公开(公告)号：CN119434187B

公开(公告)日：2025-04-22

申请号：CN202510044701.3

申请日：2025-01-13

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 严若鹏 ,  金辽 ,  单毅 ,  吴迪 ,  胡吉祥 ,  宋添添 ,  王蒂 ,  王可 ,  廖乐康 ,  于庆奎

IPC: E02B3/26 ,  E02B7/36 ,  E02C1/00 ,  H02K7/116 ,  F16D65/092

Abstract: 本发明提供一种动态加载摩擦制动消能的船闸防撞装置及方法，该装置包括提升机构、制动机构、拦阻机构和转向机构；提升机构包括电机、传动机构、卷筒、卷绕设于卷筒的钢丝绳，通过钢丝绳将拦阻机构移动至预设高度进行拦防；拦阻机构包括沿垂向平行布置于所述转向机构的下端钢丝绳和上端钢丝绳；下端钢丝绳和上端钢丝绳通过转向机构后固定在钢丝绳接头处与提升机构的钢丝绳连接，转向机构用于将垂直方向的提升机构的钢丝绳导向为平行的拦阻机构的下端钢丝绳和上端钢丝绳；制动机构包括设于卷筒的制动盘以及安装于制动盘两侧的制动盘制动器。本发明可解决现有技术方案中防撞装置结构复杂、布置冗杂、拦防性能不足等技术问题。

公开(公告)号：CN110641619B

公开(公告)日：2024-06-14

申请号：CN201911028972.0

申请日：2019-10-28

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 王启行 ,  王可 ,  熊绍钧 ,  于庆奎 ,  方杨 ,  王蒂 ,  孔剑

IPC: B63B21/56

Abstract: 本发明提供一种环保型船舶过洞方法及在该方法中使用的电动拖轮。所述环保型船舶过洞方法具体使用电动拖轮拖动船舶穿过隧洞，所述电动拖轮由电力驱动，待船舶行驶至隧洞进口处，将船舶的发动机关闭，并将船舶与电动拖轮的系缆连接，并通过尾部的夹持机构将船头夹持固定，以不大于0.5m/s驶入隧洞，在船舶进入隧洞后，以不大于2.0m/s的速度前进，并在船艏驶出隧洞后开始减速，直至速度降为0.5m/s以下，将被拖船舶牵引至700m段的待泊区指定位置后，将电动拖轮与被拖船舶解绑，完成船舶过隧洞的过程。本发明解决了现有船舶在通过隧洞时，发动机排放的尾气会对洞内环境造成影响，并存在消防安全隐患，危害船员的身体健康的问题。

公开(公告)号：CN116718373B

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202310694006.2

申请日：2023-06-13

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 胡吉祥 ,  王可 ,  廖乐康 ,  王蒂 ,  方杨 ,  单毅 ,  金辽 ,  吴迪 ,  余友安

IPC: G01M13/025 ,  G01M13/028 ,  G01M13/021 ,  G06F18/20 ,  G06F17/14

Abstract: 本发明提供一种齿轮齿条驱动机构故障特征信号识别方法及装置，该方法包括：建立齿轮齿条驱动机构小比例啮合模型，在模型平台的基础上建立数据监测与传输通道，通过模拟和设置不同实验工况，得到小齿轮‑齿条振动信号，采用同步压缩变换对小齿轮‑齿条振动信号进行时频分析得到时频谱；对获得的时频谱进行切片化处理，从时频谱中提取出集中在小齿轮‑齿条啮合频率及其倍频附近的具有故障特征的振动信号；对具有故障特征的振动信号进行智能分类识别，实现小齿轮‑齿条故障诊断。本发明采用基于同步压缩变换的时频谱切片分析，分析小齿轮‑齿条的啮合频率及其倍频处的时频谱切片，可以有

公开(公告)号：CN116861710B

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202311129498.7

申请日：2023-09-04

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 廖乐康 ,  王蒂 ,  方杨 ,  王可 ,  金辽 ,  邓润兴 ,  单毅 ,  吴迪 ,  胡吉祥 ,  刘嫦娥

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F17/11 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种升船机齿条传力系统的内力计算和强度校核方法，包括：针对全平衡齿轮齿条爬升式垂直升船机齿条传力系统承受地震载荷的设计计算，建立了齿条传力系统的双弹性地基梁力学模型，提出了地震载荷作用下齿条和调整梁挠度、弯矩和剪力沿梁长度方向变化的分布函数解析表达式，并由此确定齿条和调整梁的弯曲正应力绝对值最大值和剪切应力绝对值最大值，解决了齿条传力系统在地震载荷作用下结构内力和强度快捷计算的问题。

公开(公告)号：CN116451357A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310710735.2

申请日：2023-06-15

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 王可 ,  方杨 ,  廖乐康 ,  王蒂 ,  金辽 ,  胡吉祥 ,  吴迪 ,  于庆奎 ,  单毅 ,  余友安

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种升船机钢丝绳‑缓冲油缸防撞吸能装置的动力学计算方法，包括：建立钢丝绳‑缓冲油缸式失速船舶拦阻吸能装置的动力学模型，所述动力学模型将船舶撞击钢丝绳及缓冲油缸吸能过程分为溢流阀动作前的钢丝绳拦阻阶段和溢流阀动作后缓冲油缸吸能阶段；求解所述动力学模型，得出至船舶速度为零时船舶缓冲距离值和缓冲油缸缓冲行程值。本发明建立了平衡重式垂直升船机在过机船舶进入船厢水域，因发生船厢失速事故而撞击钢丝绳‑缓冲油缸式拦阻吸能装置的动力学模型，描述了撞击过程中船舶缓冲行程和缓冲油缸缓冲行程随时间变化过程，该动力学模型为升船机钢丝绳‑缓冲油缸式拦阻吸能装置的设计以及实际系统安全性提供了一种校核的方法。

公开(公告)号：CN116127612A

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202310395005.8

申请日：2023-04-14

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 王蒂 ,  廖乐康 ,  方杨 ,  吴俊东 ,  金辽 ,  王可 ,  单毅 ,  吴迪 ,  谢颖涵 ,  胡吉祥

IPC: G06F30/15 ,  G06F17/13 ,  G06F119/02 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种利用微分方程特征值判断承船厢纵向倾覆稳定性的方法，包括：建立水体晃动、主提升机扭振和承船厢纵向倾覆的耦合动力学微分方程；根据拉普拉斯变化法，将所述耦合动力学微分方程转化为特征代数方程；将承船厢设计参数代入代数方程，求解特征根，根据特征值实部的正负，判定承船厢纵向倾覆稳定性，解决了钢丝绳卷扬式升船机承船厢纵向倾覆稳定性的判定问题，使承船厢纵向倾覆稳定性的判定更加精确。

公开(公告)号：CN115600305B

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202211462582.6

申请日：2022-11-22

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 王可 ,  吴俊东 ,  王蒂 ,  廖乐康 ,  金辽 ,  胡吉祥 ,  吴迪 ,  单毅 ,  方杨 ,  于庆奎

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种用于升船机船厢升降运行中水平度控制的设计方法，包括：计算船厢吊点高度差的各分量值；根据所述船厢吊点高度差的各分量值计算船厢升降过程吊点差最大值△h；根据船厢水平度控制设计计算原则，计算船厢升降过程吊点差最大容许值[△h]；根据所述船厢升降过程吊点差最大值△h与所述船厢升降过程吊点差最大容许值[△h]的关系判定各设备制造和安装指标是否满足船厢水平度要求。本发明提出了影响船厢水平度的主要因素和这些因素引起的船厢吊点高差的计算方法，并根据船厢水平度偏差导致主提升机超载的力学原理，对船厢水平度进行统一的设计计算，填补了针对钢丝绳卷扬式升船机在船厢水平度控制方面的空白。

公开(公告)号：CN118395641A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202410830882.8

申请日：2024-06-26

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 金辽 ,  王程 ,  王蒂 ,  吴迪 ,  方杨 ,  单毅 ,  向明凤 ,  胡吉祥 ,  廖乐康 ,  王可

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种利用驱动系统现场试验计算承船厢不平衡重量的方法，包括：根据升船机正常升降运行时驱动系统现场试验，得到驱动系统各电机的力矩随时间变化的曲线，根据所述力矩随时间变化的曲线，计算力矩代表值；根据承船厢运行状态与所述力矩代表值判断电动机处于电动或发电状态，根据电动机处于电动或发电状态计算承船厢运行过程驱动系统的总荷载；根据驱动系统的总荷载计算承船厢偏载，根据承船厢偏载确定承船厢不平衡重量。本发明提出了全平衡升船机在后期运行中通过驱动系统试验计算承船厢与平衡重实际总重偏差的方法，以指导调整平衡重块的配置和承船厢改造，使承船厢与平衡重始终满足全平衡条件，对保障升船机安全运行具有重要意义。

公开(公告)号：CN116910922A

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202311169327.7

申请日：2023-09-12

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 廖乐康 ,  王蒂 ,  吴俊东 ,  方杨 ,  王可 ,  金辽 ,  邓润兴 ,  单毅 ,  胡吉祥 ,  吴迪

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供一种升船机螺母柱传力系统的内力计算和强度校核方法，包括：针对全平衡齿轮齿条爬升式垂直升船机螺母柱传力系统承受承船厢水漏空不平衡载荷的设计计算，建立了螺母柱传力系统的双弹性地基梁力学模型，提出了螺母柱传力系统轴向力传递的分布函数假定，在此基础上提出了承船厢水漏空不平衡载荷作用下螺母柱和调整梁挠度、弯矩和剪力沿梁长度方向变化的分布函数解析表达式，并由此确定螺母柱和调整梁的正应力和剪切应力的最大值，解决了螺母柱传力系统在承船厢水漏空不平衡载荷作用下结构内力和强度快捷计算的问题。

公开(公告)号：CN116464015A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202310469890.X

申请日：2023-04-26

Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司

Inventor： 胡吉祥 ,  王可 ,  王蒂 ,  方杨 ,  单毅 ,  金辽 ,  谢颖涵 ,  吴迪 ,  董安雨 ,  廖乐康

IPC: E02C1/10

Abstract: 本发明提供一种采用液压张紧的升船机对接锁定装置及方法，至少四个对接锁定装置对称布置于船厢主纵梁上部伸出平台上，每个对接锁定装置包括对接锁定油缸、提升钢丝绳、船厢、锁定支承面、主提升机、转矩钢丝绳、平衡重装置、平衡重锁定、塔柱；主提升机通过提升钢丝绳悬吊船厢，通过转矩钢丝绳悬吊平衡重装置；塔柱的外侧设置有锁定支撑面；所述对接锁定油缸采用角度偏转端头，使对接锁定油缸的对接面与锁定支撑面产生夹角，以适应船厢在对接锁定过程中发生平面内的倾斜。本发明结构数量较少，在减少工程施工量的前提下提高了可靠性；该装置采用了角度偏转端头，其可以适应一定程度的船厢倾斜，避免船厢发生竖向位移，提供了升船机运行的安全性。