公开(公告)号：CN110001791B

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN201811353600.0

申请日：2018-11-14

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 村瀬祐大 ,  长岛洋明

IPC: B62D25/20 ,  B29C70/68

Abstract: 本发明利用蜂窝构造内置板材和其制造方法，即使在板材上形成通孔的情况下，也能够防止制造效率降低且能够防止板材的刚性降低。在车辆的后地板构造中，利用该板材，能够防止车辆重量的增加且能够提高后地板的刚性。本发明的板材(11、21、31)包括：蜂窝构件(12)，其由具有吸湿性的材料构成，且包含多个蜂窝单元(13)；以及两个网格状构件(14、15)，该两个网格状构件分别接合于蜂窝构件的正交方向上的两侧部分(12a、12b)，在板材形成有连续地贯通蜂窝构件和各网格状构件的通孔(16、22、32)，蜂窝构件的通孔形成部(12c、12e、12g)和各网格状构件被相同的树脂材料(R)覆盖。本发明还涉及该板材的制造方法和车辆的具有该板材的后地板构造。

公开(公告)号：CN107804373B

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN201710691507.X

申请日：2017-08-14

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 村瀬祐大 ,  长岛洋明

IPC: B62D25/06

Abstract: 提供一种车体上部结构，其目的在于在实现车体的轻量化的同时提高车体的扭转刚性和侧面碰撞性能。车体上部结构包括：车顶(2)；车顶横梁(3)，其沿车辆宽度方向延伸；以及位于左右两侧的车顶纵梁(4)，其在车体的左右两侧沿车辆前后方向延伸，车顶横梁(3)和车顶纵梁(4)通过第一增强构件(8)彼此连接，各第一增强构件(8)均布置成从车顶横梁(3)的车辆宽度方向中间部沿着倾斜方向向位于左右两侧的车顶纵梁(4)中的对应的一个车顶纵梁(4)延伸，并且各第一增强构件(8)均布置于车顶横梁(3)的车辆前方侧区域(R1)或车辆后方侧区域(R2)中。

公开(公告)号：CN107804374A

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201710692692.4

申请日：2017-08-14

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 村瀬祐大 ,  长岛洋明

IPC: B62D25/06 ,  B62D29/04

Abstract: 提供一种车体上部结构，其在不增加加强组成部件的情况下提高车体的扭转刚性和侧面碰撞性能，同时实现车体的重量减轻。在车体上部结构中包括：树脂车顶(2)；车顶横梁(3)，其沿车辆宽度方向延伸；以及车顶纵梁(4)，其分别位于左右两侧并且在车体的左右两侧沿车辆长度方向延伸，车顶(2)设置有高刚性部分(21)，各高刚性部分(21)的刚性均高于车顶(2)的其它一般部分(20)的刚性，各高刚性部分(21)均布置成从车顶横梁(3)的车辆宽度方向中间部沿着倾斜方向延伸至左右两侧的车顶纵梁(4)，并且各高刚性部分(21)均位于车顶横梁(3)的车辆前方区域(R1)或车顶横梁(3)的车辆后方区域(R2)中的至少一个区域中。

公开(公告)号：CN103502352B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201280021244.7

申请日：2012-03-26

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 长岛洋明 ,  菊地香代

IPC: C08L23/12 ,  C08K5/00 ,  C08L53/02

CPC classification number: C08L23/12 ,  C08K5/0008 ,  C08K5/0083 ,  C08K5/20 ,  C08K5/523 ,  C08L23/10 ,  C08L53/02 ,  C08L2201/10 ,  C08L2205/025 ,  C08L2205/03

Abstract: 一种聚丙烯系树脂组合物，其包含：聚丙烯树脂75～90重量%、苯乙烯含量为18～42重量%的氢化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物弹性体(A)7～15重量%、苯乙烯含量为12～15重量%的氢化苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物弹性体(B)3～10重量%。该聚丙烯系树脂组合物由于具有兼顾耐冲击性的耐擦伤性以及优异的熔融成型性，适合用作着色树脂成型材料。

公开(公告)号：CN101724217A

公开(公告)日：2010-06-09

申请号：CN200910207823.0

申请日：2009-10-30

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 高桥修司 ,  深见优之助 ,  长岛洋明 ,  植林久茂

IPC: C08L51/06 ,  C08K3/00

CPC classification number: C08L55/02 ,  C08L51/04

Abstract: 本发明提供一种树脂组合物，使成为基础材料的树脂材料中所含的光泽材料的种类或含量最佳化，能得到充分满足充分市场要求的良好的光泽感、散射光的干涉的抑制效果及物性。相对于含有共聚物的如AES树脂等的100重量份树脂材料，还含有1.8～4.4重量份的粒径为1～7μm的铝光泽材料等的光泽材料。通过使用如此生成的树脂组合物来成形，可以得到具有充分满足充分市场要求的良好的光泽感、散射光的干涉的抑制效果及物性的树脂成形品。

公开(公告)号：CN101590683A

公开(公告)日：2009-12-02

申请号：CN200910142079.0

申请日：2009-05-27

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 长岛洋明

IPC: B29C45/26 ,  B29C45/27 ,  B29C45/00

CPC classification number: B29C45/0025 ,  B29C2045/0027 ,  B29C2045/0036

Abstract: 本发明提供一种保证优良的外观质量、同时有效地实现费用降低的注塑成形方法和注塑成形模具。注塑成形模具(10)用于制造树脂注塑成形品。与应从成形品的外观面(100a)以外的部位突出形成的舍弃肋(101)对应，在模腔(14)的规定部位设置形成舍弃肋部(17)，通过浇口(16)向舍弃肋部(17)注塑成形。浇口(16)为沉陷式浇口(16C)或鼻式浇口。

公开(公告)号：CN210191616U

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201921035053.1

申请日：2019-07-04

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 横原忠 ,  长岛洋明

IPC: B62D25/06

Abstract: 本实用新型提供一种提高车辆、尤其是双色车顶形式的车辆的外观性能且防止该车辆的制造效率下降的车辆的车顶周边构造。在本实用新型的车辆的车顶周边构造中，上边梁(20)具有车顶面(21)，车顶面(21)相对于顶板(10、40)位于车辆下方并且朝向车辆的车顶部分(1)的顶面部(1b)，侧门板(30)的上缘部(31)相对于上边梁(20)配置于车辆宽度方向的外侧，顶板(10、40)的侧缘部(11、41)的外观面(11a、41a)与侧门板(30)的上缘部(31)的外观面(31a)之间形成有分界(P)并且顶板的侧缘部的外观面与侧门板的上缘部的外观面构成车身外观面(4)的一部分，分界(P)的至少一部分配置于比上边梁(20)的车顶面(21)靠车辆下方的位置。