公开(公告)号：CN103912331A

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：CN201410125933.3

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 崔亚彬 ,  张宝东 ,  李伟轩

IPC: F01L1/34

Abstract: 本发明公开了一种可变气门正时系统、发动机和车辆，所述可变气门正时系统包括驱动轮（1）和穿过所述驱动轮（1）的中心并能够与所述驱动轮（1）相对旋转的凸轮轴（2），该可变气门正时系统还包括固定于所述驱动轮（1）的固定块（3）和能够相对于所述固定块（3）沿所述凸轮轴（2）的轴线方向移动的滑动块（4），驱动轮所述滑动块（4）与所述凸轮轴（2）配合连接，以能够在所述滑动块（4）沿所述凸轮轴（2）的轴线方向相对于所述固定块（3）移动时带动所述凸轮轴（2）相对于所述驱动轮（1）旋转；所述发动机包括所述可变气门正时系统；所述车包括所述发动机。本发明的可变气门正时系统结构简单，易于安装，并且具有较大的调节范围。

公开(公告)号：CN203856619U

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201420149758.7

申请日：2014-03-28

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 赵伟博 ,  李伟轩 ,  张宝东 ,  郭威

IPC: F02M35/104

Abstract: 本实用新型公开一种发动机进气系统及发动机，涉及汽车发动机技术领域，为提高发动机热效率，减少油耗并降低尾气排放而发明。所述发动机进气系统，包括第一连接管、第二连接管以及发动机进气总管，所述第一连接管的一端用于输入空气，另一端与所述第二连接管的一端连通，所述第二连接管的另一端所述发动机进气总管连通，还包括第三连接管，所述第三连接管的一端与所述第一连接管连通，另一端与所述发动机进气总管连通，且所述第三连接管上设有用于加热第三连接管内空气的加热装置，所述第二连接管内设有第一阀门，所述第三连接管内设有第二阀门。本实用新型一种发动机进气系统用于汽车发动机。

公开(公告)号：CN203856567U

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201420150419.0

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 崔亚彬 ,  张宝东 ,  李伟轩 ,  胡佳明

IPC: F02B19/00

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 本实用新型涉及一种双燃料发动机，包括设有活塞的汽缸，设置在汽缸上的汽缸盖，以及分别设于汽缸两侧的进气道和排气道，在进气道和排气道上分别设置有进气门和排气门，在汽缸盖上设有伸入汽缸中的柴油喷油器，在进气道中设置有向气道内喷射汽油以与进气道内的空气形成油气的汽油喷油器；还包括设置在油气流动下游处的由火花塞对油气进行点燃的预燃室。本发动机起动机构可在双燃料发动机预燃状态时使汽油与汽缸所吸空气进行很好的混合，从而确保预燃的作用效果，使得柴油能够在低压缩比下正常压燃工作，以实现双燃料发动机较好的燃油经济性和排放性的优点。

公开(公告)号：CN203856636U

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201420152742.1

申请日：2014-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 郭威 ,  张宝东 ,  李伟轩 ,  赵伟博

IPC: F02M61/14

Abstract: 本实用新型公开一种柴油发动机，涉及汽车发动机技术，解决了使用现有技术中的柴油发动机导致的气缸内压力升高率过大，气缸磨损严重，从而降低柴油发动机使用寿命的问题。本实用新型实施例中，所述柴油发动机，包括缸体，所述缸体内设有活塞以及与活塞连接的曲轴机构，所述缸体顶端区域设有进气管和出气管、顶部设有柴油喷嘴，所述缸体顶端区域还设有汽油主喷嘴；在气缸压缩行程中，所述汽油主喷嘴向气缸内喷入汽油，且所述汽油主喷嘴的喷口端与所述活塞顶端配合形成浓度不同的可燃混合油气；沿远离所述柴油喷嘴的喷口端方向，所述可燃混合油气的浓度依次减小。本实用新型主要用在汽车中。