导向轨道（30A、30B）的各自导向通道（56）中，同时滑过斜坡（52）。
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公开(公告)号：CN102348565A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201080011163.X
申请日：2010-01-21
Applicant: 韦巴斯托股份公司
Inventor： M·费贝尔
IPC: B60J7/05
Abstract: 本发明涉及一种具有至少一个车顶元件(14)的车顶，所述车顶元件(14)随意地关闭或者至少部分地暴露车顶开口(12)，并且所述车顶元件(14)能够在关闭位置和降低的移位位置之间调整，且相对于所述车辆纵向中心面，在两侧上包括载体元件(22)，所述载体元件包括导向轨迹(36)，所述导向轨迹与驱动支架(32)的至少一个导向元件(34)互相作用以使所述车顶元件(14)枢转，所述支架在固定到车顶的导向轨道(30A、30B)中被导向。至少一个后侧控制滑块(48)布置在所述载体元件(22)上并且在所述顶盖元件(14)的移位过程中，在所述各自导向轨道(30A、30B)的导向通道(56)上对所述顶盖元件(14)导向且固定所述车顶元件(14)以防其枢转。当所述车顶元件(14)枢转到所述降低的移位位置中时，所述后侧控制滑块(48)退回到所述各自导向轨道(30A、30B)的各自导向通道(56)中，同时滑过斜坡(52)。
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