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公开(公告)号：CN218929603U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202320006691.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种前地板总成和车辆，前地板总成包括：前地板；控制器安装板，控制器安装板设置于前地板的上表面前端；前地板上纵梁，前地板上纵梁设置于前地板的上表面上，控制器安装板位于前地板上纵梁的横向一侧；加强板，加强板设置于前地板的上表面上，加强板位于前地板上纵梁的后方；其中，控制器安装板、前地板上纵梁和加强板中的至少一个的高宽比与前地板的高宽比不同。通过将控制器安装板、前地板上纵梁和加强板设置在前地板上，可以避免加强板与前地板之间出现共振现象，控制器安装板、前地板上纵梁和加强板与前地板的高宽比的差异化设计，可以实现避频设计，从而有效防止加强板与前地板之间的共振。
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公开(公告)号：CN218929600U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202222873132.8
申请日：2022-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙福华
Abstract: 本申请提供了一种车身后端传力结构及车辆，所述传力结构包括：后地板骨架结构，所述后地板骨架结构包括平行设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁之间自车头至车尾的方向依次连接有第一横梁、第二横梁和第三横梁；搁物板结构，所述搁物板结构包括搁物板本体、连接于所述搁物板本体上的搁物板前横梁和搁物板后横梁；所述搁物板本体与车辆侧围连接，所述搁物板后横梁的两端分别与车辆的左右侧的D柱连接，所述搁物板前横梁上设有倾斜的支撑板，所述支撑板延伸至车辆地板并与所述车辆地板连接。本申请旨在解决现有技术中车身后端的传力效果较差从而导致车辆的NVH性能和车辆疲劳耐久性能低的问题。
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公开(公告)号：CN218751023U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223284781.0
申请日：2022-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开一种A柱内板和具有其的车辆，A柱内板由上向下依次包括：A柱上段内板、A柱中段内板和A柱下段内板；A柱上段内板一体成型包括水平板、倾斜板和顶盖前横梁连接板，水平板沿前后方向延伸，倾斜板的后端与水平板的前端固定连接，倾斜板的前端朝向前下方倾斜，顶盖前横梁连接板沿左右方向延伸以与顶盖前横梁固定连接。根据本实用新型实施例的A柱内板，通过对A柱内板进行分体式设计，从而有效提高了A柱内板整体的弯扭刚度，提高了车辆的安全性能；通过对A柱上段内板、A柱中段内板和A柱下段内板之间进行差异化的结构设计，可以有效防止A柱内板各板件之间发生共振，从而降低A柱内板整体的振动灵敏度，提高整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN218703505U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222659513.6
申请日：2022-10-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种顶盖前横梁总成及车辆，该顶盖前横梁总成包括：前横梁本体，所述前横梁本体为一体式结构，所述前横梁本体具有沿其长度方向设置的中空的腔体；连接板，其一端与所述前横梁本体连接，其另一端与侧围总成连接，所述连接板与所述前横梁本体连接的一端设有连接腔，所述前横梁本体的端部设置于所述连接腔中。本实用新型实施例提供的顶盖前横梁总成及车辆通过将前横梁本体设置为一体式结构，能够提高前横梁本体的模态和刚度，提高车辆NVH性能；同时，在与侧围总成连接的连接板的端部设置连接腔，通过连接腔构成的扭力盒将前横梁本体和连接板连接，提升整车扭转刚度，避免整车扭转工况下的应力集中，进一步提高车辆NVH性能。
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公开(公告)号：CN218662094U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222966118.2
申请日：2022-11-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙福华
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型实施例提供一种中通结构、前地板总成及车辆，中通结构包括：中通道主体、中通上加强板和中通下加强板组；中通道主体包括由前到后依次连接的：前段中通地板、中段中通地板和后段中通地板；中通上加强板安装在前段中通地板的上侧；中通下加强板组位于中通道主体的下侧，中通下加强板组包括：中通左加强板和中通右加强板，中通左加强板和中通右加强板分别位于中通道主体的左右两侧。根据本实用新型实施例的中通结构，通过设置前、中、后三段中通地板和中通上、左、右加强板的组合结构，可以提高中通结构的结构强度、刚度和模态频率，降低中通结构的振动灵敏度，提高NVH性能，改善了车内乘员的乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218662051U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223344126.X
申请日：2022-12-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下纵置加强板和车辆，所述下纵置加强板包括：上加强板部和下加强板部，上加强板部的外端与下加强板部的上端相连且共同与安装槽的内壁限定出加强腔，上加强板部适于支撑于上纵置加强板的下侧面且内端设有朝上弯折的上连接翻边，上连接翻边夹设于上纵置加强板与安装槽的内侧壁之间，下加强板部的下端设有朝外弯折的下连接翻边，下连接翻边与安装槽的内底壁相连。本实用新型的下纵置加强板，增加了A柱与门槛梁连接处的强度，降低了A柱的振动灵敏度，提高了车内静谧度，同时，借助门槛梁的强度，有利的降低了前门的门框变形量，减小了密封条摩擦异响风险，提高了驾驶体验和安全性。
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公开(公告)号：CN218640949U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202223059201.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙福华
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的机舱纵梁和车辆，该车辆的机舱纵梁包括：多个管梁，多个管梁在上下方向上顺次连接，多个管梁均在前后方向上延伸，每个管梁内均形成有空腔。如此，可以使多个管梁具有较高的弯曲刚度和扭转刚度，多个管梁也具有良好的承载支撑能力，而且可以有效提高缓冲吸能，整体上改善车内NVH性能和车身前端安全性能。
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公开(公告)号：CN218640944U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202222972668.5
申请日：2022-11-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 孙福华
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种B柱总成和车辆，B柱总成包括：外板，外板位于车身宽度方向的外侧且朝向车身宽度方向的外侧凸起；内板，内板设置于外板在车身宽度方向的内侧，内板的横截面由至少两段第一拱形段形成且第一拱形段朝向车身宽度方向的内侧凸起，内板与外板形成有空腔；加强板，加强板设置于空腔内且与外板的内侧固定连接；加强管，加强管设置于空腔内且与加强板的内侧固定连接。如此，内板似“M”形结构，充分提高内板的弯扭刚度，降低门框变形量，减小车门车身相对位移，并在加强板的内侧设有加强管，进一步提高B柱总成的刚度和模态，提升整车的扭转刚度，减少了车门与车身的相对位移，降低了密封条摩擦异响风险，以及提高了防碰撞性能。
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公开(公告)号：CN218640943U
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202222972666.6
申请日：2022-11-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种B柱内板和车辆，B柱内板包括：内板本体，内板本体的横截面由至少两段第一拱形段形成且朝向车内一侧凸起，至少两段第一拱形段之间限定有凹槽，凹槽沿内板本体在车辆的高度方向延伸且凹槽的至少部分的槽深尺寸大小不同和/或槽宽尺寸大小不同。通过将内板本体的横截面由至少两段第一拱形段构成，如“M”形结构，能够提高B柱内板的弯扭刚度，降低门框变形量，减小车门车身相对位移，减小密封条摩擦异响风险，提升整车的安全性能。并且，B柱内板上的凹槽在高度方向的差异化设计，不仅可以提高B柱内板的强度和模态，防止B柱内板与其他板件的共振，同时可以防止B柱内板从上至下的振动频率一致，有效降低振动传递响应。
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公开(公告)号：CN218616136U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223199786.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种减震塔结构总成及车辆，包括轮罩板和连接板；轮罩板上形成有减震器安装区域，轮罩板下部的内侧面形成第一连接面，第一连接面与纵梁的外侧面贴合连接；连接板包括顺次衔接的第二板体和第三板体，第二板体连接于轮罩板内侧的下部，并向内侧延伸，第三板体间隔设于第一连接面的内侧，并向下延伸，第二板体的下侧面形成第三连接面，第三板体的外侧面形成第四连接面，第三连接面与纵梁的上侧面贴合连接，第四连接面与纵梁的内侧面贴合连接。本实用新型有效提升了减震塔结构总成与纵梁的连接强度，进而通过提升减震塔结构总成与纵梁连接区域的刚度和强度来实现减震缓冲效果的提升。
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