公开(公告)号：CN204436516U

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201420865339.3

申请日：2014-12-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 高锋军 ,  刘杰 ,  齐雪飞 ,  田江伟

IPC: F01M11/00

Abstract: 一种减振消声汽车发动机油底壳，它包括相互连接的深腔体和浅腔体，在油底壳的上部设有曲轴箱连接平台，油底壳一端设有变速器连接平台，特别之处是：所述深腔体和浅腔体的底部内侧分别设有加强筋，所述油底壳底部外侧包覆阻尼层，阻尼层外侧包覆吸声层，吸声层外侧包覆复合层，复合层由一体结构的隔声层和辅助层构成，其中辅助层位于最外层，所述吸声层、复合层由油底壳底部向油底壳侧壁和曲轴箱连接平台延伸。本实用新型依据结构模态分析结果，采用了在振动剧烈部位设置加强筋和包覆结构的手段，使其具有阻尼消声、吸声、隔声的多重功能。经测试，本实用新型所述油底壳抗振动性能提高，近场噪声可降低3dB。

公开(公告)号：CN216044095U

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN202121421974.9

申请日：2021-06-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 辛志鹏 ,  张猛 ,  郭昭 ,  田江伟 ,  李峰

IPC: F02M26/47 ,  F02M26/29 ,  F02M26/17

Abstract: 本实用新型提供了一种废气再循环系统及车辆，涉及汽车技术领域，包括：设置于废气管路上的电加热腔、设置于废气管路上的第一温度传感器以及控制器；控制器分别连接电加热腔和第一温度传感器，控制器在废气管路内传输的废气温度低于第一温度阈值时，控制电加热腔将所述废气管路内废气温度加热至超过所述第一温度阈值；其中，第一温度阈值为所述废气易积碳结胶的最大温度；如此，加热后的废气因温度高于废气易积碳结胶的最大温度，导致废气不会在废气管路内以及与进气歧管的交界处积碳结胶，同时，加热后的废气在和空气混合后，减小了混合气体温度在废气易积碳结胶的温度范围的占比，有利于废气不易在进气歧管内积碳结胶，导致进气歧管被堵塞。